Воспроизводство осетровых рыб в условиях Астраханской области

Введение....................................................................................................................3
1. Характерстика судна «Глард 2»………………………………………………
1.1.Основные технические характеристики судна……………………….………..4 1.2 Танкер, его основное назначение……………………………………………6 1.3. Порядок проведения грузовых операций…………………………………… .8 1.4.Оформление и перечень грузовых документов……………………………...10 1.5.Меры по обеспечению сохранности груза…………………………………11
2. Навигационные качества судна……………………………………………....12 2.1. Маневренные характеристики судна. ………………………………………..12 2.2. Инерционные характеристики судна………………………………………...18 2.3. Информация о влиянии динамики различных факторов на маневренные качества судна…………………………………….23
3. Навигационно-гидрографическое описание маршрута……………………...25
3.1. Изучение и описание пункта отхода и выхода из него…………………….25
3.2. Изучение и описание пункта захода, подхода и выхода из него………….26 3.3 Изучение и описание плавания в видимости берегов и в открытом море...30 3.4 Изучение и описание подхода и выхода в пункт назначения. …………….34 4. Общие сведения о море......................................................................................54 5.Меры по предотвращению загрязнения судов с моря.....................................56 Вывод.........................................................................................................................58 Список используемой литературы.......................................................................59

Весь текст будет доступен после покупки

Задачей выпускная квалификационная работа является закрепление теоретических и практических навыков, связанных с навигационной проработкой маршрута. В судовых условиях проработка перехода начинается после получения указания о предстоящем рейсе и выполняется одним из помощников капитана судна под наблюдением капитана. План перехода составляется по принципу "от причала до причала". Указываются порты отхода и захода, дата начала рейса, время, скорость судна, береговые ориентиры для определения места судна, электронавигационные и радионавигационные приборы, осуществляется подбор карт и пособий необходимых на рейс.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Характерстика судна «Глард 2».
1.1.Основные технические характеристики судна.
Комбинированное судно Проект: HCR08 (Китай) (танкер – продуктовоз – химовоз), тип Каллиопа дедвейтом 6407 тонн, с двойными бортами и двойным дном, машинным отделением и надстройкой в корме. Танкер имеет две полноповоротные винто - рулевые колонки.
Назначение: морская и смешанная (река-море) перевозка сырой нефти и нефтепродуктов, включая бензин без ограничений по температуре вспышки, а также растительных масел. Возможна перевозка одного сорта груза.
Класс Регистра: KM?Ice1 R2 AUT1 оil/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP)
Проект: «Морское Инженерное Бюро».
Суда предназначены для перевозок, по морю и рекам. Судно «Глард -2» (IMO: 9687980, MMSI (идентификационный номер станции): 273322210) - танкер химовоз (Chemical/Oil Products Tanker), спущенное на воду в 2013. Ходит под Российским флагом. «Глард -2» имеет размер в длину 140м и ширину 17м. Валовый тоннаж судна составляет 4794 тон. Танкер «ГЛАРД 2», Проект: HCR08 (Китай), тип Каллиопа, был заложен на верфи Yangzhou Haichuan Shipyard, Китай, Янчжоу, Строительный №: HCR0815. Заложен 7.04.2013 и спущен на воду 15.08.2013.


Рисунок 2. Танкер «ГЛАРД 2», Проект: HCR08 (Китай).


Главные характеристики, формула класса Регистра приведены в табличной форме
Таблица 2.
Главные характеристики судна проекта Проект: HCR08
№п/п Характеристика Символ Значение
характеристики
1 Проект, тип судна Проект: HCR08 Танкер - продуктовоз - химовоз Назначение: морская и смешанная (река-море) перевозка нефти и нефтепродуктов, бензин без ограничений по температуре вспышки, растительных масел.
2 Класс Регистра: Российский морской Регистр судоходства РМРС KM?Ice1 R2-RSN AUT3 Oil tanker (ESP)
3 Длина наибольшая, м
139,9
4 Ширина наибольшая, м
16,93
5 Высота борта, м Н вп
6 Высота наивысшей точки судна над килем, м Н max
7
Осадка, м:

В полном грузу (наибольшая) T max 4,30 / 3,6 (море/река)
Порожнем (наибольшая) T max пор 2,80
В балласте (наибольшая) Tmax балл 3,12
8 Мощность судна, кВт/(л.с), N L 2936 л.с. (2 двигателя 6L20 по 1080 кВт)
9 Весовое водоизмещение, т D 8850/7300 (море/река)
10 Дедвейт, т DW 6444/4750 (море/река)
11 Грузоподъемность 6092 / 4516 (море/река)
12 Валовая вместимость (брутто), рег.т В.Р.В 3365
13
Чистая вместимость (нетто), куб. м Ч.В 7196

14 Скорость судна на глубокой тихой воде, км/ч:
В полном грузу Vгруз 18,5 км/час
Порожнем Vпор 20,5 км/час
Линейная скорость на установившейся циркуляции 0,59*V 10,9 км/час
15 Коэффициент полноты водоизмещения ? 0,900
16 Автономность плавания, сутки, 0
17 Экипаж, мест 15



1.2. Танкер, его основное назначение
Таблица 2.
Танкер, его основное назначение Комбинированное судно проект 005RST01 (танкер – продуктовоз – химовоз), тип «Армада» дедвейтом 6500 тонн, с двойными бортами и двойным дном, машинным отделением и надстройкой в корме.
Назначение: морская и смешанная (река-море) перевозка сырой нефти и нефтепродуктов, включая бензин без ограничений по температуре вспышки, а также растительных масел. Возможна одновременная перевозка трех сортов груза
Грузовая система судна
Танки для размещения груза, манифольды, трубопроводы, арматура Тронковая система танков, в грузовых танках отсутствует набор. Высота тронка 1 м. Имеется помещение грузовых насосов
Количество грузовых танков: 6.
Объем грузовых танков 7196 куб.м
Количество манифольдов – 3.
Возможна перевозка грузов трех наименований.
Грузовая и зачистная система судна 6 грузовых насосов производительностью 150 м3/ч; 3 манифольда. Зачистной насос - подача 100 м3/ч
Зачистная система обслуживается отдельными насосами, которые подают нефтепродукты в разгрузочную магистраль грузовой системы и оттуда — в особые отстойные танки.
Трубы зачистной системы имеют отличительное широкое кольцо коричневого цвета.
Система мойки танков
и очистки промывающей жидкости Система мойки танков - со стационарными моечными машинками. Состоит из одного отстойного танка, насос отстойного танка производительностью 100 м?/час, подогреватели, устройства подачи моющего состава в воду, трубопроводов и контрольно-измерительных приборов.



,
Специальные системы танкера Таблица 2.
Система подогрева нефтепродуктов Система подогрева устанавливается на судах, перевозящих вязкие нефтепродукты и предназначена для понижения вязкости, что облегчает перетекание груза. Имеет вид змеевиков из стальных труб, по которым пропускают пар. Подогреватели уложены по днищу танков, чтобы обеспечивать подогрев груза у приемных отростков.
Система измерения состояния и количества груза, В рубке установлен пульт дистанционного управления грузовыми операциями для контроля уровней груза и температура в танках, давление в трубопроводах грузовой системы, давление газовоздушных смесей. Автоматический замер, расчёт параметров остойчивости и осадки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Давыдова СВ Кеслер АА Общее устройство и оборудование судов : Учебное пособие для студентов. Нижний Новгород. Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ», Электронно-библиотечная система «Лань», 2018.
2. Радченко П.М. Технические средства наливных судов и их эксплуатация. Спб. Издательство «Лань», 2018.
3. Кеслер А.А. Теория и устройство судна.Часть 1. Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ», Электронно-библиотечная система «Лань», 2012
4. Кеслер А.А. Теория и устройство судна.Ч.2. Основы остойчивости. Издательство ФГБОУ ВО «ВГУВТ», Электронно-библиотечная система «Лань», 2014
5. Аносов Н.М., Попело В.М. Технология перевозки грузов и остойчивость судна. ФГБОУ ВО ПО «МГУ им. Адмирала Г.И.Невельского», Электронно-библиотечная система «Лань», 2011
6. Справочник по серийным речным судам. Том 1-11 М.: Транспорт
7. Тарифное руководство №4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств центрального бассейна. МРФ. 1971 г.

Весь текст будет доступен после покупки