Понятие и правовое регулирование частной аварии при морской перевозке грузов

Введение 3
Глава 1. Общая характеристика и правовое регулирование общей аварии при морской перевозке грузов 5
1.1. История развития института общей аварии 5
1.2. Йорк-антверпенские правила об общей аварии 9
Глава 2. Понятие и правовое регулирование частной аварии при морской перевозке грузов 16
2.1. Понятие и правовое регулирование частной аварии 16
2.2. Разграничение общей и частной аварии 17
Заключение 21
Список использованной литературы 23

Весь текст будет доступен после покупки

Мировой океан используется для транспортировки грузов и пассажиров через морские пути, и в связи с этим отношения, которые возникают в процессе перевозки, играют важную роль в сфере морской торговли. Регулирование этих отношений происходит с помощью специфических правовых норм, которые учитывают риски, присущие морским перевозкам с момента начала освоения Мирового океана и до наших дней. Многие из этих норм уникальны для морского права и не имеют аналогов в других областях законодательства, либо регулируют отношения весьма специфическим и нетрадиционным образом.

Статистика показывает, что морские перевозки не только составляют 80% мировой торговли по объему, но также являются источником дохода для многих предприятий почти во всех странах мира. Тем не менее, важно понимать, что морские перевозки несут определенные риски для участников торгового мореплавания.

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие при общей и частной аварии при морской перевозке грузов, а предметом исследования - правовые нормы, регулирующие общую и частную аварию при морской перевозке грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Общая характеристика и правовое регулирование общей аварии при морской перевозке грузов
1.1. История развития института общей аварии
Институт общей аварии – один из древнейших институтов международного морского частного права. Первое упоминание об общей аварии содержится в третьей части Морского закона Родоссцев, сборнике морского права, созданном в Восточной Римской Империи. Историки считают, что эти нормы были устоявшимися устными правилами, заимствованными у финикийцев, активно занимавшихся морской торговлей в течение многих веков, и были закреплены в письменной форме римскими юристами. Соблюдение этих норм гарантировало защиту интересов торговых судов, а в случае чрезвычайной ситуации применялся Lex Rhodia de jactu (Родосский закон о сбрасывании), который гласил: «Если грузы были сброшены за борт судна для облегчения его, все должны участвовать в возмещении ущерба».

Это правило сохранилось и в Дигестах Юстиниана, относящихся к 6 веку. Во втором титуле Дигестов «О Родосском законе о выброшенном в море» дано следующее определение общей аварии: «Родосский закон устанавливает, что в случае выбрасывания груза за борт судна для его облегчения, все должны участвовать в возмещении ущерба в общих интересах». Кодекс также предусматривал, что собственники утраченных товаров должны были предъявить иск капитану судна для возмещения ущерба, а капитан в свою очередь мог предъявить иск тем судовладельцам, чье имущество оказалось спасенным, для равномерного распределения ущерба.

По мере развития мореплавания и продвижения морской торговли из Средиземноморья на север и запад появились другие сборники морских правовых обычаев, закрепляющих институт общей аварии, такие как Морское право Амальфи, созданное в 11-12 веке в итальянском городе-республике Амальфи, а также Libre del Consolat de mar1 (Морской консулат) Барселоны, созданный в 13-14 веках. Эти сборники имели широкое распространение на всем Средиземноморье.

В 12-14 веках на Атлантическом побережье применялись Законы Олерона (Lex de Oleron), принятые на острове Олерон близ Ла Рошели Элеанорой, королевой Англии и герцогиней Аквитанской. Эти законы являются первым кодексом морского права, составленным за пределами Средиземноморья.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативные правовые акты
1. Йорк-Антверпенские правила 2016 г. (Приняты в г. Нью-Йорке 03.05.2016 - 06.05.2016 на 42-ой Конференции Международного морского комитета). [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс»
Учебная и научная литература
2. Анисимов А. П., Козлова М. Ю., Рыженков А. Я. Гражданское право. Особенная часть. Учебник для СПО. В 2-х томах. Том 1. М.: Юрайт, 2019. 352 с.
3. Анисимов А. П., Козлова М. Ю., Рыженков А. Я. Гражданское право. Особенная часть. Учебник для СПО. В 2-х томах. Том 2. М.: Юрайт, 2019. 224 с.
4. Аюшеева И. З., Богданова Е. Е., Булаевский Б. А. Гражданское право. Учебник. В 2 томах. Том 1. М.: Проспект, 2020. 440 с.
5. Белов В. А. Гражданское право. В 4 томах. Том 3. Особенная часть. Абсолютные гражданско-правовые формы. В 2 книгах. Книга 1. Формы отношений принадлежности вещей. Учебник. М.: Юрайт, 2017. 320 с.
6. Гражданское право: Учебник: в 2 т. / С.С. Алексеев, О.Г. Алексеева, К.П. Беляев и др.; под ред. Б.М. Гонгало. М.: Статут, 2016. Т. 1. 511 с.
7. Гражданское право. Учебник. В 2 томах. Том 2 / под ред. Степанова С. А. М.: Проспект, 2019. 928 с.
8. Гражданское право. Учебник. В 3 томах. Том 1 / под ред. Сергеева А. П. М.: Проспект, 2020. 1040 с.

Весь текст будет доступен после покупки