Повышение эксплуатационной надежности тяговых электродвигателей электропоездов.

Введение 6
1 Надежность тяговых электродвигателей электропоездов 8
1.1 Обзор электропоезда постоянного тока ЭТ2М 8
1.2 Анализ надежности тяговых электродвигателей электропоездов постоянного тока 12
2 Анализ влияния различных факторов на эксплуатационную надежность тяговых электродвигателей электропоездов 16
2.1 Влияние условий эксплуатации электропоездов 16
2.2 Влияние токовой нагрузки 22
2.3 Влияние системы вентиляции тяговых электродвигателей 24
2.4 Влияние расположения моторных вагонов в электропоезде 28
2.5 Влияние расположения ТЭД в силовой цепи моторного вагона на его безотказность 30
3 Повышение эксплуатационной надежности тяговых электродвигателей электропоездов 33
3.1 Тепловой расчет тяговых электродвигателей электропоездов 33
3.2 Применение системы температурного контроля тяговых электродвигателей 51
3.3 Изменение схемы включения тяговых электродвигателей 54
4 Технико-экономическое обоснование эксплуатационной надежности тяговых электродвигателей электропоездов 56
4.1 Общие сведения 56
4.2 Определение величины капитальных вложений 56
4.3 Определение эксплуатационных расходов 61
4.4 Определение величины выгод за счет сокращения неплановых ремонтов поврежденных изоляционных обмоток ТЭД 62
4.5 Определение показателей экономической эффективности 63
5 Безопасность и экологичность решений проекта 65
5.1 Общая характеристика электропоезда 65
5.2 Анализ потенциальных опасных и вредных факторов в процессе эксплуатации электропоезда 66
5.3 Мероприятия по снижению опасных и вредных факторов при эксплуатации электропоезда 69
5.4 Общая характеристика влияния работы электропоезда на окружающую среду 70
5.5 Мероприятия по снижению негативного воздействия электропоезда на окружающую среду 72
5.6 Расчет амортизатора из упругого материала для снижения вибрации кресла машиниста электропоезда 73
Заключение 76
Список использованных источников 77

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт в России является не только важным эко-номическим фактором, но и ключевым элементом социальной и политической стабильности страны.
Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется, ис-ходя из следующих принципов: устойчивость его работы; доступность, без-опасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции; согласован-ность функционирования единой транспортной системы.
Основное назначение железнодорожного транспорта – это транспорти-ровка (перемещение) в вагонах по железнодорожному пути пассажиров, гру-зов, багажа (вещей пассажиров, принятых для перевозки) и грузобагажа (объ-ектов, принятых от физических или юридических лиц для перевозки).
Правительство Российской Федерации (РФ) утвердило «Концепцию раз-вития пригородного железнодорожного сообщения в стране до 2030 г.». Принципы развития пригородного пассажирского железнодорожного сообще-ния заложены в федеральном законе «Об организации регулярного пассажир-ского железнодорожного сообщения в РФ». Рост объемов пригородных пасса-жирских перевозок и повышение их провозной способности во многом обу-словлены надежностью и эффективностью применения моторвагонного по-движного состава (МВПС). Высокая надежность работы электропоездов Рос-сийских железных дорог ОАО «РЖД» является залогом успешного экономиче-ского развития страны и обеспечения населения РФ пригородными перевозка-ми.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Надежность тяговых электродвигателей электропоездов

1.1 Обзор электропоезда постоянного тока ЭТ2М

Электропоезд ЭТ2М (рис. 1.1) был впервые создан в августе 1999 года, составы выпускали до 2010 года, сделали на основе ЭТ2. Разработку и произ-водство вели на базе Торжокского вагоностроительного завода, поэтому зна-чение маркировки следующее – электропоезд Торжокский 2 тип, модернизиро-ванный. Общее количество произведенных поездов ЭТ2М – 109 единиц. На тот момент требовалось улучшить показатели используемых электричек, поэтому некоторые основные параметры были изменены, что значительно улучшило общие показатели электропоезда ЭТ2М, сделав его довольно востребованным. Первый образец сошел на рельсы в Нижнетагильском депо (отделение Сверд-ловской железной дороги).


Рисунок 1.1 – Общий вид электропоезда ЭТ2М

Внешне ЭТ2М практически не изменился. Главные преобразования про-шли внутри. Произведен монтаж нового двигателя модификации ТЭД-2У1, позже был использован вариант ЭК-235У1. Произошло увеличение общей массы состава (10 вагонов) – до 518,6 тонн, максимальный показатель – 604,2 тонны. В салонах вмонтированы светильники люминесцентного типа, созданы новые пластиковые сиденья. Пульт управления получил дополнительные эле-менты. Появилась возможность формировать состав с нечетным количеством вагонов, число моторных может быть меньше прицепных. Минимальный со-став может состоять всего из 4 единиц.
Назначение электропоезда ЭТ2М – транспортировка пассажиров между городами или пригородных перевозок. Существуют комфортабельные модели, оснащенные энергосберегающим оборудованием. Может функционировать на платформах высокого или низкого типа. Общая схема формирования электро-поезда может быть классической 8–10 вагонов, так и с добавлением одного Пп.
Усовершенствование электропоезда ЭТ2М проходило много раз. В поез-де улучшили оконные конструкции, кабины, обновили пассажирские кресла, освещение вагонных салонов, тамбурные двери.
Формирование электропоезда ЭТ2М происходит из Пг – прицепного го-ловного, Пп – промежуточного прицепного, Мп – промежуточного моторного. Общее количество может быть кратным и нечетным, в зависимости от потреб-ностей и количества пассажиропотока.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Руководство по устройству электропоездов серии ЭТ2, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2М. – М.: Центр коммерческих разработок, 2003. – 184 с.
2 Четвергов, В.А. Надежность локомотивов / В.А. Четвергов, А.Д. Пу-занков. – М.: Маршрут, 2003. – 415 с.
3 Соколов, О.О. Повышение ресурса тяговых электрических машин электропоездов постоянного тока : дис. …канд. техн. наук : 05.09.01 / О.О. Со-колов. – Москва, 2015. – 201 с.
4 Тяговые электрические машины подвижного состава: учеб. пособие. В 3 ч. Ч. I / под ред. А.Д. Петрушина, В.Г. Щербакова ; ФГБОУ ВПО РГУПС. – Ростов н/Д, 2013. – 185 с.
5 Пути обеспечения требуемого уровня надежности тяговых двигателей электропоездов / О.О. Соколов [и др.] // Межвузовский сборник научных тру-дов «Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта» / Под ред. В.А. Бугреева. – М.: Московский государственный уни-верситет путей сообщения МИИТ, 2013. – С. 61–64.
6 Алексеев, А. Е. Тяговые электрические машины и преобразователи / А. Е. Алексеев. – Ленинград : Энергия, 1967. – 432 с.
7 Арнольд, Е. Машины постоянного тока / Е. Арнольд, К. Ла-Кур. – Москва, 1931. – 496 с.
8 Шкодун, П. К. Научные основы диагностирования технического состо-яния тяговых электродвигателей подвижного состава : монография / П. К. Шкодун ; Омский гос. ун-т путей сообщения. – Омск, 2021. – 176 с.

Весь текст будет доступен после покупки