Вагоносборчный участок грузового вагонного депо Саратов-ВЧДр (техническое перевооружение)

1 Введение 5
2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению 8
2.1 Назначение и показатели работы вагонного ремонтного депо Саратов за 2018 год 8
2.2 Организация ремонта вагонов 10
2.3 Расчет нормативных показателей работы депо
2.4 Выводы по обследованию предприятия и предложения по техническому перевооружению 21
24
3 Детальная разработка вагоносборочного участка 25
3.1 Анализ конструкций грузовых вагонов, ремонтируемых в депо 25
3.2 Нормативная документация, регламентирующая ремонт вагонов в вагоносборочном участке 35
3.3 Анализ неисправностей вагонов, устраняемых в вагоносборочном участке 36
3.4 Обоснование метода организации ремонта вагонов на ВСУ 40
3.5 Разработка маршрутного описания технологического процесса и технологической схемы ремонта вагонов на вагоносборочном участке 43
3.6 Выбор технологического оборудования ВСУ 47
3.7 Расчёт показателей работы ВСУ на перспективу 48
4 Разработка по заданию предприятия. Предложение о внедрении системы контроля геометрических параметров рам тележек типа 18-101 ЛИС-РТ-3 55
4.1 Назначение и область применения 55
4.2 Устройство и принцип работы 55
4.3 Выполнение измерений 59
5 Исследовательская часть. Анализ поступления вагонов в ТОР после проведения плановых видов ремонта в вагонном ремонтном депо Саратов за 2018г. 62
6 Технологическая часть. Технология ремонта кузовов грузовых вагонов 67
7 Безопасность жизнедеятельности в вагонном ремонтном депо Саратов 69
8 Экономическая часть. Расчет экономического эффекта от технического перевооружения вагоносборочного участка 77
8.1 Определени капитальных вложений 77
8.2 Определение годового экономического эфекта 79
8.3 Расчет срока окупаемости капитальных вложений 82
8.4 Расчет затрат на электроэнергию 82
8.5 Расчет дополнительных амортизационных отчислений 83
8.6 Прочие затраты 83
8.7 Расчет общих расходов 84
8.8 расчет годового экономичекого эффекта 85
9 Заключение 89
Список литературы 90
Приложение А 92

Весь текст будет доступен после покупки

Частота поступления вагонов в ремонт зависит не только от внешних факторов и особенностей эксплуатации вагонов и их надежности, но также от объема и качества выполнения предыдущего ремонта. Повышение качества ремонта вагонов надо рассматривать как основное и обязательное условие совершенствования системы технического обслуживания и ремонта вагонов. Совершенствование технического обслуживания вагонного парка следует рассматривать, как научно обоснованную систему мер, направленных на сохранение и восстановления работоспособности вагонов.
Большое значение в достижении этих целей придается вагонному хозяйству. С целью повышения безопасности движения поездов в вагонном хозяйстве необходимо:
-разрабатывать и внедрять комплексные диагностические устройства контроля основных параметров грузовых вагонов при движении поезда с размещением их на подходах к станциям, имеющим ПТО;
-совершенствовать и внедрять средства повышения надежности тормозной системы поездов;
-автоматизировать контроль за своевременным обеспечением нормативных сроков службы и плановых видов ремонта, технического освидетельствования вагонов - собственности промышленных предприятий и организаций;
-обеспечивать эффективный контроль за качеством закупаемых запасных частей, узлов вагонов, оборудования и основных эксплуатационных материалов, приобретение только сертифицированной продукции;
-создавать и внедрять технические средства для обеспечения безопасности эксплуатации пассажирских вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению
2 Общая часть. Обследование базового предприятия.
2.1 Назначение и показатели работы ремонтного вагонного депо Саратов за 2018г.
Вагонное ремонтное депо Саратов –является грузовым вагонным депо специализированным на ремонте грузовых вагонов и располагает участками:
-сборочный цех
-колесно-роликовый цех,
-механический цех,
-кузнечный цех,
- экспериментальный цех
– административное здание;
– кабинет технической учебы;
- административное здание;
– кладовая;
– котельная;
– деревоотделочный цех;
– гараж;
– химчистка
По своему типу – тупиковое, все маневровые работы по постановке и подаче вагонов в ремонт, уборке отремонтированных вагонов производится с южной стороны в ночное время. Схема генерального плана представлена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема генерального плана депо
1-сборочный цех; 2-колесно-роликовый цех; 3-механический цех; 4 – кузнечный цех; 5 – экспериментальный цех; 6 – административное здание; 7 – кабинет технической учебы; 8 - административное здание; 9 – кладовая; 10 – котельная; 11 – деревоотделочный цех; 12 – гараж; 13 – химчистка.

Эксплуатационная служба совместно с технической группой депо следят за подачей вагонов в ремонт. Программа ремонта вагонов состоит из вагонов ОАО «РЖД» и собственных составляется из расчета мощности депо и устанавливается вагонной службой. Инженерно-технические показатели депо представлены в таблице 2.1. Производственная мощность представлена в таблице 2.2.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Скиба И.Ф. Организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях. М., Транспорт, 1978.- 245с.
2. Алексеев В.Д., Сорокин Г.Е., Ремонт вагонов. М., Транспорт, 1980.-321с.
3. Пастухов И.Ф., Лукин В.В. Вагоны. М., Транспорт.1988.-280с.
4. Амелина А.А. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками.М.: Транспорт , 1991.
5. «Инструкция по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов» 031 ПКБ ЦВ.
6. «Инструкция по ремонту кузова грузовых вагонов» № 586.
7. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм утв. протоколом № 57 от 16-17 октября 2012г.
8. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «4-5» ноября 2015г., № 63
9. В.И. Гридюшко и др. Вагонное хозяйство. М., Транспорт, 1988г.
10. . Феррозондовый метод неразрушающего контроля деталей вагонов РД 32.149-2000.-М.: Трансинфо, 2000.-97с.
11. Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов: РД 32.159-2000.-М.: Трансинфо, 2000.-96с.

Весь текст будет доступен после покупки