Влияние строительства магистралей на животный мир

ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................ 3
Глава 1. ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МАГИСТРАЛЕЙ НА ЖИВОТНЫЙ МИР.............................................................................................
5
1.1 Виды и источники воздействия транспортных магистралей на окружающую среду...................................................................................
5
1.2 Воздействия транспортных магистралей на животный мир................. 15
1.3 Экологические требования к строительству транспортных магистралей.................................................................................................
22
Глава 2. ПУТИ ОХРАНЫ ЖИВОТНОГО МИРА В ЗОНЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МАГИСТРАЛЕЙ.............................................................
28
2.1 Мероприятия по инженерной защите животных.................................... 28
2.2 Понятие и назначение экодуков............................................................... 36
2.3 Нормативно-правовое регулирование создания экодуков..................... 40
2.4 Экодуки в Российской Федерации........................................................... 48
2.5 Строительство экодуков в странах мира................................................. 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................. 57
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ......................................... 60

Весь текст будет доступен после покупки

Для развития и распространения логистических коммуникаций по всему миру активно строятся транспортные магистрали, что является одной из причин вмешательства человека в ареал обитания диких животных. Нередко дороги прокладываются в местах миграции животных, это приводит к тому, что животное, выходя на дорожную часть, подвергает риску свою жизнь. Чаще всего страдают лоси, в остальных случаях олени, косули и кабаны. Некоторые виды животных вымирают потому, что их отделили от привычной среды обитания, и они не могут своевременно добраться до пищи или воды. Ежегодно в период с апреля по июль на дорогах погибает более 36 тыс. земноводных и около 8 тыс. птиц. Нередко под колеса попадают и крупные животные: лоси, кабаны, косули, зайцы [12]. Наиболее рациональное решение в этом случае — преобразовать участки транспортных коридоров в тоннели на пути миграции животных или построить специальные путепроводы, так называемые экодуки, для животных с сохранением на них элементов ландшафта.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ВЛИЯНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МАГИСТРАЛЕЙ НА ЖИВОТНЫЙ МИР

1.1. Виды и источники воздействия транспортных магистралей на окружающую среду

Транспортные магистрали воздействует на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла, который включает в себя проектирование, подготовительные работы, разработку карьеров и резервов грунта, транспортирование дорожно-строительных материалов, сооружение земляного полотна, устройство дорожной одежды, ремонт и содержание дороги, эксплуатацию, утилизацию конструкций транспортного сооружения.
Основными видами воздействия в жизненном цикле транспортных магистралей на окружающую природную и социальную среду являются:
• изъятие невозобновимых природных ресурсов - дорожно-строительных, конструкционных и эксплуатационных материалов, кислорода воздуха и плодородного слоя почвы;
• воздействие на ландшафт, гидрологию, климат, социально-экономические условия, традиционный уклад жизни и природопользование местного населения;
• загрязнение компонентов окружающей среды (воздуха, воды, почвы, растительности) химическими веществами, пылью, твердыми отходами;
• воздействие шума, вибрации, электромагнитных полей и ионизирующих излучений на компоненты окружающей среды, население и животный мир;
• динамическое воздействие механизмов и машин на людей, животный и растительный мир[12].
Источниками воздействия на окружающую среду являются дорога с движущимся транспортом, автотранспортные средства (АТС), строительно-дорожные машины и оборудование (в процессе строительства, реконструкции, эксплуатации, содержания и ремонта дорог), предприятия дорожного хозяйства и дорожного сервиса, находящиеся в придорожной полосе, используемые материалы [2, 7].
В табл. 1 приведены значимые для экологической ситуации источники воздействия на окружающую среду (ОДН 218.5.016 - 2002 «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги»).
По величине и интенсивности воздействия на окружающую среду транспортные сооружения подразделяют на три экологических класса [6]:
класс I - крупные транспортные сооружения, оказывающие значительное воздействие на окружающую среду (федеральные и областные магистральные и скоростные дороги I и II категорий с числом полос движения не менее четырех и искусственные сооружения на них, отдельные мосты и путепроводы длиной более 500 м). Нормативными документами строительство транспортных сооружений класса I отнесено к экологически опасным видам деятельности;
класс II - транспортные сооружения, оказывающие существенное воздействие на окружающую среду (дороги II и III категорий с расчетной (перспективной) интенсивностью движения более 2000 авт./сут и сооружения на них; отдельные участки дорог индивидуального проектирования - в населенных пунктах, на особо охраняемых территориях, на местности со сложными условиями (гористой, болотистой и др.));
класс III - транспортные сооружения, оказывающие незначительное, локальное воздействие на окружающую среду (автомобильные дороги с расчетной интенсивностью движения менее 2000 авт./сут и транспортные сооружения на них; технически несложные дорожные объекты по проектам массового или повторного применения; ремонтные работы на транспортных сооружениях).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон «О животном мире» от 24.04.1995 № 52-ФЗ (ред. от 03.08.2018).
2. Постановление Правительства РФ от 13.08.1996 N 997 (ред. от 13.03.2008) "Об утверждении Требований по предотвращению гибели объектов животного мира при осуществлении производственных процессов, а также при эксплуатации транспортных магистралей, трубопроводов, линий связи и электропередачи".
3. СТО АВТОДОР 7.4-2016 «Требования к экодукам на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор» (приказ от 01.09.2016 № 174).
4. СТО АВТОДОР 7.5-2016 «Требования к производственному экологическому контролю (мониторингу) на объектах Государственной компании «Автодор» (приказ от 11.01.2017 № 1).
5. СТО АВТОДОР 7.3-2016 «Требования к устройству гидроботанических площадок на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор» (приказ от 07.06.2016 № 102).
6. СТО АВТОДОР 7.2-2016 «Устройство защитных насаждений на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор» (приказ от 07.06.2016 № 101).
7. СТО АВТОДОР 2.9-2014 «Рекомендации по проектированию, строительству и эксплуатации акустических экранов на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор» (приказ от 16.09.2014 № 193).
8. СТО АВТОДОР 2.10-2015 «Порядок проведения паспортизации, разработки и актуализации технических паспортов автомобильных дорог Государственной компании «Автодор» (приказ от 24.04.2015 № 63).
9. СТО АВТОДОР 7.1-2013 «Зелёный стандарт Государственной компании «Автодор» (приказ от 05.09.2013 № 176).

Весь текст будет доступен после покупки