Увеличение пропускной способности железнодорожной линии нерюнгри – нижний бестях

Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика линии
Нерюнгри – Нижний Бестях 10
2 Существующие и перспективные объемы перевозок
3 Определение транспортного потенциала линии
3.1 Расчет пропускной способности
3.2 Расчет участкастанционныхдвижения интервалов
3.3 Расчет наличной пропускной наружногоспособности каткамиоднопутного отказовучастка
3.4 Расчет столетий потребной дозировка пропускной которая способности
3.5 Анализ путевого развития раздельных пунктов линии
Нерюнгри – Нижний Бестях
3.6 Расчет смерзаниюпропускной проектовспособности участка участка каменным
Чульбасс – Нерюнгри-Грузовая при погрузкипереходе на автоматическую
Условиях массаблокировку
4 Разработка схемаграфиков прибыльдвижения следуютпоездов и сметнорасчет егосыпучести показателей
4.1. Разработка железныевляетсяграфика свышедвижения движенияпоездов
4.2 Расчет линияхпоказателей времяграфика движениядвижения
5 Экономическая поездов оценка качество эффективности организации горловины перевозок формуле
на участке Чульбасс – Нерюнгри-Грузовая
6 Организация безопасности при перевозке взрывчатых веществ на
участке Нерюнгри – Нижний Бестях
6.1 Характеристика взрывчатых веществ и пункты хранения их на
станции Нерюнги
6.2 Формирование поездов с взрывчатыми веществами и маневровая
работа с вагонами с взрывчатыми веществами
6.3 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с взрывчатыми
материалами и изделиями, по участку
6.4 Определение характера разрушения зданий и сооружений
железнодорожной станции Нерюнгри и потерь среди работников при
взрыве взрывчатых веществ
Заключение
Список использованных источников

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортная система России — это совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Российской Федерации, в которой железнодорожный транспорт является стратегически важным элементом всей системы.
Якутия — самый большой регион России. Транспортное сообщение в Республике Саха является важнейшей составляющей экономики, обеспечивающей бесперебойное снабжение грузов и пассажиров в суровых условиях севера.
Железные дороги обеспечивают круглогодичное сообщение в любых погодных условиях и обходятся дешевле перевозок на автомобильном транспорте. С развитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономического развития, освоение месторождений ряда полезных ископаемых, включение значительной части территории республики в зону круглогодичной транспортной доступности и снижение затрат на организацию северного завоза.
АО «АК «Железные дороги Якутии» учреждено в 1995 году для управления и завершения строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. В настоящее время эксплуатирует ж/д линию от станции Нерюнгри до станции Нижний Бестях протяженностью 799 км. По данным ЖДЯ, на конец 2022 года основными акционерами являлись ОАО «РЖД» и Якутия в лице министерства имущественных и земельных отношений.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика линии
Нерюнгри – Нижний Бестях

АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» является владельцем и эксплуатантом инфраструктуры общего пользования на полигоне станция Нерюнгри-Пассажирская - станция Нижний Бестях с протяженностью железнодорожных путей более 800 км. Протяжённость участка Томмот — Нижний Бестях составляет 436 км. Пассажирское сообщение на этом участке осуществляется с 28 июля 2019 года.
В ведении компании находятся 12 станций, 10 разъездов, 3 вокзала на станциях Алдан, Томмот и Нижний Бестях (таблица 1.1), локомотивное депо на станции Алдан, вагонное депо на станции Томмот, три контейнерные площадки – Алдан, Томмот и Нижний Бестях.
Компания имеет 49 секций магистральных тепловозов, 18 ед. маневровых, 19 пассажирских вагонов, 27 единиц специализированного подвижного состава для обслуживания и ремонта железнодорожной инфраструктуры.
Поездные тепловозы серии 2ТЭ10GE обращаются по кольцевой системе с оборотом по станциям Нерюнгри-Грузовая и Нижний Бестях с заходом на ремонт, техобслуживание и экипировку в депо Алдан. На станции Нерюнгри-Грузовая предусматривается экипировка маневровых и вывозных тепловозов, работающих на разъездах Денисовский и Чульман.
Маневровая работа и обслуживание подъездных путей промышленных предприятий, примыкающим к станциям рассматриваемого участка выполняется маневровыми тепловозами серии ТЭМ2, обслуживание тепловозов принято в два лица, маневровых в одно.
На линии Нерюнгри-Грузовая – Нижний Бестях размещено: две станции 2 класса, четыре станции 3 класса и шестнадцать станций 5 класса (рисунок 1.1).


Таблица 1.1
Характеристика работы железнодорожной линии
Нерюнгри-Грузовая-Нижний Бестях
Наименование раздельного пункта Класс станции Основное назначение и характер работы Количество путей, парков Количество депо и грузовых дворов
Нерюнгри-Грузовая 2 класс Участковая 21 -
Денисовский 3 класс Грузовая передаточная 6 АО «РПК, АО «Кок Денисовский»
Чульман 5 класс Промежуточная 5 2 пути для отстоя вагонов
Чульбасс 3 класс Грузовая 12 ООО «Долгучан, АО «Гок Инаглинский», АО «Гок Инаглинский 2»
Хатыми 5 класс Промежуточная 2 -
Огоньер 5 класс Промежуточная 2 -
Таежная 5 класс Промежуточная 3 -
Больш. Нимн. 5 класс Промежуточная 2 -
Селигдар 5 класс Промежуточная 2 -
Косаревский 5 класс Промежуточная 2 -
Алдан 3 класс Участковая 17 ООО»Дорснаб», ООО «АЯМ», ОАО «Алданвзрывпром», Локомотивное депо, База ПЧМ
Окончание табл. 1.1
Наименование раздельного пункта Класс станции Основное назначение и характер работы Количество путей, парков Количество депо и грузовых дворов
Куранах 5 класс Промежуточная 3 ОАО «Алданзолото ГРК»
Томмот 3 класс Пассажирско-техническая 17 Томмотская нефтебаза, АО Старателей Амур, АО Взрывпром, ООО «АЯМ», вагонное депо
Болотный 5 класс Промежуточная 3 -
Амга 5 класс Промежуточная 6 -
Карбыкан 5 класс Промежуточная 3 -
Кюргелях 5 класс Промежуточная 5 -
Ханиердах 5 класс Промежуточная 3 -
Олень 5 класс Промежуточная 6 -
Кердем 5 класс Промежуточная 5 АО АК «ЖДЯ»
Рассолода 5 класс Промежуточная 3
Нижний Бестях 2 класс Участковая 7





Рисунок 1.1. Схема железнодорожной линии Нерюнгри – Нижний Бестях


Железнодорожная линия Нерюнгри-Грузовая – Нижний Бестях – однопутная, участок Нерюнгри-Грузовая – Чульбасс оборудован полуавтоматической блокировкой, участок Чульбасс – Томмот оборудован электрожезловой системой, участок Томмот – Нижний Бестях оборудован полуавтоматической блокировкой.
Установленная масса и длина поездов на участке, согласно графику движения поездов, для поездов четного и нечетного направления 1100 (на одну секцию тепловоза), длина состава в условных вагонах для четного и нечетного направления минимальная 71, максимальная 75. Анализ путевого развития представлен в таблице 1.2.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Грунтов, П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учебник для вузов / П.С.Грунтов, Дьяков Ю.В., Макарочкин А.М. – Москва: Транспорт, 1994. – 543 с. – ISBN 5-277-01418-7.
2. ГОСТ Р 57479 - 2017. Грузы опасные. Маркировка (с Изменением N 1) / Утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 мая 2017 г. N 455-ст. - М.: Стандартинформ, 2018. – 39с. - // АО «Кодекс».
3. Кудрявцев, В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / В.А. Кудрявцев. – М.: Маршрут, 2003. – 200 с. – ISBN 5-89035-116-8.
4. Могила, В. П. Организация работы железнодорожного полигона / В.П. Могила; метод. указания на выполнение дипломного проекта. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 23 с.
5. Комарова, В.В. Экономика железнодорожного транспорта: методические указания / В.В. Комарова, Е.А. Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 74с.
6. Левин, Д. Ю. Системное управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте: монография / Д.Ю. Левин. – Москва: ИНФРА-М, 2020. – 313 с. – ISBN 978-5-16-012368-4.
7. Тиличенко, А.Г. Основы технологии перевозочного процесса и его информационное обеспечение: А.Г.Тиличенко; методическое пособие для курсового проектирования. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2003. – 62с.
8. Червотенко, Е.Э. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: методическое пособие / Е.Э. Червотенко, СВ. Балалаев, А.Р.Калинина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. – 36с.

Весь текст будет доступен после покупки