Инженерно-геологическая оценка и районирование территории трассы скоростной автомобильной дороги «М-12» НА УЧАСТКЕ: «МУРОМ – АРЗАМАС»

РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕРРИТОРИИ ТРАССЫ АВТОДОРОГИ
1.1 Характеристики автодороги
1.2 Методика изысканий
1.3 Методика оценки современной геодинамики и тектонической трещиноватости
1.4. Методика оценки тесноты корреляционной связи между геологическими признаками и расчета коэффициента корреляции
1.5. Методика инженерно-геологического районирования
2. АНАЛИЗ ПРИРОДНЫХ ФАКТОРОВ ФОРМИРОВАНИЯ
ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
2.1 Физико-географические условия
2.2 Геологическое строение
2.3. Гидрогеологические условия
3. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРРИТОРИИ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Инженерно-геологические формации пород коренной основы и
стратиграфо-генетические комплексы.
3.2 Экзогенные геологические процессы
4. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ИССЛЕДУЕМОЙ ТРАССЫ
4.1 Характеристика инженерно-геологических условий
участка исследования
4.2 Оценка современной геодинамики и тектонической трещиноватости по материалам аэрокосмогеологических исследований
5. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ИНТЕНСИВНОСТЬ ПРОВАЛООБРАЗОВАНИЯ
6. РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОЦЕНКА ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПО СТЕПЕНИ СЛОЖНОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортная система играет важную роль в экономике и социальной жизни России, и вопрос качества и распространенности автодорог в стране становится все более актуальным. Проблемы особенно заметны в центральных регионах, где интенсивность движения пассажирского и грузового транспорта является наиболее высокой. Проектируемая автодорога М-12 "Москва - Нижний Новгород – Казань" будет играть ключевую роль в решении этих проблем.

Для полного освоения территории, анализа инженерно-геологических условий и последующего проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростной автодороги необходимо провести региональное и детальное инженерно-геологическое районирование. Это поможет гарантировать безопасность дорожных сооружений и предотвратить аварийные ситуации на всем их протяжении.

Инженерно-геологические изыскания играют ключевую роль в проектировании и строительстве линейных сооружений, особенно на участках больших протяженностей. Недавние исследования подчеркивают важность геодинамического фактора как основной причины аварийности линейных сооружений. Также выявлена зависимость между геологическим строением участка и его подверженностью разрушениям. Это позволяет сосредоточить усилия на предотвращении разрушений на определенных участках автодорог.

Весь текст будет доступен после покупки

1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕРРИТОРИИ ТРАССЫ АВТОДОРОГИ
1.1. Характеристики автодороги
Строительство скоростной автодороги М-12 от Москвы до Казани входит в обширный комплексный проект по модернизации и расширению транспортной инфраструктуры. Этот проект является частью строительства международного транзитного коридора «Европа — Западный Китай» и предполагает открытие сквозного движения по М-12 к 2024 году.

Эта автодорога будет охватывать следующий маршрут: Москва — Владимир — Арзамас — Казань. Несмотря на то, что в настоящее время только участок от ЦКАД в сторону Владимира является частью трассы М-12, автодорога будет связана с МКАД в районе Косино. Конечной точкой будет являться место к югу от Казани, где произойдет пересечение с трассой Р239 и Шали (трасса М7).

Эта автодорога будет иметь длину 729 км, расчетная скорость движения составит 130 км/ч, а также будет включать четыре полосы без пересечений с разделительным ограждением.

Строительство М-12 разделено на девять этапов. В данной работе рассматривается 4-й этап, который проходит от пересечения с дорогой «Муром – М7 «Волга» до пересечения с дорогой «Нижний Новгород – Арзамас» (Владимирская и Нижегородская области).

Участок, который рассматривается для исследования, имеет протяженность 123 км, четыре полосы движения и включает 36 инженерно-геологических исследований, включая вантовый мост через реку Оку.

Для данного исследования выбран участок длиной 100 км, который разделен на 20 равных частей длиной по 5 км, с буферной зоной шириной 2,5 км от оси трассы.

Методика проведения инженерно-геологических изысканий для проектирования и строительства линейных сооружений предполагает комплексное изучение геологических и инженерно-геологических условий района трассы, включая рельеф, геологическое строение, сейсмотектонику, геоморфологию, гидрогеологию, а также состав, состояние и свойства грунтов. Геологические работы должны также включать прогноз возможных изменений инженерно-геологических условий в процессе взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой.

Весь текст будет доступен после покупки

Опубликованная литература
1. Геология СССР. Том XI. Поволжье и Прикамье. Часть 1. Геологическое описание / Коллектив авторов. Гл. редактор – академик А.В.Сидоренко. М.: Недра, 1967. 872 с.
2. Гидрогеология СССР. Выпуск 1. М.: Недра, 1976. 657 с.
3. Гидрогеология СССР. Выпуск 5. М.: Недра, 1975. 265 с.
4. Гидрогеология СССР. Том 1. М.: Недра, 1966.
5. ГОСТ 12248-96 - Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости.
6. ГОСТ 12536-79 - Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) состава.
7. ГОСТ 25100-2011 - Грунты. Классификация.
8. ГОСТ 5180-84 - Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
9. Инженерная геология СССР. В 8-ми томах. Т.1. Русская платформа. М.: Изд-во Моск. ун-та. 1978. 527 с.
10. Копылов И.С. Аэрокосмогеологические методы для оценки геодинамической опасности на закарстованных территориях // Современные наукоемкие технологии. 2014. № 6. С. 14-19.
11. Копылов И.С. Геоморфология и неотектонический анализ рельефа // Гравиметрия, магнитометрия, геоморфология и их параметрические связи: монография // Коллектив авторов. Перм. гос. нац. иссл. ун-т. Пермь, 2012.
12. Копылов И.С. Линеаментно-геодинамический анализ на закарстованных территориях Нижегородской области // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2016. № 7-2. С. 241-246.

Весь текст будет доступен после покупки