Виды судовой аппаратуры ЦИВ для различных морских районов плавания

Стр.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….………….…...…….

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГМССБ.........................................................................
1.1 Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ…..... 1.2 Морские районы плавания……………………………………………..
1.3 Требования к составу радиооборудования……………………………
1.4 Требования к источникам питания……………………………………
1.5 Техническое обслуживание радиооборудования в ГМССБ…………
1.6 Документы судовой радиостанции……………………………………
1.7 Кодекс ПДНВ…………………………………………………………...

2 ПРИНЦИПЫ МОРСКОЙ РАДИОСВЯЗИ…………………………………….
2.1 Радиочастоты и частотные диапазоны………………………………...
2.2 Распространение радиоволн различных частотных диапазонов…….
2.3 Использование частот в МПС и МПСС……………………………….

3 РАДИООБОРУДОВАНИЕ ЦИВ……………………………………………….
3.1 Цифровой избирательный вызов………………………………………
3.2 УКВ радиоустановка с радиотелефоном и ЦИВ……………………..
3.3 ПВ/КВ радиоустановка………………………………………………...
3.4 УКВ носимая радиостанция……………………………………………
3.5 Повышение оперативности и надежности судовой ВЧ-радиосвязи на трассах СМП……………………………………………………………………….

4 РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ЦИРКУЛЯЦИИ И МАНЕВРА «ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ»………………………………………………………………………….

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………...

Весь текст будет доступен после покупки

Современное судоходство невозможно без применения эффективных средств связи. Огромный поток информации, поступающий от береговых структур к флоту и обратно, а также циркулирующий между судами, требует наличия на судне высокопроизводительных систем передачи данных, позволяющих надежно и оперативно поддерживать связь с большим количеством абонентов. Успешное решение данной задачи возможно только при наличии на судне квалифицированных специалистов, умеющих использовать широкий спектр технических средств. Поэтому развитие аппаратной базы, совершенствование средств радиосвязи неразрывно связаны с повышением квалификации членов экипажа, управляющих этими средствами.
Традиционная система оповещения о бедствии основывалась на способности судна в море передать сообщение о бедствии в пределах определенного района. Прием таких сообщений гарантировался фактом несения всеми радиостанциями обязательной радиовахты на частотах бедствия. Средний радиус действия традиционных средств радиосвязи обеспечивал надежную радиосвязь в радиусе порядка 200 миль и помощь судну, терпящему бедствие, могла поступить в основном от судов, находящихся в непосредственной близости. Современное оборудование (спутниковые системы радиосвязи, ЦИВ) обеспечивает передачу сообщения о бедствии автоматически на большие расстояния при значительно большей надежности.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГМССБ


1.1 Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ

Основная концепция системы ГМССБ состоит в том, что поисково­ спасательные организации, а также суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.
Система также обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения. Другими словами, любое судно, независимо от района плавания, сможет осуществлять связь, жизненно важную для безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.
Общий принцип построения ГМССБ показан на рисунке 1.1.
Каждое судно, подпадающее под требования Конвенции СОЛАС74 (Правило 4 Главы IV) с поправками 1995 года, должно иметь радиооборудование, которое способно обеспечивать следующие функции:
1) передачу оповещений о бедствии в направлении судно-берег по крайней мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи (Ship to shore distress alerting);
2) прием оповещений о бедствии в направлении берег-судно (Shore to ship distress alerting);
3) передачу и прием оповещений о бедствии в направлении судно-судно (Ship to ship distress alerting);
4) передачу и прием сообщений для координации поиска и спасания (Search and rescue coordination);
5) передачу и прием сообщений на месте бедствия (On scene communication);
6) передачу и прием сигналов для определения местоположения (Transmission and receipt of locating signal);
7) передачу и прием информации по безопасности на море (Transmission and receipt of maritime safety information);
8) передачу и прием радиосообщений общего назначения через береговые системы или сети связи (General radio communication);
9) передачу и прием сообщений «мостик-мостик» (Bridge to bridge communication).


Рисунок 1.1 – Общий принцип построения ГМССБ

Оповещение о бедствии. Под оповещением о бедствии понимается быстрая и надежная передача информации об аварии судам, находящимся в районе аварии и СКЦ. Аварийное оповещение обычно поступает на СКЦ через береговую радиостанцию, береговую земную станцию системы ИНМАРСАТ или через систему КОСПАС-САРСАТ, после чего оно передается поисково-спасательным средствам и судам в районе аварии. Оповещение о бедствии должно содержать опознаватели (позывной сигнал) аварийного судна и координаты аварии и, если возможно, вид бедствия и любую другую информацию, которая может использоваться при проведении поисково-спасательной операции. Средства связи должны обеспечить оповещение о бедствии независимо от района плавания судна в следующих трех направлениях: судно-берег, судно-судно, и берег-судно.
Связь для координации проведения поисково-спасательных операций.
Под данным видом связи понимается связь, необходимая для координации действий судов и самолетов, участвующих в поисково-спасательной операции. Эта функция ГМССБ включает обмен информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательной операции на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии. При проведении поисково-спасательных операций в отличие от аварийного оповещения необходимо обеспечить обмен информацией в обоих направлениях, в связи с чем передачи сообщений осуществляются посредством радиотелекса или радиотелефона.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М. / Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ): Учебное пособие - М.: ТрансЛит, 2007 - 544 с.
2. Андрианов В.И., Соколов A.B. Средства мобильной связи. - СПб.: BHV-Санкт-Петербург, 1998. - 256 с.
3. ГМССБ за три недели. Учебное пособие по работе в гло¬ бальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ/GMDSS). Государственная морская академия им. С.О.Макарова. С-Петербург, 1997 г.
4. Липинский В.Н., Качан В.Д., Аксенов Н.Ф. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности - Одесса: ТЭС, 2004. - 525 с.
5. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (Конвенция ПДНВ78/95) и Кодекс по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (кодекс ПДНВ), Международная морская организация, Лондон,1998 г.
6. Международная космическая радиотехническая система обнаружения терпящих бедствие/А.И.Балашов, Ю.Г.Зурабов, Л.С.Пчеляков и др.; Под ред. В.С.Шебшаевича. - М.: Радио и связь, 1987. - 376 с.
7. Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию. Т. I - Организация и управление, т. II - Координация операций, т. III - Подвижные средства. ИМО/ИКАО. Лондон/Монреаль, 1998.
8. Судовая радиосвязь. Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ/ Резников В.Ю., Устинов Ю.М., Дуров А.А. и др.; Под ред. Устинова Ю.М. - СПб.: Судостроение, 2003. - 480 с.

Весь текст будет доступен после покупки