Влияние программы IOSA (International Air Transport Association Operational Safety Audit) на безопасность полетов в гражданской авиации Российской Федерации на примере ПАО «Аэрофлот»

Введение 10
Глава 1. 14
Как появился аудит IOSA 14
1.1 История IATA 14
1.2 Цели и задачи IATA 15
1.3 Организационная структура IATA 16
1.4 Становление аудита IOSA 18
1.5 Официальные аудиторы 21
Глава 2. 24
Аудит IOSA и его базовые составляющие 24
2.1 Стратегия безопасности шести пунктов 24
2.2 IOSA Standards Manual 24
2.3 Цель аудита 25
2.4 Структура аудита 26
2.5 Стандарты и рекомендованные процедуры IOSA 26
2.5.1 Стандарты IOSA 27
2.5.2 Рекомендованные процедуры IOSA 27
2.5.3 Условное положение 28
2.6 Эксплуатационная проверка 29
2.7 Активная реализация 30
2.8 Система документации IOSA 32
Глава 3. 33
IOSA в ПАО «Аэрофлот» 33
3.1 Область применения 33
3.2 Организация и управление 34
3.2.1 Система управления 34
3.2.2 Требования Государства 35
3.2.3 Полномочия и обязанности 37
3.2.4 Связь и координация 40
3.2.5 Руководство по летной эксплуатации 41
3.3 Подготовка и квалификация персонала 43
3.4 Производство полетов 44
3.4.1 Общий язык 44
3.4.2 Действия экипажа при выполнении полета 46
3.4.3 Контроль за высотой полета 53
3.4.4 Метеоусловия и окружающая среда 55
3.4.5 Ограничения и летно-технические характеристики 60
3.4.6 Заход на посадку и посадка 62
Заключение 68
Список использованной литературы 72

Весь текст будет доступен после покупки

Авиация - неотъемлемая часть современного мира, влияющая на техническое, геополитическое и экономическое развитие стран. Главными целями гражданской авиации является безопасность, регулярность, эффективность и экономичность производства полетов. На основании данных целей, нельзя не отметить необходимость требований к точности и полноте стандартов по обеспечению безопасности полетов гражданской авиации.
Безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом, либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска. Уровень безопасности полетов гражданской авиации ведущих мировых авиационных держав характеризуется числом авиационных происшествий на сто тысяч часов налета (относительный показатель аварийности).
В соответствии с постановлением правительства "Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации" от 18 июня 1998 г. № 609 принята следующая "Классификация авиационных событий":
1. Авиационные происшествия;
2. Авиационные инциденты (серьезные авиационные инциденты);
3. Производственные происшествия (повреждения и чрезвычайные происшествия).

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1.

Как появился аудит IOSA

1.1 История IATA

Международная ассоциация воздушного транспорта, IATA — это ведущая международная транспортная неправительственная организация, устанавливающая правила и процедуры для авиаперевозчиков, способствуя значительному повышению безопасности всех видов авиасообщений и уровня сервисного обслуживания пассажиров. Штаб-квартира располагается в Канаде, а именно в городе Монреаль, там же располагается и штаб-квартира международной организации гражданской авиации (ICAO). Европейский центр находится в швейцарском городе – Женеве. На данный момент организация имеет 120 представительств по всему миру, в том числе и в Российской Федерации, который открылся в 1996 году и работает на территории России и стран СНГ (Украины, Казахстана и Белоруссии).
IATA была организована 19 апреля 1945 года в Гаване (Куба) с целью сотрудничества между авиакомпаниями в продвижении безопасных, надёжных и экономичных воздушных перевозок — в интересах потребителей в мире. К моменту основания, организация имела 57 членов из 31 страны, в основном из европейских и североамериканских представителей. IATA является преемницей International Air Traffic Association (Международной ассоциации воздушного движения), основанной еще в Гааге 28 августа 1919 года — годом первых регулярных международных услуг. Её цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после первой мировой войны, прекратила своё существование из-за второй мировой войны. Официально IATA была признана юридически парламентом Канады 18 декабря 1945 г.

1.2 Цели и задачи IATA

Как заявляют представители IATA, то их видение деятельно компании заключается в совместной работе над формированием будущего роста безопасной, надежной и устойчивой отрасли воздушного транспорта, которая соединяет и обогащает наш мир. Подходя к этому вопросу более структурированно и детально, можно отметить следующее.
Целями деятельности IATA являются:
1. Содействие безопасному, регулярному и экономичному воздушному транспорту на благо людей всего мира;
2. Поощрение коммерческой деятельности на воздушном транспорте и исследование связанных с этим проблем;
3. Обеспечение средств для сотрудничества среди предпринимателей в сфере воздушного транспорта, прямо или косвенно вовлеченных в обслуживание международного воздушного транспорта;
4. Сотрудничество с ICAO и другими международными организациями.
Наиболее важными задачами IATA в начальный период были технические проблемы, так как безопасность и надежность являются фундаментом деятельности авиаперевозчиков и требуют высочайших стандартов в аэронавигации, инфраструктуре аэропортов и летной эксплуатации. Авиакомпании - члены IATA внесли жизненно важный вклад в работу ICAO при подготовке SARPs, в формирование законодательного базиса, стандартизацию документации и процедур для согласованного функционирования мировой сети авиалиний, в распределение частот радиосвязи на сессиях Международного телекоммуникационного союза (International Telecommunications Union), а также в разработку и модернизацию условий перевозок (Conditions of Carriage) пассажиров для Варшавской конвенции (Warsaw Convention). Значителен вклад IATA в развитие системы двусторонних соглашений между государствами о перевозках и взаимном признании перевозочной документации (Bilateral Traffic Agreements). Таким образом основными задачами IATA является развитие безопасных, регулярных и экономичных воздушные перевозок, способствование воздушной коммерции и изучение связанных с этим проблем, обеспечение средствами сотрудничества воздушно-транспортных предприятий, сотрудничество с ICAO и другими международными организациями.
К настоящему времени IATA утверждает единые правила воздушного движения, детально регламентирует порядок использования льгот и скидок на стоимость билетов, разрабатывает единые стандарты обслуживания пассажиров и работает над обобщением и распространением экономического и технического опыта работы авиакомпаний.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Operational Safety Audit- Programme Manual / IATA Ed. 8.
2. Operational Safety Audit- Auditor’s Handbook / IATA Ed. 3.
3. IOSA Standards Manual / IATA Ed. 10 Rev. 1.
4. IOSA Standards Manual Ed 10 Rev 1 Word Checklist/ IATA Ed. 10
5. IATA [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.iata.org/Pages/default.aspx – Заглавие с экрана.
6. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://mak-iac.org/ – Заглавие с экрана.
7. Лейченко С. Д. Человеческий фактор в авиации: Человеческий фактор в авиации: Монография в 2-ч книгах. Кн. 1. / Лейченко С. Д., Малишевский А. В., Михайлик Н. Ф. – СПБГУ ГА, Санкт- Петербург, 2005. – 473 с.
8. Авиационные происшествия аэрофлота [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/ - Заглавие с экрана.
9. Общие данные о безопасности полетов гражданской авиации Российской Федерации за * год [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://law.rufox.ru/ - Заглавие с экрана.

Весь текст будет доступен после покупки