Увеличение перерабатывающей способности грузового двора на станции нижний бестях.

Введение 4
1 Характеристика станции Нижний Бестях 6
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции 6
1.2 Характеристика обустройств на грузовом дворе 13
2 Организация вагонопотоков 16
2.1 Анализ и прогноз объемов работы грузового двора 16
2.2 Определение суточного вагонопотока 20
2.3 Проверка перерабатывающей способности грузовых устройств 25
3 Организация работы грузового двора 27
3.1 Технология переработки контейнеров 27
3.2 Особенности организации работы в зимних условиях 35
3.3 Организация работы с рефрижераторными контейнерами на грузовом дворе 37
4 Совершенствование работы грузового двора станции 44
4.1 Обоснование целесообразности строительства новой рефрижераторной контейнерной площадки 44
4.2 Реконструкция и модернизация существующей контейнерной площадки 46
5 Разработка суточного план-графика работы грузового двора 52
5.1 Построение первого варианта суточного план-графика работы грузового двора и расчет показателей 52
5.2 Построение второго варианта суточного план-графика работы грузового двора и расчет показателей 57
6 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий 59
6.1. Общая экономическая характеристика проекта 59
6.2. Определение капитальных вложений 59
6.3 Расчет эксплуатационных расходов 63
6.4 Расчет срока окупаемости проекта 71
7 Организация контроля по безопасности охраны труда на станции Нижний Бестях 73
7.1 Общие сведения о комплексной системе оценки состояния охраны труда 73
7.2 Расчет ущерба от производственного травматизма на железнодорожной станции Нижний Бестях 85
Заключение 88
Список использованных источников 91

Весь текст будет доступен после покупки

Важнейшей задачей успешной перевозки грузов является обеспечение сохранности перевозимых грузов путем соблюдения оптимальных режимов перегрузочных работ, рационального размещения в грузовых помещениях и создания условий сохранения качества грузов в процессе перевозки. В Указе Главы Республики Саха (Якутия) «О Стратегии социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 года» подчеркивается необходимость действий по повышению уровня использования контейнеров для обеспечения северного завоза. Основной поток грузов народнохозяйственного значения в Якутию обрабатывается на станции Нижний Бестях.
На сегодняшний день обеспечение потребности в перевозках постоянно растущих объемов грузов является очень актуальной задачей. В частности, эта проблема тесно связана с железнодорожным транспортом, а точнее с организацией его работы. Важно, чтобы вся инфраструктура использовалась эффективно и, при необходимости, обновлялась. Важнейшими направлениями работы железнодорожного транспорта в контексте структурной реформы является переход на более экономичные и прогрессивные технологии, отвечающие требованиям рынка, значительное повышение эффективности производства и адаптация технического потенциала отрасли к потребностям отрасли экономики на транспорте.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика станции Нижний Бестях
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
Железнодорожная станция Нижний Бестях по характеру работы является грузовой и отнесена к 2 классу. К станции примыкает один однопутный перегон, нечетное направление: Нижний Бестях – Рассолода. Средства сиг-нализации: полуавтоматическая блокировка для движения грузовых и пасса-жирских поездов обоих направлений на автономной тяге.
Основной характер выполняемой работы на станции Нижний Бестях: фор-мирование, расформирование грузовых поездов; подача, уборка вагонов на пути общего пользования; прием, отправление, грузовых и пассажирских поез-дов; подача, уборка вагонов на пути необщего пользования.
Специализация путей станции Нижний Бестях приведена в таблице 1.1, специализация маневровых районов представлена в таблице 1.2.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Нижний Бестях

Номера железно-дорожных путей Назначение железнодорожных путей Стрелки, ограничивающие железнодорожный путь Полезная длина железно-дорожно-го пути, м Вместимость в условных вагонах
от до
I Главный. Для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов 5 16 1114 75
2 Приемоотправочный. Для приема и отправления четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов 7 20 437 27/16

Продолжение табл. 1.1

Номера железно- дорожных путей Назначение железнодорожных путей Стрелки, ограничивающие железнодорожный путь Полезная длина железно-дорожно-го пути, м Вместимость в условных вагонах
от до
3 Приемоотправочный. Для приема и отправления четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов 14 25 1121 76/88
4 Приемоотправочный. Для приема и отправления четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов 18 27 1055 71/83
5 Приемоотправочный. Для приема и отправления четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов 18 27 1050 71/82
7 Предохранительный 40 упор 75 5/6
8 Отстоя вагонов 9 упор 81 5/3
9 Ходовой 104 упор 380 27
10 Вытяжной 22 упор 307 20/24
11 Отправочный. Для отправления четных грузовых поездов 23 26 1167 79/92
12 Отправочный. Для отправления четных грузовых поездов 23 26 1168 79/92
13 Сортировочный 32 34 348 24/29
14 Сортировочный 32 34 347 24/28

Окончание табл. 1.1

Номера железно- дорожных путей Назначение железнодорожных путей Стрелки, ограничивающие железнодорожный путь Полезная длина железно-дорожно-го пути, м Вместимость в условных вагонах
от до
15 Сортировочный 30 36 366 26/30
16 Сортировочный 30 36 367 26/30
19 Отстоя вагонов 21 упор 247 17/20
20 Отстоя вагонов 21 упор 222 15/18
21 Предохранительный 9 упор 43 3/3
31 Погрузочно-выгрузочный 31 упор 507 36
32 Погрузочно-выгрузочный 33 упор 342 24
33 Погрузочно-выгрузочный 37 упор 150 10
34 Погрузочно-выгрузочный 37 упор 150 10
35 Погрузочно-выгрузочный 35 упор 71 5
100 Ходовой 22 29 807 57
Схема путевого развития станции Нижний Бестях представлена на пла-кате № 1.
Характеристика маневровых средств, осуществляющих работу на путе-вом развитии станции.
Маневровый локомотив № 1 серии ТЭМ-2 МК работает в районе № 1, депо приписки локомотива и локомотивной бригады - ТЧ Алдан.
Перерывы в работе маневрового локомотива № 1:
– сдача-приемка смены 30 мин в периоды с 1:45 по 2:15 московского вре-мени и с 13:45 по 14:15 московского времени производится по 2-му пути;

Весь текст будет доступен после покупки

1. АО «АК «ЖДЯ»» Технологический процесс работы станции Нижний Бестях, 2022. - 156 с.
2. АО «АК «ЖДЯ»» Операционные планы службы перевозок на 2022. – 5 с.
3. Постановление Правительства Республики Саха (Якутия) от 18.07.2022 № 473 «О государственной программе Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)»».
4. Организация работы грузовой станции и примыкающих железнодорож-ных путей необщего пользования, методическое пособие / Костенко А.Ю., Де-мина Н.В., Нечипорук М.В. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2015. – 69 с.
5. Козловые краны технические характеристики, назначение, фото и описа-ние (kran-master74.ru).
6. Совершенствование перевозок скоропортящихся грузов в рефрижератор-ных контейнерах: моногр. / А.Ю. Костенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 132 с.
7. Бетонные работы. Прайс-лист в Якутии - расценки, цены, прейскурант. (xn8sbemcsnxyhe4d.xn--p1ai).
8. Контакты - Контейнер-Лизинг (contlease.ru).
9. Письмо Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяй-ства РФ от 30.03.2023 № 17106-ИФ/09.
10. Региональный Центр Республики Саха (Якутия) по Ценообразованию в Строительстве » РЦ РС (Я) по ЦС (rccsykt.ru).

Весь текст будет доступен после покупки