Задание маршрута перехода судна

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………….……..…….………..
1ПЛАН ПРОРАБОТКИ МАРШРУТА ПЕРЕХОДА СУДНА…………………..
1.1 Подбор морских карт, руководств и пособий на переход……………
1.2 Описание порта отхода и выхода из него, перехода, подхода и вход в порт назначения………………………………………………………………….
1.3 Расчёт наивыгоднейшего маршрута…………………………………...
1.4 Влияние ветра, волнения моря и течения на судоходство, расчёт безопасной глубины………………..………………..………………..…………...
1.5 Влияние ограниченной видимости на судоходство………………….
1.6 Анализ и учет влияния физических факторов на судоходство……...
1.7 Проблемы использования навигационной информации в автоматизированных комплексах………………………………………….
1.8 Контроль траектории движения судна………………………………...

2 АВТОМАТИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ЗАДАНИЯ МАШРУТА СУДНА……….
2.1 Система ECDIS…………………………………………………….……
2.2 Система Navi-Planner 4000……………………………………………..
2.3 СистемаChartCoPassageManager…………………………………….…
2.4 Система Bon Voyage System……………………………………….…...
2.5 Система Ship Performance Optimisation System……………………….
2.6 Система Commercial Marine Vessel Routing…………………………...
2.7 Выводы по главе………………………………………………...………

3 РАСЧЕТ ПЛАВАНИЯ СУДНА ПО ДБК………………………………………
3.1 Оценка целесообразности плавания судна по ДБК…………………..
3.2 Расчёт плавания судна по ДБК по основным формулам…………….
3.2.1 Задание ДБК по координатам пунктов отхода и прихода………
3.2.2 Расчёт промежуточных точек ДБК и курсов между ними……...

4 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ПУТИ ОКЕАНСКОГО ПЕРЕХОДА ПРИ ПЛОХИХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ……………………………………………
ЗАКЛЮЧЕНИЕ….……….…………………………...………………..……...…..
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………….………………

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время мировые державы вкладывают значительные средства в развитие навигационных систем управления, повышающих безопасность мореплавания, экономическую эффективность использования судов с учетом факторов экологического порядка.
Задачей дипломной работы является изучение особенностей проработки маршрута судна.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПЛАН ПРОРАБОТКИ МАРШРУТА СУДНА


Перед каждым рейсом судоводитель обязан тщательно проработать маршрут предстоящего перехода в навигационном отношении.
Тщательно, аккуратно и заблаговременно должна быть выполнена предварительная прокладка.
Проработка маршрута начинается с составления ориентировочного плана перехода. Затем тщательно изучается выход из порта, переход и вход в порт назначения, производится предварительная прокладка и предварительные навигационные расчеты.
От качества проработки маршрута коренным образом зависит навигационная безопасность предстоящего рейса и эффективность выполнения рейсового задания.
Рекомендуемый план проработки маршрута перехода:
1) разработать ориентировочный план перехода;
2) подобрать карты на переход, руководства и пособия;
3) изучить и описать порт отхода и выход из него;
4) составить схему выхода из порта на кальке;
5) изучить и описать переход, подход к порту назначения, а также вход в порт назначения;
6) составить схему входа в порт назначения на кальке;
7) выполнить расчеты наивыгоднейшего маршрута;
8) выполнить предварительную прокладку;
9) рассчитать таблицу курсов;
10) составить таблицу сведений о маяках и других ориентирах;
11) рассчитать таблицу освещенности на переходе;
12) построить суточные графики прилива для портов отхода и прихода на даты отхода и прихода;
13) подобрать места укрытия;
14) выбрать сведения о радиотехнических средствах навигационного оборудования.

Весь текст будет доступен после покупки

1) Акмаи?кин Д. А. Обзор функциональных возможностеи? и перспективы современных автоматизированных систем планирования маршрута судна / Д. А. Акмаи?кин, Д. Б. Хоменко, С. Ф. Клюева // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. — 2017. — Т. 9. — No 2. — С. 237–251. DOI: 10.21821/2309-5180-2017-9-2-237-251.
2) Баранов Ю. К. Навигация: учебник / Ю. К. Баранов [и др.]. — СПб.: Лань, 1997. — 512 с.
3) Булах Е. Г. Современное состояние отечественных электронных картографических систем / Е. Г. Булах // Научные труды Дальневосточного государственного технического рыбохозяи?ственного университета. — 2015.
4) Васильев С. А. Устрои?ства повышения эффективности и экологичности работы флота / С. А. Васи- льев, Г. В. Пачурин, М. С. Васильев // Безопасность и экология технологических процессов и производств: тезисы докл. Всерос. конф. (Ростовская обл., п. Персиановскии?, 23 – 25 мая 2007 г.).
5) Ермолаев Г.Г. Морская лоция. 4-е изд., перераб. и доп. – Москва: Тр-рт, 1982, -392 с.
6) Ершов А. А. Способы эффективного маневрирования танкера в условиях шторма / А. А. Ершов, П. И. Буклис, С. Ю. Развозов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. — 2020. — Т. 12. — No 3. — С. 515–525. DOI: 10.21821/2309-5180-2020-12-3- 515-525.
7) Заи?цев А. И. «MARINET» — научныи? морскои? сегмент национальнои? технологическои? инициативы / А. И. Заи?цев // Флотэксперт. — 2015. — No 6.
8) Каманин Л.А. Штурман флота. Справочник по кораблевождению. Под ред. А.Н. Мотрохова – Москва: Воениздат, 1986, – 539 с.
9) Каретников В. В. Основные аспекты использования современных инфокоммуникационных технологии? для обеспечения беспилотного судовождения на водном транспорте / В. В. Каретников, И. В. Па- щенко, А. И. Заи?цев // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. — 2016.
10) Козырь Л.А. Справочник судоводителя по навигационной безопасности плавания. – Одесса: Маяк, 1983, –173 с.

Весь текст будет доступен после покупки