Железнодорожный узел с горочной сортировочной станцией

Введение.................................................................................................................. 3
1 Анализ исходных данных ...................................................................................5
2 Разработка принципиальной схемы сортировочной станции.........................8
2.1 Выбор типа сортировочной станции.............................................................10
2.2 Разработка схемы сортировочной станции...................................................15
2.3 Расчет числа путей в парках сортировочной станции.................................19
2.3.1 Расчет числа путей в парке прибытия........................................................21
2.3.2 Расчет числа путей в парке отправления...................................................24
2.4 Расчет числа путей в транзитных парках ....................................................28
2.5 Разработка горловин парков.........................................................................31
3 Проектирование сортировочной горки ..........................................................35
3.1 Расчет высоты горки......................................................................................37
3.1.1 Проектирование продольного профиля горки и расчет
конструкционной высоты....................................................................................39
3.1.2 Определение расчетной высоты горки......................................................43
3.2 Расчет мощности тормозных средств горки................................................46
3.3 Проверка динамичности продольного профиля горки...............................49
4 РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СТАНЦИЙ В НЕМ
4.1 Разработка схемы железнодорожного узла с последовательным расположением пассажирской и сортировочной станций
4.2 Разработка схемы железнодорожного узла с параллельным расположением пассажирской и сортировочной станций
4.3 Разработка схемы пассажирской станции
4.4 Разработка схемы пассажирской технической станции
4.5 Разработка схемы грузовой станции
Заключение
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Весь текст будет доступен после покупки

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные, участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.
Целью данного курсового проекта является проектирование сортировочной станции: выбор типа и схемы станции, расчет числа путей в парках и разработка их горловин; проектирование сортировочной горки, а именно расчет ее высоты, тормозных средств, разработка продольного профиля ее спускной части и проверка его динамичности.
Путевое развитие, мощность технических устройств и их взаимное размещение на сортировочной станции должны обеспечивать:
? потребную на расчётные сроки пропускную и перерабатывающую способности;
? поточность в движении поездов, вагонов и локомотивов;
? комплексное развитие всех технических элементов станции и их полное взаимодействие в работе;

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ исходных данных

Сортировочная станция Д является узловой, так как она расположена на пересечении двух направлений «А – В» и «Б - Г». Нам изначально известно, что перегон «А – Б» является двухпутным. Также нам известно, что на всем узле действует электрическая тяга, а грузовой локомотив имеет серию ВЛ80; средства СЦБ – автоблокировка, а величина состава грузового поезда 72 вагона. Полезная длина приёмо-отправочных путей 1050 м, число путей в сортировочном парке 32. Локомотивное депо на станции – основное.
Данные для проектирования сортировочной горки: вес расчётного плохого бегуна 25 т, расчетная температура холодного месяца -170 С, скорость встречного ветра 5,0 м/с, минимальное расчётное расстояние от вершины горки до первой разделительной стрелки 24 м, уклон первого скоростного участка 35-45‰.
Схема подходов к станции Д показана на рисунке 1.1.
Суточные размеры грузового движения как с переработкой, так и без переработки указаны в таблицах 1.1. и 1.2.

Рисунок 1.1 – Схема подходов к узлу




Таблица 1.1 Суточные размеры грузового движения с переработкой
С направления на А на Б на В на Г Итого
А 12 3 6 21
Б 12 9 3 24
В 3 10 5 18
Г 6 3 5 14
Итого 21 25 17 14 77
Таблица 1.2 Суточные размеры грузового движения без переработки
С направления на А на Б на В на Г Итого
А 4 2 2 8
Б 4 2 2 8
В 2 2 3 7
Г 2 2 3 7
Итого 8 8 7 7 30
Пассажирское движение приведём в таблице 1.3.
Таблица 1.3 Суточные размеры пассажирского движения
С направления на А на Б на В на Г на ст. Д Итого
А 2 1 1 2 6
Б 2 3 2 1 8
В 1 3 1 1 6
Г 1 2 1 2 6
Итого 4 7 5 4 6 26

Исходя из условий работы узла, можно сделать вывод о том, что в него должны входить следующие станции:
- сортировочная – для формирования-расформирования поездов, а также пропуска транзитных без переработки;
- пассажирская – для обслуживания пассажиров и пассажирского движения;
- пассажирская техническая – для подготовки составов пассажирских поездов в рейс и их ремонт;
- грузовая – для выполнения местной работы в узле.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Савченко И.Е. «Железнодорожные станции и узлы» Москва Транспорт 1980 г.
2. Григорьев В.В., Ситников С.А.. «Проектирование сортировочных станций» - методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Екатеринбург, 2005 г.
3. Григорьев В.В., Ситников С.А.. «Проектирование сортировочных горок» - методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Екатеринбург, 2003 г.

Весь текст будет доступен после покупки