Увеличение объема перевозок на участке Высокогорная – Ванино

Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Высокогорная – Ванино 10
2 Определение объемов перевозимых грузов на участке 17
2.1 Определение существующих объемов грузов 17
2.2 Определение планируемых объемов грузов 18
3 Определение и анализ пропускной способности участка 20
3.1Расчет станционных интервалов 20
3.2 Расчет наличной пропускной способности на участке
Ванино - Высокогорная 23
3.3 Анализ вместимости приемо-отправочных путей станций участка
Ванино - Высокогорная 31
3.4 Сравнение наличной и потребной пропускных способностей на
участке 33
4 Экономическое обоснование эффективности капитальных вложений
в поэтапную реконструкцию участка Высокогорная - Ванино 41
5 Разработка графика движения поездов и расчет их показателей 50
5.1 Значение графика движения поездов 50
5.2 Расчет показателей графика движения поездов 51
6 Организация безопасности при перевозке ядовитых газов на участке
Ванино - Высокогорная 51
6.1 Опасные свойства ядовитых газов 51
6.2 Требования безопасности к транспортной таре и транспортным
средствам при перевозке ядовитых газов на участке
Ванино-Высокогорная 53
6.3 Организация безопасности при поездной работе с ядовитыми газами
на участке Ванино-Высокогорная 57
6.4 Расчет последствий при неконтролируемом горении сжиженного
газа 60
Заключение
Список использованных источников

Весь текст будет доступен после покупки

Российская Федерация - самое огромное по площади государство в мире, располагающееся практически на 60% территории Евразии, и в связи с этим фактом, оно является связующим транспортным звеном в международных коммуникациях. Миллионы тонн груза ежедневно циркулируют по транспортным коридорам нашей страны, помогая миллионам людей осуществлять свою коммерческую деятельность, перемещать предметы быта с одной части материка в другую, снабжать города топливными ресурсами, а производство постоянными поставками сырья. Дальневосточный регион является одним из стратегически важных районов России в этом вопросе, так как одновременно обладает огромными запасами природных ресурсов и играет роль посредника между западной частью России, Европейскими странами и странами Азии, с которыми остальное мировое сообщество активно поддерживает и развивает плотное сотрудничество по разным направлениям. Транспортные потоки формируются как в самом дальневосточном регионе, так и на границе с азиатскими странами.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Высокогорная – Ванино

Участок Высокогорная – Ванино входит протяжённостью 223 км, включает 27 раздельных пунктов, из которых 26 станций, 1 парк (Токи), оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.
Участок является однопутным с двухпутными вставками (перегоны Кенада – Джигдаси – Кото, Тумнин – СП Хуту), двухпутными перегонами Дакка – Датта, Инау – Тулучи, Бодан – Людю, Имбо – Усть-Орочи – Чепсары, Монгохто – Ландыши – Дюанка – Токи) не электрифицирован от станции Высокогорная до станции Ванино, оборудованный автоблокировкой, включенный в диспетчерскую централизацию (ДЦ «Тракт», до станции Дюанка).
На участке Высокогорная — Ванино, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:
- пассажирских – 1 пара поездов в сутки,
- грузовых – 31 пара поездов в сутки,
- сборных – 1 пара поездов в сутки;
Максимальная условная длина поезда – 71;
Максимальный условный вес поезда: 7100 тонн.
Таблица 1.1
Закрепление маневровых и вывозных локомотивов за станциями участка и их участки обслуживания
Станция Количество локомотивов Серии локомотивов Специализация
Участок обслуживания
(выполняемая работа)
Высокогорная 1+0,5
(по наряд-заказу) ТЭМ всех модификаций маневровый Маневровая работа на станции Высокогорная; развоз местного груза на участке Высокогорная – Кенада, Кото, Тулучи



Таблица 1.2
Распределение составителей поездов, производящих обслуживание станций для развоза, подачи и уборки местного груза
Станция приписки составителя поездов Участок
обслуживания Станции участка
участок Высокогорная – Советская Гавань
Высокогорная Высокогорная
Тумнин Тумнин
Советская Гавань-Город Советская Гавань-Город,
Мыс Мария
Четное направление
Высокогорная Высокогорная – Тулучи Тулучи, Кенада, Кото
Советская Гавань - Сортировочная Советская Гавань-Сортировочная, Десна
Нечетное направление
Высокогорная Высокогорная – Тулучи Кенада, Кото, Тулучи
Ванино (парк Токи) Ванино (парк Токи) – Ландыши Ландыши

Таблица 1.3
Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов
Наименование станции размещения Подразд.
ваг-го
хоз-ва Подразд.
лок-го
хоз-ва Пожарный
поезд Восстанов-ный
поезд
ЭЧ
ПЧ
ШЧ
Высокогорная
ПТО Оборотное депо
+
+
-
ПЧ-18
ШЧ-10
Токи
Участковый ПТО - - - - - -
Советская Гавань-Сортировочная
Участковый ПТО
Эксплуата-ционное депо ТЧЭ-10 + + - ПЧ-19 -

Станция Высокогорная – является участковой станцией 2 класса, прилегающие к ней однопутные перегоны Высокогорная – Соллу, Высокогорная – Дакка и двухпутный перегон Высокогрная – Мули оборудованы двухсторонней автоблокировкой с диспетчерской централизацией.
Путевое развитие станции включает в себя:
I - Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
II - Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
2 - Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных грузовых и пассажирских поездов.
III - Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.
5 - Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных грузовых поездов.
7 - Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
9 - Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
11 - Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.
13 - Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений (весовой).
17А - Предохранительный тупик.
12 - ходовой.
19 - Для отстоя вагонов.
20 - Улавливающий тупик.
20А - Для стоянки пожарного поезда.
Имеется один путь необщего пользования, а также один предохранительный тупик, путь для отстоя вагонов, улавливающий тупик, путь для стоянки пожарного поезда, а также пути ТЧПУ-88, ПЧ-18, ЭЧ-5, ВП-413, ШЧ-10, ОМТО-24, МСБ-29, ДДТВ, ТЧЭ-10.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Грунтов, П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учебник для вузов / П.С.Грунтов, Дьяков Ю.В., Макарочкин А.М. – Москва: Транспорт, 1994. – 543 с. – ISBN5-277-01418-7.
2. Кудрявцев, В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / В.А. Кудрявцев. – М.: Маршрут, 2003. – 200 с. – ISBN 5-89035-116-8.
3. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.
4. Широков, А.П. Организация работы участков железных дорог: учебное пособие /А.П. Широков, А.Г. Какунина, Ю.Ю. Агапова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 124 с.
5. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог / ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2009. – 250с. - // АО «Кодекс»: [сайт]. – URL : https : // docs.cntd.ru/document/542629643 (дата обращения: 18.06.2025).
6. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (с изменениями на 22 ноября 2021 года): утв. Советом по ж. д. транспорту государств – участников Содружества 05.04.1996: введены в действие с 01.01.1997. – М.: Центрмаг, 2025. – 514 с. – ISBN 978-5-905080-55-5.

Весь текст будет доступен после покупки