Внедрение безлюдной технологии закрепления подвижного состава в приемо-отправочном парке станции «П»

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..5
1 Техническая и эксплуатационная характеристика участковой станции «П»…………………………………………………………………………………....7
1.1 Техническая характеристика станции……………………………………….....7
1.2 Эксплуатационная характеристика станции………………………………..….9
1.3 Специализация путей станции «П»…………………………………………....11
2 Технология обработки поездов на станции «П»………………………………..14
2.1 Поезда без изменения массы и длины…………………………………………14
2.2 Поезда с изменением массы и длины………………………………………….21
2.3 Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлению….…..24
3 Организация работы с местными вагонами……………………………………..26
4 Современные устройства автоматизированного закрепления состава………..32
4.1 Существующие технологии, применяемые на практике……………………..32
4.2 Перспективные технологии автоматизированного закрепления подвижного состава…………………………………………………………………………..…..36
4.3 Домкратовидное устройство закрепления………………………………….....38
4.4 Расчет количества и схемы размещения устройств закрепления состава......45
5 Расчет экономической эффективности внедрения безлюдной технологии закрепления подвижного состава………………………………………………….48
5.1 Расчет экономии эксплуатационных расходов, связанных с уменьшением вагоно-часов простоя транзитного вагонопотока с переработкой и без переработки………………………………………………………………………....49
5.2 Расчет экономии эксплуатационных расходов, связанных с уменьшением времени занятости поездных локомотивов…………………………………….…50
5.3 Экономия за счет сокращения простоя грузового поезда…………………....51
5.4 Расчет дополнительных эксплуатационных расходов, связанных с увеличением числа работников по техническому обслуживанию устройств….52
5.5 Расчет показателей экономической эффективности……………………….…53
6 Безопасность жизнедеятельности…………………………………………….….55
6.1 Организация освещения рабочего места дежурного по станции……………55
6.1.1 Виды и системы освещения………………………………………………….55
6.1.2 Электрические источники света……………………………………………..58
6.1.3 Светотехнический расчет…………………………………………………….59
6.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности…………………………………….................................................62
6.2.1 Производственная санитария………………………………………………...62
6.2.2 Безопасность труда………………………………………………………...…65
6.2.3 Экологическая безопасность…………………………………………………66
6.2.4 Безопасность при чрезвычайных ситуациях……………………………….. 67
6.3 Вывод по разделу ……………………………………………………………….68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..69
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННХ ИСТОЧНИКОВ…………………………… ….…70

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт – вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колесными транспортными средствами по рельсовым путям.
Основной вид транспорта в Российской Федерации – железнодорожный. На его долю приходится более 80 и около 40% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основной транспортной системы Российской Федерации, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение. От них требуется своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения, грузоотправителей и грузополучателей в перевозках.
Железнодорожному транспорту принадлежит первостепенная роль в осуществлении перевозок. Железные дороги связывают все области и районы нашей огромной страны, имеющей территорию площадью 17,8 млн. км, и в условиях недостаточности хороших автомобильных дорог обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальное обращение продукции промышленности и сельского хозяйства.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая и эксплуатационная характеристика участковой станции «П»


1.1 Техническая характеристика станции



Железнодорожная станция «П» – 1 по характеру работы является участковой станцией и отнесена к 3 классу [1].
Железнодорожная станция находится на автономном управлении.
Прилегающие к железнодорожной станции перегоны, основные системы интервального регулирования движения поездов при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
Нечетное направление:
Полетаево І – Бишкиль двухпутный.
По І главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на электровозной тяге постоянного тока.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.
По ІІ главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на электровозной тяге постоянного тока.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.
Полетаево І - Полетаево ІІ (рзд) – однопутный.
По 1 главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на электровозной тяге постоянного тока [1].
Четное направление:
Полетаево І – Смолино трехпутный.
По І главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на электровозной тяге постоянного тока.
По ІІ главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на электровозной тяге постоянного тока.
По ІІІ главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на электровозной тяге постоянного тока.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-распорядительный акт станции «П», – 2024 г.
2 Единый технический процесс станции «П», – 2024 г.
3 Устав железнодорожного транспорта РФ: Федеральный закон РФ от 10.01.2003 г.№ 18-ФЗ // Собрание законодательства РФ – 2003 – № 2 – С. 170.
4 Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года.
5 Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: Юртранс, 2003. – 712 с.
6 Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / Под редакцией А.А.Смехова – М.: Транспорт, 1990. – 352 с.
7 Железнодорожные станции и узлы / под ред. В.Г. Шубко и И.В.Правдина. – М.: УМК МПС России, 2002. – 367 с.
8 Шапкин И.Н., Щелкаев А.И. Технология и управление перевозками на ж.дорогах, – Москва 2003.
9 Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы выполняемые на ж.д.транспорте, – Москва,1998.
10 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм: Альбом – справочник Департамент вагонного хозяйства МПС РФ. – М.: ПКБ, 1998. – 283 с.

Весь текст будет доступен после покупки