Восстановление изношенных шлицев вторичного вала коробки передач КАМАЗ 14 с применением наплавки и электроэрозионной обработки

З А Д А Н И Е 5
АННОТАЦИЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ 6
1. Конструктивная характеристика вторичного вала коробки передач 9
1.1. Устройство коробки передач КАМАЗ-14 9
1.2. Материалы и технология изготовления вторичного вала 15
Вывод по разделу 21
2. Технологический расчет 22
1.2.Корректирование нормативной периодичности ресурсного пробега. 24
Вывод по разделу 26
3.Техническая часть 27
3.1. Дефекты шлицев вторичного вала коробки передач КАМАЗ-14 27
3.2. Методы восстановления шлицев вала 32
Вывод по разделу 39
4. Технологическая часть 40
4.1.Технологический процесс восстановления шлицев вторичного вала коробки передач…. 40
4.2.Назначение электроэрозионных станков 47
4.3. Технология электроэрозионной обработки материалов 50
4.4.Электроэрозионный-лучевой способ 53
Выводы по разделу 55
5.Конструкторская часть 56
5.1.Виды электроэрозионных станков 56
5.2. Проектное решение 60
5.3. Оснастка и расходные материалы 63

5.4. Диэлектрическая жидкость 64
5.5. Способ восстановления изношенной поверхности шлицевой поверхности 69
Выводы по разделу 71
6.Безопасность жизнедеятельности 72
6.1. Общие требования техники безопасности 72
6.2. Техника безопасности при работе на стенде 73
6.3. Требования охраны труда перед началом работы 76
6.4. Требования охраны труда во время выполнения работы 78
6.5. Требования техники безопасности после окончания работы 79
6.6. Электробезопасность 79
6.7. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 80
Выводы по разделу 81
7.Экономическая часть 82
7.1. Расчет основных технико-экономических показателей 82
7.1.1. Расчет доходов 82
7.1.2. Расчет расходов 82
7.1.3. Расчет налогов 85
7.1.4. Расчёт прибыли 85
7.2. Оценка эффективности капиталовложений 86
7.2.1. Коэффициент дисконтирования (KDk) 86
7.2.2. Чистая текущая стоимость (ЧТС) 87
7.2.3. Индекс рентабельности (PI) 88
7.2.4. Срок окупаемости инвестиций (СО) 88
7.2.5. Текущая окупаемость (ТО) 89
7.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций (КЭI) 89
7.2.7. Коэффициент рентабельности (КР) 89
Вывод по разделу 90
Заключение 91
Список использованной литературы 92

Весь текст будет доступен после покупки

Наиболее положительный эффект от эксплуатации техники достигается за счет высокого уровня ее технического обслуживания и ремонта, а также наличием необходимого количества запасных частей. Как показывают технико-экономические расчеты сбалансированное снабжение ремонтных организаций в сфере эксплуатации техники запасными частями, целесообразно осуществлять с учетом периодического восстановления работоспособности ее деталей. Восстановление деталей машин обеспечивает экономию металла, топлива, энергетических и трудовых ресурсов, в том числе за счет экономии на технологических операций по восстановлению деталей, которых требуется в 5-8 раз меньше по сравнению с изготовлением новых деталей, а также охрану окружающей среды.
По данным анализа «85 % деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм, то есть их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытия незначительной толщины. Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми деталями во многих случаях остается низким. В то же время имеются такие примеры, когда ресурс деталей, восстановленных прогрессивными способами, в несколько раз выше ресурса новых деталей. Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-технических работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели современными способами и приемами сварки и наплавки, нанесения гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, термической и упрочняющей обработки»

Весь текст будет доступен после покупки

1. КОНСТРУКТИВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1.1. Устройство коробки передач КАМАЗ-14
Коробка передач КАМАЗ КПП 14 не имеет повышенных и пониженных ступеней, поскольку в её комплектации ещё не применялся делитель.
Комплектовалась на старых моделях грузовиков Камского Автомобильного Завода. Оснащена пятью ступенями переднего и одной ступенью заднего хода.
Передаточные числа КПП-14:
— первая – 7,82
— вторая – 4,03
— третья – 2,50
— четвертая – 1,53
— пятая – 1.0;Пряма
— задний ход – 7,38.
На автомобили КамАЗ устанавливаются две модели коробок передач: пятиступенчатая коробка передач модели 14 и десятиступенчатая коробка передач модели 15, состоящая из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Делитель имеет высшую и низшую (прямую) передачи и в сочетании с основной пятиступенчатой коробкой позволяет получать десять передач переднего хода и две заднего хода.
Коробка передач модели 14 представлена на рисунке 1.1.
Коробка передач модели 14 состоит из следующих основных узлов: картера коробки передач, в котором смонтированы ведущий, ведомый и промежуточный валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен заднего хода; верхней крышки коробки с механизмом переключения передач в сборе. К переднему торцу картера коробки передач прикреплен картер сцепления.
Подшипники валов закрыты крышками с уплотнительными прокладками. Крышка заднего подшипника ведущего вала внутренней расточкой центрируется по наружной обойме подшипника; спиральные лопатки на торце крышки препятствуют раскручиванию масла в полости нагнетания масло-нагнетающим кольцом, уменьшая тем самым центробежные силы, а значит способствуют повышению избыточного давления масла в полости нагнетания. В верхней части крышки имеется отверстие для подвода смазки из маслонакопителя коробки передач в полость нагнетания. Крышка заднего подшипника ведомого вала крепится к заднему торцу картера коробки передач и центрируется по наружной обойме заднего подшипника ведомого вала. В задней части крышки установлена манжета с пыльником, на рабочей кромке которой имеется левая насечка. В нижней части крышки в специальной расточке помещен валик, выполненный заодно с шестерней червячной пары привода спидометра. На выступающем конце валика, имеющем лыску, установлена ведущая шестерня цилиндрической пары сменных шестерен привода спидометра. Ведомая цилиндрическая шестерня установлена на валике привода спидометра, который вращается в расточке фланца датчика привода спидометра.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов [и др.]; – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2014. – 535 с.
2. Абляз Т. Р., Ханов А. М., Хурматуллин О. Г. Современные подходы к технологии электроэрозионной обработки материалов : учеб. пособие. Пермь : Изд-во Пермь. нац. исслед. политехн. ун-та, 2018. 121 с.
3. Турбонасосные агрегаты ЖРД конструкции НПО Энергомаш / В. К. Иванов, А. М. Кашка-ров, Е. Н. Ромасенко и др. // Конверсия в машиностроении. 2016. № 1. С. 15-21.
4. Григорьев, С.Н. Методы повышения стойкости режущего инструмента: учебник для студентов втузов [Электронный ресурс] : учебник. — Электрон.дан. — М. : Машиностроение, 2019. — 368 с.
5. Григорьев, С.Н. Прогрессивные технологии машиностроительных производств [Электронный ресурс] : / С.Н. Григорьев, М.В. Терешин, А.С. Верещака [и др.]. — Электрон.дан. — М. : Горная книга, 2019.
6. Маслов, А. Р. Инструментальные системы машиностроительных производств : учеб.для вузов / А. Р. Маслов. - Гриф УМО. - Москва : Машиностроение, 2016. - 335 с.
7. Металлорежущие станки [Электронный ресурс] : учебник. В 2 т. Т. 1 / Т. М. Авраамова [и др.] ; под ред. В. В. Бушуева. - Москва : Машиностроение, 2018. - 608 с.
8. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для студ. учреждений сред. Проф. Образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр "Академия", 2003. – 480с.

Весь текст будет доступен после покупки