УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НА УЧАСТКЕ ВЛАДИВОСТОКСКОГО РЕГИОНА ДВЖД

Введение 8
1 Технико – эксплуатационная характеристика участка Барановский–Хасан 9
1.1 Характеристика участка: длина, число перегонов, род тяги, категории поездов 9
1.2 Техническое оснащение: наличие СЦБ, ДСП, типы станций 10
2 Анализ размеров существующих вагоноптоков на участке
Барановский–Хасан 18
2.1 Анализ размеров и структуры существующих вагонопотоков 18
2.2 Выявление «узких мест» и факторов, ограничивающих пропускную
способность 21
2.3 Организация существующих поездопотоков на участке
Барановский –Хасан 23
3 Определение пропускной способности участка 26
3.1 Расчет станционных интервалов 26
3.2 Расчёт наличной пропускной способности на участке Барановский-Хасан 30
3.3 Расчёт наличной пропускной способности при непараллельном графике 35
4 Анализ выполнения провозной способности на направлении и
разработка технологии ее усиления 39
4.1 Анализ выполнения провозной и пропускной способности на участке 39
4.2 Увеличение массы поездов до 6300 тонн 40
4.3 Внедрение автоблокировки 41
5 Расчет элементов графика движения поездов 46
5.1 Расчет перегонных времен хода поездов 46
5.2 Расчет элементов графика движения поездов 47
6 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей 55
6.1 Построение графика движения поездов 55
6.2 Расчет показателей графика движения поездов 56
7. Экономическая оценка увеличения пропускной способности участка
Барановский-Хасан 61
7.1. Определение капитальных вложений в строительство 61
7.2 Капитальные вложения на строительство разъездов и постов ЭЦ 63
7.3 .Капитальные вложения при переходе на автоматическую блокировку на участке Барановский-Хасан 65
7.4 Оценка эффективности капитальных вложений на участке
Барановский-Хасан 66
8. Организация безопасности при перевозке нефтеналивных грузов на
участке Уссурийск-Хасан 69
8.1 Характеристика нефтеналивных грузов и основные требования 69
8.2 Организация перевозок нефтеналивных грузов 72
8.3 Порядок проведения аварийно-восстановительных работ при разливе нефтепродуктов 75
8.4 Расчет плотности теплового излучения от пожаров при проливе
нефтепродуктов 78
Заключение 81
Список используемых источников 82

Весь текст будет доступен после покупки

В современном развитии железнодорожного транспорта одним из ключевых показателей эффективности работы является пропускная способность железнодорожных участков. С ростом объёмов перевозок и требований к скорости доставки грузов и пассажиров возрастают нагрузки на инфраструктуру, особенно на однопутных линиях с интенсивным грузовым движением.
В данной работе в качестве объекта исследования выбран участок Барановский - Хасан, протяжённостью 237 км, расположенный в границах Владивостокского центра Дальневосточной железной дороги.
Участок является однопутным, используется преимущественно для экспортно-грузовых перевозок и имеет важное значение в обеспечении транспортной связи с портами Приморского края.
Движение поездов осуществляется тепловозной тягой, с регулярными скрещениями на промежуточных станциях и разъездах.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико – эксплуатационная характеристика участка Барановский–Хасан
1.1 Характеристика участка: длина, число перегонов, род тяги, категории
поездов

Железнодорожный участок Барановский – Хасан входит в диспетчерский участок Гродеково – Хасан общей протяжённостью 687 км, включает 40 раздельных пунктов, в том числе однопутный неэлектрифицированный участок Барановский – Хасан, предназначенный преимущественно для пропуска грузовых поездов в направлении пограничного перехода с КНДР и морского порта Хасан. Имеет протяженность 237 км, оборудован полуавтоматической блокировкой. Он играет важную роль в системе внешнеторговых перевозок и имеет стратегическое значение.
На линии предусмотрено порядка 10 перегонов, которые разделены 12 раздельными пунктами, включая промежуточные станции, разъезды и станцию Хасан. Все станции железнодорожного участка входят в состав Владивостокского центра организации работы станций.
Участок обслуживает в основном грузовые поезда. Среди перевозимых грузов преобладают уголь, лес, удобрения, строительные материалы, металлопродукция и контейнерные отправки. Движение пассажирских поездов ограничено – это единичные рейсы дальнего следования и международный поезд Хасан – Туманган.
Климатические и рельефные условия участка достаточно сложные: встречаются уклоны до 18 ‰, резкие кривые, а также мостовые и тоннельные сооружения. Все это оказывает влияние на техническую скорость движения и организацию графика.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технологический процесс диспетчерского центра управления перевозками Дальневосточной дирекции управления движением. №ДВОСТ-2226 от 7.11.2022г.;
2. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог: утверждена первым вице-президентом ОАО «РЖД» В. Н. Морозовым 16.11.2010 г. – Москва, 2010. – 305 с;
3. Боровикова М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. — М.: Маршрут, 2003. — 368 с.;
4. Широков, А.П. Организация работы участков железных дорог : учеб. пособие / А.П. Широков, А.Г. Какунина, Ю.Ю. Агапова – 2-е изд., испр. и доп. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2018. – 140 с.;
5. Укрупненные нормативы цены строительства ОНЦКРЖ 81-02-07-2020 (Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2019 года №917р;
6. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с;
7. Эрих, В. Н. Химия и технология нефти и газа / В. Н. Эрих, М. Г. Расина, М. Г. Рудин, Л: Издательство "Химия", Ленинградское отделение, 1977. - 424 с;
8. Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации. №2792 р. М.: ОАО «РЖД», 2011. - 32 с.;
9. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. - М.: Транспорт, 1995;
10. Правила перевозок опасных грузов. - М.: Транспорт, 1996. - 252 с;

Весь текст будет доступен после покупки