Выполнение работ средней сложности по ремонту и сборке автомобилей под руководством слесаря по ремонту автомобилей более высокой квалификации

Введение 4
1 Назначение, устройство и принцип работы ГРМ 5
2 Неисправности, причины и способы их устранения 7
3 Техническое обслуживание и ремонт ГРМ 10
3.1 Оборудование, инструменты, приспособления и материалы 17
4 Охрана труда 19
Заключение 23
Список используемых источников 24

Весь текст будет доступен после покупки

В нашей стране автомобили используют во всех отраслях в промышленности, сельском хозяйстве, торговли и др. Благодаря высокой маневренности, проходимости и приспособленности к работе в различных условиях, автомобильный транспорт стал одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.
Целями практики являются:
- получение профессиональных умений и опыта рабочей профессии, соответствующей направлению подготовки и профилю обучающегося;
- обеспечение единства теоретической и практической подготовки будущих бакалавров;
- комплексного формирования системы знаний;
- становление профессиональных компетенций.
Задачи практики:
1 Изучить теоретико-прикладные вопросы:
- правила требований государственных стандартов;
- систем допусков и посадок ЕСДП и ОСТ;
- трудовые функции;
- инструкции по охране труда.
2 Собрать материалы:
- по основным видам слесарных работ, порядку выполнения слесарных работ, применяемым инструментам и приспособлениям для ремонта;
- по выполнению работ по ремонту ГРМ.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Назначение, устройство и принцип работы ГРМ

Газораспределительный механизмы различают по расположению клапанов в двигателе. Они могут быть с верхним (в головке цилиндров) и нижним (в блоке цилиндров) расположением клапанов. Наиболее распространен газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов, что облегчает доступ к клапанам для их обслуживания, позволяет получить компактную камеру сгорания и обеспечить лучшее наполнение ее горючей смесью или воздухом.
Газораспределительный механизм состоит из:
- распределительного вала;
- механизма привода распределительного вала;
- клапанного механизма.
Работу газораспределительного механизма рассмотрим на примере двигателя с V-образным расположением цилиндров.
Распределительный вал находится в «развале» блока двигателя, то есть между его правым и левым рядами цилиндров, и приводится во вращение от коленчатого вала через блок распределительных шестерен. При цепном или ременном приводе вращение распределительного вала осуществляется с помощью соответственно цепной или зубчатой ременной передачи. При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт, установленный во внутреннем плече коромысла. Коромысло, проворачиваясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного клапана в головке цилиндров строго в соответствии с фазами газораспределения и порядком работы цилиндров.
Под фазами газораспределения понимают моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, которые выражаются в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. Фазы газораспределения подбирают опытным путем в зависимости от числа оборотов двигателя и конструкции впускных и выпускных зависимости от числа оборотов двигателя и конструкции впускных и выпускных патрубков. Заводы - изготовители указывают фазы газораспределения для своих двигателей в виде таблиц или диаграмм.
Правильность установки газораспределительного механизма определяется по установочным меткам, которые располагаются на распределительных шестернях или приводном шкиве блока цилиндров двигателя.
Отклонение при установке фаз приводит к выходу из строя клапанов или двигателя в целом. Постоянство фаз газораспределения сохраняется только при соблюдении регламентируемого теплового зазора в клапанном механизме данной модели двигателя. Нарушение величины этого зазора приводит к ускоренному износу клапанного механизма и потери мощности двигателя. Для правильной работы двигателя кривошипы коленчатого вала и кулачки распределительного вала должны находиться в строго определенном положении относительно друг друга. Поэтому при сборке двигателя распределительные шестерни вводятся в зацепление по имеющимся на их зубьях меткам: одной — на зубе шестерни коленчатого вала, а другой - между двумя зубьями шестерни распределительного вала. На двигателях, имеющих блок распределительных шестерен, установка их производится также по меткам.
Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах называется порядком работы цилиндров двигателя, который зависит от расположения цилиндров и конструктивного исполнения коленчатого и распределительного валов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Минько Р. Н. Технология транспортных процессов [Электронный ресурс]: учебное пособие / Р. Н. Минько, А. И. Шапошников. – Москва – Берлин: Директ-Медиа, 2016. – 119 с. – Электронно-библиотечная система «Книга-Фонд». – Режим доступа: http://www.knigafund.ru/books/198527.
2 Аксенов И. Я. Единая транспортная система: учебник для вузов / И. Я. Аксенов. – Москва: Высшая школа, 1991. – 383 с.: ил.
3 Москаленко М. А. Устройство и оборудование транспортных средств [Электронный ресурс]: учеб. пособие / М. А. Москаленко, И. Б. Друзь, А. Д. Москаленко. — Электрон. дан. — Санкт-Петербург: Лань, 2013. — 240 с. — Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/10252.
4 Боровских Ю. И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник / Ю. И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фешенко. - М.: Высшая школа; Академия, 2019. - 528 с.

Весь текст будет доступен после покупки