УВЕЛИЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ТЭД ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………......7
1. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕКСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 1ТВ2216 ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭС2Г…….................10
1.1. Технические характеристики двигателя…..........................................10
1.2. Устройство двигателя 1ТВ2216............................................................12
2. НАДЕЖНОСТЬ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭС2Г .19
2.1. Анализ надежности тяговых двигателей………………………….....19
2.2. Причины понижения надежности ТЭД…………...……………........21
2.3. Расчет параметра потока отказов ТЭД электропоездов ЭС2Г ……27
3. ВЛИЯНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА НАЖЕЖНОСТЬ ТЭД ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЭС2Г………………………………………......…...35
3.1. Общие сведения о влиянии метеорологических факторов…............35
3.2.Зависимость параметра потока отказов ТЭД от среднемесячной температуры……………..…………...……………………………..…………......37
3.3. Зависимость параметра потока отказов ТЭД от абсолютной влажности воздуха…...……...……………..…………...…………………….......41
3.4. Меры предупреждения теплового старения изоляции……………...45
4. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИЗОЛЯЦИИ ТЭД…………......48
4.1. Необходимость применения приборов измерения температуры тягового двигателя…………………………...……………………………..….....48
4.2. Обоснование необходимости применения косвенного метода измерения температуры ТЭД………………………...……………………..........52
4.3. Определение температуры ТЭД по температуре дополнительных полюсов…………………………………………………………………..….….....52
4.4. Расчет температуры дополнительного полюса ТЭД……………......57
5. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ ТЭД..............................................................................................62
5.1. Применение системы температурной защиты двигателя………......62
5.2. Токовая сушка изоляции узлов ТЭД……………………………........69
5.3. Методы контроля увлажненности изоляции………………………...70
6. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИПЛОМНО ПРОЕКТА.. ……………………………………74
7.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН…………………………………………………......................................84
8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………..…………………………………………………….91
9. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..........…………………….…..93

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт занимает огромную часть деятельности в области грузовых и пассажирских перевозок. На примере рассмотрим моторовагонное депо Подмосковная Московской железной дороги динамично развивающееся и осуществляющее пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. На сегодняшний день с 10 сентября 2016года оно обслуживает движение по Московскому центральному кольцу.
Согласно данным пригородной Московской дирекции пассажирских перевозок в 2023 году моторвагонное депо Подмосковная перевезло пассажиров в общем потоке 156.2 млн.чел, что составило 99% от поставленного плана, что на 19.8%меньше показателей за 2022 год. Доля пассажир перевозок мотор-вагонного депо Подмосковная по итогам 2022года составила 158 млн.чел., что на 18.0% меньше, чем аналогичное значение за 2021 год. Число перевезенных пассажиров по итогам 2021 года составило 150.9 млн.. чел. Моторвагонное депо Подмосковная стало неотъемлемой частью современной транспортной системы, распределяющей пассажиропотоки Москвы и Московской области решает острые транспортные и экологические проблемы мегаполис

Весь текст будет доступен после покупки

1. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 1ТВ2216 ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭС2Г

1.1. Технические характеристики двигателя

Тяговый электродвигатель (ТЭД) представляет собой трехфазный асинхронный двигатель с самовентиляцией и короткозамкнутым ротором. ТЭД характеризуется прочной, оптимизированной по весу конструкцией, низким шумом, высоким коэффициентом полезного действия и компактностью. Они служат для преобразования электрической энергии в механическую, необходимую для вращения колесных пар моторного вагона.
Система вентиляции спроектирована таким образом, что в значительной степени предотвращает проникновение воды, снега, прочих загрязнений и посторонних предметов. Подача воздуха осуществляется через фильтр от вентилятора, установленного на валу ротора. Решетка вентилятора обеспечивает высокую степень очистки при наименьшем возможном шумообразовании. Охлаждающий воздух проходит по воздушным каналам статора и ротора и выходит через радиально расположенные выходные отверстия на подшипниковом щите со стороны колеса.
Подшипники двигателя выполнены изолированными. Это снижает токи, протекающие через подшипник. Каждый из подшипников снабжен смазочным ниппелем. Все уплотнения подшипников выполнены в виде бесконтактных лабиринтовых уплотнений.

Весь текст будет доступен после покупки

1. О.Ф. Горнов, Н.В. Максимов. Эксплуатация и ремонт подвижного состава электрических дорог. – М.: Транспорт, 1968. – 343 с.
2. В.П. Смирнов. Непрерывный контроль температуры предельно нагруженного оборудования электровоза: Монография. – Иркутск: Изд-во Иркутск.гос. ун-та, 2003. – 328 с.
3. Д.Д. Захарченко, Н.А. Ротанов. Тяговые электрические машины. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Транспорт, 1991. – 343 с.
4. А.С. Курбасов, В.И. Седов, Л.Н. Сорин. Проектирование тяговых электродвигателей. – М.: Транспорт, 1987. – 536 с.
5. М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, В.И. Бочанов. Проектирование тяговых электрических машин. – М.: Транспорт, 1976. – 624 с.
6. М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, В.И. Козорезов. Проектирование тяговых электрических машин. – М.: Транспорт, 1967. – 537 с.
7. Исследование работы электрооборудования и вопросы прочности электроподвижного состава под ред. Ю.А. Усманова. Изд-во Омский институт инженеров ж. д. транспорта, 1976. – 71 с.
8. А.Т. Головатый, И.П. Исаев, П.И. Борцов. Электроподвижной состав. Эксплуатация, надежность и ремонт. – М.: Транспорт, 1983. – 350 с.
9. А.Л. Курочка, Л.Л. Зусмановская. Увеличение срока службы тяговых электродвигателей. – М.: Транспорт, 1970. – 136 с.
10. В.М. Иванова, В.Н. Калинина, Л.А. Нешумова, И.О. Решетникова. Математическая статистика. – М.: Высшая школа, 1975.

Весь текст будет доступен после покупки