Выявление неисправных вагонов перегонными средствами диагностики на участке эксплуатационного вагонного депо хабаровск ii и организация работы контрольного поста станции с интенсивным движением поездов

Введение 3
1. Общая часть 4
1.1 Назначение и характеристика эксплуатационного вагонного депо 4
1.2 Назначение и организация работ участка Контрольного поста 7
1.3 Определение объема работ участка Контрольного поста 12
1.4 Определение численности работников 13
1.5 Выбор необходимого технологического оборудования, технических средств и инструментов 15
1.6 План-схема участка с расстановкой оборудования 18
1.7 Обеспечение участка запасными частями и материалами 19
2. Индивидуальная часть 22
2.1 Особенности конструкции и условия работы автотормозного оборудования вагонов 22
2.2 Установление неисправностей, причины их возникновения 24
2.3 Организация работ на позициях технического обслуживания автотормозного оборудования вагонов на контрольном посту. 25
2.4 Карта технологического процесса технического обслуживания автотормозного оборудования вагонов 31
2.5 Наиболее часто встречающиеся в эксплуатации неисправности автотормозного оборудования вагонов. 31
2.6 Анализ выявления неисправностей вагонов перегонными средствами диагностики на участке эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II. 34
3.Экономическая часть 35

3.1 Технико-экономические показатели проектируемого участка 35
3.2 Расчет заработной платы работникам участка 36
4 Мероприятия по охране труда, технике безопасности, промышленной санитарии и мерах пожарной безопасности при проведении ремонтных работ 38
5 Транспортная безопасность 54
Заключение 57
Список используемых источников. 58

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт – один из видов наземного транспорта, который осуществляет перевозку грузов и пассажиров по рельсовым путям. Железнодорожный транспорт отличился своими характеристиками (перевозка всех видов грузов, в сутки может перевозить до 150-200 пар поездов и обеспечить перевозку более 100 млн. тон груза, невысокая стоимость перевозок, а также независим от погодных условий.) В сфере экономики России железная дорога играет центральную роль. Для большинства отправителей больших грузов на дальние расстояния, транспортировка по железной дороге является единственной выгодной альтернативой
Главными трудностями железно дорожного транспорта являются низкий уровень надежности технических и технологических средств безопасности, большой износ подвижного состава, отсутствие конкуренции и необходимого объема инвестиций, в том числе большие социальные расходы.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Назначение и характеристика эксплуатационного вагонного депо

Эксплуатационное вагонное депо (далее – Депо) – это Комплекс зданий, сооружений и технических средств, созданных для ремонта, технического обслуживания и хранения железнодорожного подвижного состава. Вагонные депо имеют в своем составе производственные участки и отделения по ремонту и (или) техническому обслуживанию вагонов. В Депо плановые виды ремонта не производится.
В Депо выполняют работы по обслуживанию и ремонту железнодорожного транспорта. Конкретный перечень работ зависит от типа здания и его значения. Одним из основных направлений являются:
- текущий (отцепочный и безотцепочный) ремонт вагонов;
- подготовка вагонов к перевозкам, а также техническое обслуживание грузовых вагонов в границах установленных участков.
Текущий отцепочный ремонт (ТОР) – это ремонт груженых или порожних грузовых вагонов, проводимые после их определенного пробега, но не захватывающий полный комплекс ремонта.
Безотцепочный ремонт – это вид ремонта, который проводится без отцепки вагонов. Включает в себя ремон (замена) мелких деталей и осмотр вагонов. Главным видом безотцепочного ремонта является подготовка грузовых вагонов к перевозкам, которая выполняется на пунктах подготовки вагонов (ППВ), размещенных на станциях массовой погрузки и выгрузки.
Деятельность осмотрщика – ремонтника вагонов (ОРВ) заключается в следующем:
- перед началом работы необходимо ознакомиться с приказами и указаниями по кругу своих обязанностей. Получить инструмент, шаблоны и проверить их исправность, у шаблонов - срок поверки.
- проходить дистанционное обучение, установленным в вагонном депо порядке.
- при исполнении служебных обязанностей находиться в спецодежде и спец обуви. При техническом обслуживании вагонов иметь при себе инструмент в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации.
- обеспечивать качественное техническое обслуживание вагонов в поездах в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и должностных инструкций, использует в работе передовые методы труда других осмотрщиков вагонов, направленных на обеспечение безопасности движения поездов.
- устранять выявленные неисправности вагонов, обеспечивая безопасность движения поездов.
- следить за сохранностью вагонов, находящихся на станции и при передаче их с путей необщего пользования. В случае повреждения вагонов информирует об этом старшего осмотрщика-ремонтника вагонов.
- содержать в полной исправности приспособления, инструмент личного и общего пользования. Принимать участие в общехозяйственных работах по содержанию помещений, оборудования контрольного поста, прилегающей территории в надлежащем порядке
- выполнять требования инструкции по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава, нормативной документации по охране труда.
- при техническом обслуживании вагонов должен иметь при себе инструмент в соответствии требований инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации.
Для обеспечения исправного состояния вагонов и безопасного следования их в поездах на участковых станциях размещаются устройства вагонного хозяйства, включающие эксплуатационные устройства и входящие в состав эксплуатационного вагонного депо. В состав эксплуатационного вагонного депо могут входить подразделения, которые находятся на значительном расстоянии от основного производственного корпуса. Это, прежде всего: пункты технического обслуживания вагонов (ПТО), пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ), пункты технической передачи вагонов (ПТП), пункты опробования тормозов(ПОТ), контрольные посты выявления неисправностей у вагонов на ходу поезда (КП).
Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) - специализированы на подготовке к перевозкам определенного типа подвижного состава: полувагонов и платформ, крытых и изотермических вагонов, цистерн и битумных полувагонов. Размещаются ППВ на станциях массовой погрузки и выгрузки грузов и формирования порожних маршрутов. На этих пунктах проверяют техническое состояние и выполняют текущий ремонт вагонов для обеспечения сохранности перевозимых грузов и безотказного проследования вагонов до пункта назначения.
Пункты опробования тормозов (ПОТ) – это специальные участки путей, на которых железнодорожный трнспорт может проходить тесты на исправность тормозного оборудования.
Приемоотправочный парк (ПОП) – предназначены для приема и отправления поездов с местными вагонами, а также для приема и отправления транзитных поездов, маршрутов, следующих на подъездные пути.
Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предназначена для обеспечения устойчивой работы железных дорог, поддержания исправного технического состояния грузовых вагонов и своевременного выявления и устранения неисправностей.
Техническое обслуживание – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Быков Б.В. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов М: Москва: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013г. 245 с.
2. Елистратов. А.В. Тормозные системы подвижного состава железных дорог М: Москва: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2021г. 304 с.
3. Комплект технологической документации на технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов Контрольного поста ВЧДЭ-1 Хабаровск II
4. Кузнецов К.В, Рязанцев Ю.В. Неисправности тормозного оборудования тягового подвижного состава М: Москва: УМЦ ЖДТ, 2023г. 136 с.
5. Мартынова Ю.А. Транспортная безопасность М: Москва: УМЦ ЖДТ. 2023г. 104 с.

Весь текст будет доступен после покупки