Влияние гранулометрического состава асфальтобетонной смеси на колейность автомобильной дороги

Введение…………………………………………………………...……..…4
1 Исследование сопротивляемости асфальтобетона колееобразованию………………………………………………………………...6
1.1 Колееобразование на асфальтобетонных покрытия в настоящее время……………………………………………………………………………….6
1.2 Опыт исследования влияния гранулометрического состава на колейность автомобильной дороги………………………………………………8
1.3 Группа средст по оценке сопротивляемости асфальтобетона колееобразованию………………………………………………………………..14
1.4 Лабороторные методы оценки……………………………………..16
1.5 Обработка результатов испытания…...............................................20
1.6 Испытание асфальтобетонной смеси на физико-механические показатели………………………………………………………………………...22
1.6.1 Отбор проб и приготовление смесей в лаборатории ……………..22
1.6.2 Определение зернового состава …………….………………….......22
1.6.3 Изготовление образцов ……………………………………………..22
1.6.4 Определение максимальной плотности…………………….….…..23
1.6.5 Определение объемной плотности ………………………………...24
1.6.6 Определение содержания воздушных пустот……………….…….25
1.6.7 Определение пустот в минеральные заполнители…………….…..25
1.6.8 Определение стекания вяжущего …………………………….…....26
1.6.9 Определение коэффициента водостойкости………………….…...26
2 Изучение материалов для проектирования асфальтобетонной смеси……………………………………………………………………………....27
2.1 Проектирование состава асфальтобетонной смеси………………28
2.2 Изучение влияния гранулометрического состава асфальтобетонной смеси на колейность автомобильной дороги…………………………………...30
2.3 Анализ полученных данных………………………………………..34
3 Подбор оптимального состава асфальтобетонной смеси методом математичекого планирования эксперимента …..……………………………...39
4 Рекомендации по подбору состава асфальтобетона с повышеной устойчивостью к колееобразованию…..…..………………………..…………...42
Заключение……………………………………...………………………….44
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………….45
Приложение А……………………………………………………………...48
Приложение Б………………………………………………………………49

Весь текст будет доступен после покупки

Учитывая вышесказанное, основной целью исследовательской работы является, установление зависимости, колееобразования на автомобильной дороге от гранулометрического состава минерального заполнителя асфальтобетонной смеси, при условии, что основание дорожной одежды находится в идеальном состоянии. Для реализации поставленной цели необходимо провести анализ причин возникновения колееобразования с точки зрения асфальтобетонной смеси; установить типы образования колеи на асфальтобетонных покрытий; провести краткий анализ причин образования каждого из видов, а также рассмотреть методы испытания, позволяющие оценить сопротивляемость асфальтобетона колееобразованию. Исследовать зависимость колееобразования от гранулометрического состава асфальтобетонной смеси, провести анализ полученных данных, и разработать рекомендации по снижению колейности автомобильной дороги.

Весь текст будет доступен после покупки

Исследование сопротивляемости асфальтобетона колееобразованию

Колееобразование на асфальтобетонных покрытия в настоящее время
Колееобразование на асфальтобетонных покрытиях в настоящее время является одной из актуальных проблем для дорожной отрасли не только в России и во многих странах мира. Колееобразоваие определяется как накопление незначительных по величине необратимых микродеформаций от многократного воздействия колесной нагрузки на покрытие из асфальтобетона. Как показывают исследования, разрушение от сдвигового напряжения в асфальтобетонном покрытии в основном происходит в верхних 100 мм асфальтобетонного покрытия.
В связи с увеличением количества автомобилей и повышением интенсивности движения с одновременным увеличением динамических нагрузок в связи с ростом скоростей, все это приводит к интенсивному образованию колейности.
Кроме того, интенсивная и продолжительная солнечная радиация разогревает асфальтобетон и влияет на поверхность битумного вяжущего. Разогретое покрытие становится мягким и в результате его ползучести, после движения по нему транспорта возникает остаточная деформация. Температура покрытия в летний период может достигать 50 – 55 ?.
На данный момент известны следующие причины образования колеи на автомобильной дороге и их можно разделить на две группы факторов:
К первой группе относятся внутренние факторы, они включают в себя физико-механические характеристики дорожной конструкции: сдвигоустойчивость, структурное состояние дорожной одежды, степень уплотнения, а также прочность каждого из слоев и земляного полотна, и, конечно же, многое зависит от грунта основания.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ Р 58406.2 – 2020 Дороги автомобильные общего пользования. СМЕСИ ГОРЯЧИЕ АМФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. Технические условия. – 47 с.
2. ГОСТ Р 58406.3 – 2020 Дороги автомобильные общего пользования. СМЕСИ ГОРЯЧИЕ АМФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. Метод определения стойкости к колееобразованию прокатыванием нагруженного колеса. – 12 с.
3. Поздняков М.К. Исследование сопротивляемости асфальтобетона колееобразованию / М.К. Поздняков // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. – Белгород. 2009. – С. 16-20.
4. Васильев Ю.Э. Исследование устойчивости дорожно строительных материалов к износу колееобразованию в условия, приближенных к эксплуатационным / Ю.Э. Васильев // Интернет журнал НАУКОВЕДЕНИЕ (Москва. Выпуск 5 (24), сентябрь – октябрь 2014). – Москва. 2014. – С. 14-25.
5. Гладких. В.А. Стойкость сероасфальтобетонов к образованию колеи / В.А. Гладких // Вестник МГСУ: Строительство и архитектура. – Москва. 2016. – С. 70-77.
6. Чернов. С.А. Влияние полимерно-битумного вяжущего на процессы колееобразованию в верхних слоях покрытий автомобильных дорог / С.А. Чернов // Вестник евразийской науки. – Ростов. 2012. – С. 1-9.
7. ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. – 56 с.
8. СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* / Мин-во региональные развития Российской Федерации. – М., 2013. – 139 с.
9. СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 11-02-96 / Мин-во региональные развития Российской Федерации. – М., ФАУ «ФЦС», 2013. – 110 с.
10. ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. Взамен ВСН 46-83 / Гос-ная служба дорожного хозяйства министерства транспорта Российской Федерации – 130 с.

Весь текст будет доступен после покупки