Зарубежный опыт развития ГЧП в транспортной инфраструктуре

Введение 3
1 Понятие, формы и области применения государственно-частного партнерства 4
2 Особенности ГЧП в транспортной инфраструктуре России 13
3 ГЧП в транспортной инфраструктуре зарубежных стран 17
Заключение 23
Список литературы 24

Весь текст будет доступен после покупки

ГЧП – это один из множества способов развить общественную инфраструктуру, который базируется на долгосрочном взаимодействии бизнеса и государства. При этом частная сторона принимает участие не только в проектировании, финансировании и строительстве объекта, но и в его последующей эксплуатации, предоставлении услуг на созданной базе, техническом обслуживании и реконструкции.
Главное, чего хочет достичь государство – стимулирование привлечения инвестиций частных лиц и структур в производство потребительских товаров, услуг, работ. Этот подход применяется тогда, когда необходимо обеспечить определенное публично-правовое образование за счет конкретного бюджета, а также сократить участие властных структур в определенном секторе экономики.
Последнее выполняется исключительно в тех случаях, когда бизнес может эффективно выполнять возложенные на него обязанности.
С юридической точки зрения ГЧП – это форма взаимоотношений определенного публично-правового образования (например, Российской Федерации, отдельного субъекта РФ, конкретного муниципального образования) и частных лиц. Строятся они на соглашении концессионном (КС) или государственно-частном партнерстве (СГЧП), которые заключаются между участниками.
По своей природе они являются гражданско-правовыми документами.
Законодательное определение для него содержится в федеральном законе № 224-ФЗ от 13.07.2015. В статье № 3 дается определение ГЧП. Это было уже рассмотрено ранее. Более интересными являются понятия СГЧП и КС. С точки зрения законодательства – это самостоятельные правовые институты.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Понятие, формы и области применения государственно-частного партнерства

Вопросы взаимоотношения государства и бизнеса всегда находились в центре пристального внимания любого современного демократического правового государства. Более того, в последние годы во всем мире наблюдается тенденция усиления сотрудничества власти и бизнеса. В первую очередь, это проявляется в таких сферах, как электроэнергетика, транспорт, здравоохранение, образование.
Предприятия в этих сферах, имеют стратегическое значение и не могут быть приватизированы, но, с другой стороны, государство не всегда обладает достаточным объемом средств, необходимых для их поддержки и развития. В этом случае применяется такая форма взаимодействия власти и бизнеса, как государственно-частное партнерство. Особенную актуальность тема государственно-частного партнерства приобрела в условиях мирового финансового кризиса, в связи с которым многие отрасли российской экономики почувствовали потребность в государственной поддержке. Председатель Правительства РФ Владимир Путин, открывая совещание в Новомосковске в сентябре 2009 года, назвал "Государственно-частное партнерство - основой посткризисного развития регионов".
Сам термин "государственно-частное партнерство" является дословным переводом английского термина "public-private partnership" (PPP) и давно применяется в зарубежных государствах: Франции, Великобритании, США, Канаде, Австрии, Бельгии, Дании, Австралии, Израиле, Ирландии, Финляндии, Испании, Португалии, Греции, Южной Корее, Сингапуре, Чехии. Во Франции такой опыт сотрудничества государства и бизнеса впервые был реализован еще в 1552 году при постройке канала по концессионному принципу.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Алпатов А. А., Пушкин А. В., Джапаридзе Р. М. Государственно-частное партнерство: Механизмы реализации — М.: Альпина Паблишер, 2018.
2 Резниченко Н. В. Модели государственно-частного партнерства // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 8. 2017.
3 Бондаренко Е. Ю. Оптимизация рисков частно-государственного партнерства с участием международных финансовых институтов. // Экономические науки. 2018, № 5.
4 Губанов И. А. Государственно-частное партнерство в реализации функций Российского государства: Автореф. дисс. …канд. юрид. наук — СПб, 2018.
5 Варнавский В. Г. Государственно-частное партнерство: некоторые вопросы теории и практики. // Мировая экономика и международные отношения. 2017. № 9.
6 Российская академия наук. Сибирское отделение, Институт экономики и организации промышленного производства (Российская академия наук). Региональная экономика и социология. Выпуск 1. — Ин-т экономики и организации промышленного производства СО РАН, 2015.
7 Игнатюк Н. Государственно-частное партнерство. — М.: Изд-во: Юстицинформ. — 2017.
8 Буслаева Л. М. Правовая природа концессионного соглашения // Современное право. 2017. № 9.
9 Герасимова Г. Е. Механизмы финансирование проектов государственно-частного партнерства в сфере дорожного хозяйства // Современные научные исследования и инновации. 20174. № 1. [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2014/01/30940 (дата обращения: 19.04.2019)
10 Подгорнов В. С. Зарубежный и Отечественный опыт реализации строительства платных автодорог на основе государственно-частного партнерства// Транспортное дело России, 2017.
11 Семенчишин А. Н. Становление и развитие института государственно-частного партнерства в зарубежных странах // Молодой ученый. — 2017. — №52. — С. 167-171. — URL https://moluch.ru/archive/186/47497/ (дата обращения: 19.04.2019).

Весь текст будет доступен после покупки