Влияние деформации морозного пучения на ровность автомобильных дорог.

Введение 2
1. Влияние деформации морозного пучения на ровность автодорог 2
1.1. Физико-механические основы процесса морозного пучения грунтов 2
1.1.1. Условия возникновения морозного пучения грунтов 2
1.1.2. Механизмы миграции влаги 2
1.1.3. Формирование ледяных включений 2
1.1.4. Факторы интенсивности пучения 2
1.1.5. Стадии процесса пучения 2
1.2. Деформационные характеристики морозного пучения грунтов и методы их определения 2
1.2.1. Основные деформационные характеристики 2
1.2.2. Методы определения деформаций морозного пучения 2
1.3. Показатели ровности дорожных покрытий и методы их оценки 2
1.3.1. Определение и значимость ровности 2
1.3.2. Основные методы оценки ровности 2
1.3.3. Нормативные требования к ровности 2
1.4. Механизмы влияния деформации морозного пучения на продольную ровность 2
1.4.1. Типология нарушений продольного профиля, индуцированных пучением 2
1.4.2. Физические механизмы ухудшения ровности 2
1.4.3. Роль конструктивных факторов дорожной одежды в модуляции влияния пучения на ровность 2
2. Изучение процесса морозного пучения в грунтах с улучшенной скелетной добавкой 2
2.1. Проведение испытаний тяжелого пылеватого суглинка 2
2.1.1 Входной контроль качества грунта 2
2.1.2. Проведение испытания грунта на степень пучинистости 2
2.2. Входной контроль качества скелетной добавки 2
2.3. Грунтощебеночная смесь 2
2.3.1. Грунты, входящие в состав грунтощебня 2
2.3.2. Каменные материалы 2
2.3.3. Методика проектирования составов грунтощебеночных (гравийных) смесей 2
2.3.4. Приготовление грунтощебеночной смеси 2
2.3. Проведение испытаний на морозное пучение грунтощебеночной смеси 2
3. Анализ влияния деформации морозного пучения на грунты с улучшенной скелетной добавкой и её влияние на продольную ровность 2
3.1. Анализ изменения относительной деформации морозного пучения 2
3.2. Анализ изменения модуля деформации грунтощебня (Eгщ) с учетом ДКЗ 2
3.3. Прогноз влияния грунтов с улучшенной скелетной добавкой на динамику изменения продольной ровности 2
Заключение 2
Список использованных источников 2

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильные дороги общего пользования, особенно низкой интенсивности движения, являются жизненно важным элементом транспортной сети, связывая удаленные населенные пункты и способствуя региональному развитию. Ключевым фактором, определяющим их безопасность, комфорт пользователей и долговечность, выступает ровность покрытия, количественно оцениваемая международным индексом IRI (International Roughness Index) [1]. Однако на обширных территориях Российской Федерации с суровым климатом
и распространением пучинистых грунтов (включая Омскую область) обеспечение стабильной ровности представляет серьезную инженерную проблему. Сезонное промерзание грунтов земляного полотна приводит к развитию деформаций морозного пучения, вызывающих образование волн, трещин и просадок покрытия, что критически ухудшает эксплуатационные характеристики и повышает затраты на содержание.
Особую актуальность данная проблема приобретает для дорог низкой интенсивности, где часто в целях экономии применяются упрощенные типы дорожных одежд и местные материалы. В данном исследовании фокус сосредоточен на насыпях из грунтощебеночных смесей – широко используемом решении для таких дорог. Ключевой вопрос заключается в том, как вариация содержания щебня (40%, 50%, 60%) в этих смесях влияет на их восприимчивость
к морозному пучению и, как следствие, на сохранение ровности (IRI) покрытия
в условиях сезонного промерзания-оттаивания. Недостаточная изученность этого аспекта для конкретных региональных условий ограничивает эффективность проектирования и ремонта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Влияние деформации морозного пучения на ровность автодорог
1.1. Актуальность проблемы морозного пучения в дорожном хозяйстве России
Морозное пучение грунтов, слагающих основания и земляное полотно автомобильных дорог, справедливо признается одним из наиболее сложных
и разрушительных природно-техногенных процессов, оказывающих комплексное негативное воздействие на транспортную инфраструктуру. Это явление приобретает особую значимость в условиях Российской Федерации, значительная часть территории которой относится к регионам с суровым климатом, характеризующимся глубоким и длительным сезонным промерзанием грунтов. Актуальность проблемы обусловлена не только широким распространением пучиноопасных территорий, но и тем катастрофическим ущербом, который деформации пучения наносят дорожным конструкциям.
Деформации, возникающие в результате циклического промерзания-оттаивания пучинистых грунтов, отнюдь не ограничиваются локальными повреждениями дорожной одежды. Они инициируют формирование крупномасштабных дефектов продольного профиля трассы: неравномерных просадок, продольных сдвигов, волнообразных деформаций (волн наката), резких перепадов высот. Совокупность этих дефектов приводит к существенному,
а зачастую и критическому, ухудшению такого ключевого транспортно-эксплуатационного показателя (ТЭП), как ровность дорожного покрытия.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85». М.: Минстрой России, 2021. 89 с.
2. ГОСТ Р 50597-2017 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию». М.: Стандартинформ, 2018. 24 с.
3. ГОСТ 28622-2012 «Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости». М.: Стандартинформ, 2013. 15 с.
4. Желтышева, А. С. Взаимодействие промерзающих пучинистых грунтов с боковой поверхностью секций водопропускных труб / А. С. Желтышева. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 7 (111). — С. 70-75.
5. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов. – М.: Изд-во МГУ, 2009. – 320 с.
6. Касымов А.Е. Зависимость морозного пучения дорожного основания от степени его уплотнения // Вестник МАДИ. 2022. № 4(65). С. 45–52.
7. Рекомендации по учету и предупреждению деформаций и сил морозного пучения грунтов М.: Стройиздат, 1986 - с 71.
8. Руководство по определению физических, теплофизических и механических характеристик мерзлых грунтов. - М.: Стройиздат, 1973 - с. 64.
9. ГОСТ 33101-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Правила диагностики и оценки состояния». М.: Росстандарт, 2015. 45 с.
10. ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения ровности автомобильных дорог с помощью измерителя макропрофиля типа ПКРС». М.: ФГУП «Стандартинформ», 2010. 18 с.
11. ГОСТ Р 59120-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования». М.: ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», 2022. 67 с.

Весь текст будет доступен после покупки