Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки дизельного топлива из Нижнекамска в Латакию .

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 Описание свойств и транспортных характеристик перевозимого груза, технико-эксплуатационных характеристик заданного типа судна и
выбранных морских терминалов
1.1 Понятие и сущность мультимодальной перевозки
1.2 Описание свойств и транспортных характеристик перевозимого груза, его укрупнённых грузовых мест.
1.3 Описание железнодорожного подвижного состава.
1.4 Описание конструктивных особенностей, технико-эксплуатационных характеристик судна.
1.5 Описание поставщика
1.6 Порт перегрузки Новороссийск
1.7 Транспортировка дизельного топлива с нефтебазы «Грушовая» на нефтебазу «Шесхарис» по трубопроводу 1.8 Порт назначения Port of Lattakia - Порт Латакия
Глава 2 Планирование рейса судна, планирование обработки судна у
причала морского терминала.
2.1 Схема транспортировки груза.
2.2 Описание технологии производства погрузочно-разгрузочных работ по обработке судна на терминале морского порта
2.3 Порядок исчисления сталийного времени
2.4 Действия персонала при возникновении пожара и аварийной ситуации при погрузке нефтепродукта в танки т/х
2.5 Охрана окружающей среды
Глава 3 Документальное оформление перевозки
3.1 Фиата (Fiata) коносамент: основной документ при мультимодальных перевозках
3.2 Что не является коносаментом Фиата
3.3 Как составляется коносамент Фиата
3.4 Порядок использования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Весь текст будет доступен после покупки

Потребность в международных перевозках товаров растёт с каждым днём. Можно произвести доставку грузов в Сирию из России любым доступным способом. Главное – безопасность перевозимых единиц и соответствие нормам действующего законодательства.
Сирия – это страна на Ближнем Востоке, располагающаяся на Аравийском полуострове. Основной экспортируемый и импортируемый товар – это нефть и нефтепродукты. В настоящее время идёт упор на развитие частного сектора и сельского хозяйства.
Военные действия в Сирии привели к тому, что страна практически полностью разрушена. Отсутствует грузовое и пассажирское авиасообщение, ведутся восстановительные работы. Из-за этого доставка грузов в эту страну осуществляется преимущественно по морю.
Кризис в стране длится уже более 10 лет. Это привело не только к гуманитарной катастрофе, человеческим жертвам, но и нарушило торговлю в этой и соседних арабских республиках. Главная сложность – проблемы в секторе логистики из-за контролируемых боевиками территорий.
Главный морской порт страны – Латакия. Из-за постоянных военных действий в этой провинции, порт принимает суда, в том числе и грузовые с ограничениями по грузоподъемности (для ускорения процесса выгрузки).

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1
Описание свойств и транспортных характеристик перевозимого груза, технико-эксплуатационных характеристик заданного типа судна и выбранных морских терминалов
1.1. Понятие и сущность мультимодальной перевозки
Мультимодальными называются перевозки грузов с использованием различных видов транспорта. Соответственно под этим будем понимать комплекс видов транспорта, вовлеченных в перевозку груза на всем пути его следования. В некоторых зарубежных источниках термину мультимодальный соответствует термин интермодальный.
Международную мультимодальную перевозку принято определять как перевозку с использованием нескольких видов транспорта, выполняемую под ответственностью одного перевозчика по единому транспортному документу и по единой сквозной ставке.
Для того ,чтобы перевозка попадала под понятие мультимодальной перевозки, необходимо соблюсти несколько условий:
- мультимодальная перевозка должна быть оформлена договором смешанной перевозки;
- мультимодальная перевозка должна осуществляться более чем одним видом транспорта;
- мультимодальная перевозка должна сопровождаться передачей груза в ведение мультимодального оператора с целью их доставки из одной страны в другую.
Сегодня мультимодальная перевозка в зависимости от направления включает морскую, речную, железнодорожную, автомобильную, авиасоставляющую, которые могут сочетаться в любых комбинациях. Главным достоинством такого способа доставки является максимальное использование преимуществ различных средств перевозки, а также предоставление оператором дополнительных услуг, связанных с оформлением перевозочных формальностей, как-то: оформление грузовых накладных, внутрипортовое экспедирование, прием, обработка, перевалка, складирование и хранение грузов в течение всей перевозки.
Обычно наибольшей транспортной составляющей всего мультимодального пути следования груза является морская составляющая. Морской транспорт, как правило, предлагает достаточно низкую и конкурентную стоимость перевозки. В некоторых случаях основную транспортную нагрузку берет на себя железнодорожный транспорт, если протяженность железнодорожного пути в цепи следования достаточно велика. Мультимодальная перевозка также дает возможность заказчику или отправителю контактировать непосредственно с мультимодальным оператором по поводу перевозки груза, а не с каждым отдельным перевозчиком напрямую, что, безусловно, является оптимально удобным и экономичным.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Материалы сайта http://www.rosmorport.ru.
2. Материалы сайта http://www.maritime-database.com.
3. Реестр морских портов РФ (интернет-сайт Росморречфлота).
4. Официальные интернет-сайты соответствующих судовладельцев, операторов морских терминалов.
5. О.А. Изотов, А.В. Кириченко, А.Ю. Дьячков, В.А. Никитин «Организация и технология перегрузочного процесса» СПб 2015 г.
6. Дepибас A.T. «Контейнерная транспортная система» Mосква 1976г.
7. Клименко K. H. «Контейнерные и пакетные перевозки» Mосква 1978г.
8. Николаева Л.Л. Цимбал Н.Н. «Морские перевозки», Одесса 2005г.
9. С.Э. Сханова, 0.В. Попова, А.Э. Горев «Транспортно-экспедиционное обслуживание», Москва 2005г.
10. Снопков В.И. «Технология перевозки грузов морем», СПб 2006 г.
11. Конспект лекций.

Весь текст будет доступен после покупки