Увеличение пропускной способности станции комсомольск-сортировочный в условиях смены вида тяги

Отзыв на дипломный проект 4
Введение 8
1 Технико – эксплуатационная характеристика станции Комсомольск-Сортировочный 9
1.1 Техническая характеристика 9
1.2 Эксплуатационная характеристика 14
1.3 Анализ проблем эксплуатационной работы станций Комсомольского железнодорожного узла 16
2 Определение текущих объемов работы и перспективных 17
2.1 Определение текущих объемов работ 17
2.2 Расчет перспективных объемов работы 21
3 Проверка пропускной способности Комсомольского железнодорожного узла 25
3.1 Суточный план-график проверки пропускной способности при текущих объемах перевозки 25
3.2 Расчет пропускной способности аналитическим способом 25
4 Проектные мероприятия 33
4.1 Расчет достаточности путевого развития 33
4.2 Проектные предложения 37
4.3 Проверка пропускной способности на перспективные размеры движения с учётом проектных мероприятий 39
5 Экономическое обоснование проектных решений 48
5.1 Определение капитальных вложений в строительство 48
5.2 Расчёт расходов по содержанию станционных путей и стрелочных переводов 53
5.3 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени 55
6 Организация работы железнодорожной станции Комсомольск – Сортировочный в зимних условиях 60
6.1 Организация работы железнодорожной станции Комсомольск - Сортировочный в зимних условиях 60
6.2 Расчет ущерба от производственного травматизма «первозимника» 69
Заключение 73

Весь текст будет доступен после покупки

Станция Комсомольск-Сортировочный, является важнейшим центром железнодорожного узла Дальневосточной железной дороги. Именно здесь происходит прием и обработка поездов с таких направлений как Байкало – Амурская и Транссибирская магистралей, для дальнейшего их следования в порты Ванино и Советская Гавань. С связи с постоянно нарастающими потребностями перевозки большего объема грузов, инфраструктуру Дальневосточной железной дороги необходимо развивать и модернизировать. В рамках поставленных задач, были разработаны, утверждены и на данный момент частично выполнены, мероприятия по развитию Дальневосточного полигона. Одним из планов развития, является электрофикация и строительство второго главного пути на участках Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-Сортировочный – Ванино. Также, другим планом развития является реконструкция участка Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный, в части укладки второго главного пути, что позволит увеличить пропускную способность и снизить нагрузку на Транссибирскую магистраль.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Техническая характеристика

Комсомольский железнодорожный узел занимает важное место в процессе организации перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги и является ключевым пунктом в транзитном сообщении Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей до таких портов как: Советская Гавань, Ванино и Холмск.
Комсомольский железнодорожный узел включает в себя станции: Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Дземги и разъезд Комсомольск-на-Амуре II. Схематично узел представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Расположение станций Комсомольского железнодорожного узла

Бесперебойная работа станции Комсомольск-Сортировочный обусловлена обеспечением строгой специализации всех элементов станции и рациональным распределением работы составляющих рассматриваемого узла. Станция обеспечивает прием, формирование и отправку всех запланированных поездов согласно расписанию, при оптимальном использовании всех доступных технических средств. Соединенные между собой вокзальные парки и обслуживаемые подъездные пути, позволяют правильно координировать работу станции. На станции осуществляется погрузка металла, лесопильных материалов, контейнеров и прочих товаров, приемом и отправлением пассажирских поездов. Зависимость расположения парков станции и примыкающих к ним подъездных путей, определяет оптимальное функционирование станции.
К станции примыкают три перегона:
Перегон Комсомольск-Сортировочный – Мылки - однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге;
Перегон Комсомольск-Сортировочный – Пивань - однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге;
Перегон Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре - двухпутный, по I главному пути оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на автономной тяге, по II главному пути - односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на автономной тяге.
Станция состоит из шести парков: парк приема «A», сортировочный парк «Б», парк отправления «B», транзитный парк «Г», парк Хурба «X», парк Новый Мир.
Последовательно располагаются парки: Хурба, приема, сортировочный, отправления. Парк Транзитный располагается параллельно парку отправления. Парк Новый Мир примыкает к парку приема, парку отправления и к транзитному парку.
В парке Хурба расположены шесть путей: IХ, IIХ, 44, 45, 47, 49 для приема, пропуска, отправления четных и нечетных грузовых поездов. Пути IХ, IIХ, 44 предназначены для приема, пропуска, отправления пассажирских поездов.
Парк приема «A» имеет уклон в сторону сортировочного парка и включает в себя 10 путей: 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 которые служат для приема и отправления четных и нечетных поездов всех направлений, а так производить надвиг вагонов (составов) на сортировочную горку.
Стрелочным переводом №308 к главному пути парка приема IA примыкает путь необщего пользования принадлежащий базе ПМС?233.
Парк сортировочный «Б». Парк включает в себя 20 путей, которые имеют уклон в сторону парка отправления «В». На каждом пути, в зависимости от его специализации, производится накопление вагонов для дальнейшего формирования составов согласно плану, исходя из пункта их назначения.
Сортировочный парк состоит из путей, которые можно разделить на 3 пучка:
– №2 включает пути №№: 21Б, 22Б, 23Б, 24Б;
– №3 включает пути №№: 31Б, 32Б, 33Б, 34Б, 35Б, 36Б, 37Б, 38Б;
– №4 включает пути №№: 41Б, 42Б, 43Б, 44Б, 45Б, 46Б, 47Б, 48Б.
Работа по расформированию и формированию составов производится в четной горловине парка, которая оборудована механизированной горкой средней мощности. Высота горки 3,25 метра.
Механизированная сортировочная горка оснащена горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с программным, маршрутным и ручным режимами роспуска составов.
Параллельно сортировочному парку, располагается пункт технического осмотра локомотивов ПТОЛ станции Комсомольск-Сортировочный и примыкает стрелочными переводами №4 с IIIБ пути и №319 с IIIА пути. Локомотивы в границах ПТОЛ обслуживаются в объеме ТО-2 ТО-3, также производится экипировка/снабжение топливом, водой, маслом и песком. Рядом располагается дом отдыха локомотивных бригад ДОЛБ.
Парк отправления «В» включает в себя 8 путей: №№ 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, которые имеют уклон в сторону станции Комсомольск-на-Амуре. Все пути парка предназначены для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов. Параллельно парку отправления, со стороны 5го пути, проходит главный путь IIIВ, к которому в четной горловине, примыкает путь необщего пользования «Комбинат «Дружба»», стрелочным переводом №41.
К главному пути IIIВ сортировочного парка, стрелочными переводом №41 примыкает пункт технического ремонта вагонов станции Комсомольск-Сортировочный, где выполняется текущий отцепочный ремонт вагонов.
Парк Транзитный «Г» расположен параллельно парку отправления, со стороны 12го пути. В парке расположен путь №13 для приема и отправки грузовых поездов. По обе стороны от 13го пути располагаются главные пути №№IГ и IIГ, для безостановочного пропуска пассажирских и грузовых поездов всех направлений.
Парк Новый Мир располагается под прямым углом относительно оси станции. С парка Новый Мир реализован прямой выход на мостовую переправу через реку Амур. Парк состоит из двух путей №№ 15, 16 для приема, отправки и пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов, а также одного главного пути № IВ, для пропуска четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов всех направлений. В нечетной горловине парка, к 15му пути, стрелочным переводом № 105 примыкает путь необщего пользования «Мостоотряд 26» (не обслуживается).
Всего к станции примыкает 7 путей необщего пользования: «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт», «Войсковая часть №38977», «Мостоотряд 26» (не обслуживается), «ПМС-223», МУП «Теплоцентраль», Комбинат «Дружба», «ДТВУ-4».
Все пути парка приема оснащены станционными тормозными упорами УТС-580, для закрепления прибывающих составов.
В парке отправления и транзитном парке, перед прицепкой локомотива к составу, выполняется полное опробование тормозов, для чего пути оборудованы устройствами УЗОТ-Р, которые заряжают тормозную сеть поезда. Данная процедура позволяет значительно сократить время на опробовании тормозов после прицепки поездного локомотива.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Практическая техника безопасности: курс лекций учебное пособие «Безопасность жизнедеятельности в техно-сфере» ДВГУПС И.М. Тесленко К.В. Пупатенко;
2. Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, произошедших с работниками ОАО «РЖД», утв. Старшим вице-президентом В.А. Гапанович, 2012г;
3. Инструкция по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», а также дочерних обществах, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» 01.07.2022 г. №1733/р;
4. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ ;
5. Оперативный план снегоборьбы 2022/2023 года по Комсомольской дистанции инфраструктуры, от 30.09.2022 г. Скрипка В.А.;
6. Инструкция по подготовке локомотивного комплекса ОАО «РЖД» и предприятий сервисного обслуживания тягового подвижного состава к работе в зимний период, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 24 августа 2021 г. № 1854/р.

Весь текст будет доступен после покупки