Вспомогательный электропривод транспортного средства.

ВВЕДЕНИЕ 3
1 Исходные данные к заданию на разработку электропривода и обеспечивающих систем автоэлектромобиля. Требования к электроустановке АЭМ 4
2 Теория силового потока 6
3 Системы тягового электропривода автомобиля с комбинированной энергетической установкой 8
3.1 Функциональная схема ТЭП электромобиля 8
3.2 Тяговый теплоэлектрический привод автомобиля 9
3.3 Общие принципы функционирования тягового электропривода автомобиля с комбинированной энергетической установкой 12
3.4 Классификация ТЭА с КЭУ 14
4 Последовательная схема тягового электропривода автомобиля с комбинированной энергетической установкой 16
4.1 Структурная схема ТЭА 16
4.2 Режимы работы автомобиля с последовательной схемой ТЭП с КЭУ 17
4.3 Функциональная схема ТЭА с КЭУ 20
4.4 Стратегия управления работой автомобиля с ТЭП, выполненным по последовательной схеме 21
5 Параллельная схема тягового электропривода автомобиля с комбинированной энергетической установкой 26
5.1 Структурная схема тягового электропривода автомобиля 26
5.2 Варианты выполнения параллельных схем ТЭА с КЭУ 27
5.3 Силовое СУ 27
5.4 Скоростное СУ 30
5.5 Режимы работы автомобиля с параллельной схемой 32
5.6 Функциональная схема ТЭА с КЭУ 35
5.7 Стратегии управления работой автомобиля с ТЭП, выполненного по параллельной схеме. Стратегия поддержания максимального уровня заряда источника максимальной мощности (Max SОС – of – PPS) 37
5.8 Модификации ТЭА с КЭУ 40





6 Преобразовательное устройство для вспомогательного электропривода 47
6.1 Автономный инвертор 47
6.2 Тормозной блок 48
6.3 Заряд аккумулятора 49
6.4 Накопитель энергии 50
7 Аккумуляторы на основе никеля 52
7.1 Общие данные 52
7.2 Типы никелевых аккумуляторов 53
8 Методы заряда никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов 61
8.1 Стандартный (или медленный) метод заряда 61
8.2 Метод быстрого заряда 62
8.3 Метод дельта V заряда 63
8.4 Реверсивный метод заряда 65
9 Расчет емкости накопителя энергии 67
9.1 Общие положения 67
9.2 Расчет емкости накопителя 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 72

Весь текст будет доступен после покупки

Современная автомобильная промышленность сталкивается с множеством задач, которые требуют решения.
Одним из недостатков современных автомобилей является то, что они в данное время являются одним из основных источников загрязнения окружающей среды. Данная проблема требует всеобщего внимания для снижения объема выброса выхлопных газов в атмосферу.
Также одним из вопросов, требующих решения является трудность в передачи мощности от теплового двигателя к ведущим колёса. Происходит это из-за увеличения грузоподъемности и без того большегрузных автомобилей, поскольку расширяются масштабы строительства и возникает нужда в перевозке.
Решение данных проблем и вопросов требует внедрения в автомобили современных трансмиссий, учитывающих технические и экологические требования. Одним из вариантов является разработка и установка систем тягового электропривода.
В данное время как в отечественном, так и зарубежном автомобилестроении накоплен большой опыт в решении данных вопросов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К ЗАДАНИЮ НА РАЗРАБОТКУ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ СИСТЕМ АВТОЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОУСТАНОВКЕ АЭМ

1.1 Исходные данные к заданию на разработку электропривода и обеспечивающих систем автоэлектромобиля
1.1.1 В качестве транспортного средства, на базе которого предполагается разработка автоэлектромобиля (далее АЭМ) принять коммерческий грузовой автомобиль типа ГАЗель Next грузоподъёмностью 1,5 т. [5].
1.1.2 Характеристики, которые учитываются при разработке:
- максимальная скорость – 135 км/час;
- минимальная скорость, ограниченная минимально допустимыми устойчивыми оборотами ДВС – 5,5 км/час;
- обороты ДВС – мин > 700 об/мин, макс < 5000 об/мин.
1.1.3 Данные о скорости вращения карданного вала приняты с учетом передаточных отношений КПП и главной пары заднего моста, а также технических характеристик представленных заводом изготовителем.
1.1.4 Предполагается возможность установки электродвигателя в 2х вариантах: вариант А – после КПП, и в начале карданного вала; вариант Б – между ДВС и КПП. В варианте А обороты ЭМ должны быть обеспечены в пределах 150-5000 в минуту, в варианте Б – 650-5000 в минуту.

1.2 Требования к электроустановке АЭМ
1.2.1 Мощность ЭД принять не менее – Pн = 60 кВт.
1.2.3 Должна быть обеспечена возможность кратковременного увеличения мощности Рпик = 1,4· Рн продолжительностью t=3 минуты в зоне нижней трети оборотов.
1.2.4 Электроустановка должна иметь накопитель энергии, обеспечивающий возможность движения при максимальной мощности ЭД не менее 30 минут при P =0,5· Рн – не менее 1 часа.
1.2.5 Должна быть обеспечена возможность зарядки/подзарядки накопителя энергии как во время стоянки от внешнего общедоступного или специального источника электроэнергии, так и во время движения с частичной нагрузкой ДВС, а также при торможении или движении в режиме принудительного холостого хода.
1.2.6 Должна быть обеспечена возможность использования ЭМ для торможения АЭМ в качестве дополнительной тормозной системы.
1.2.7 Конструктивные размеры элементов системы должны соответствовать конструкции базового автомобиля и должны быть согласованы с ответственным разработчиком АЭМ.
1.2.8 Напряжение работы электроустановки принять максимально допустимым безопасным для автомобиля.
1.2.9 Наличие подвижных контактных соединений и элементов, требующих периодического текущего обслуживания, в электроустановке АЭМ не допускается.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Стандарт организации, общие требования к оформления пояснительных записок дипломных и курсовых проектов / НГТУ. – Нижний Новгород, 2011.– 26 с.
2 Богданов, К.Л., Тяговый электропривод автомобиля. Учебное издание / К.Л. Богданов. – МАДИ, Москва 2009. – 56 с.
3 Бородин, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности. Практикум / Бородин Ю.В., Василевский М.В., Дашковский А.Г. – Томский политехнический университет, 2009. – 95 с.
4 Программное обеспечение Autodesk AutoCAD [Электронный ресурс]: https://www.autodesk.ru/education/free-software/autocad. Дата обращения 08.06.2022.

Весь текст будет доступен после покупки