Совершенствование технологического процесса диагностирования и обслуживания систем питания типа Common Rail

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..3
1 АКТУАЛЬНОСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДОВАНИЯ........5
1.1 Требования Европейских стандартов ……….……………..……......6
1.2 Развитие системы CR за последнее десятилетие….……...…….…..7
1.3 Принципиальная схема и описание работы…………………………8
1.4 Принципиальная схема и принцип работы форсунки топливной системы типа COMMON RAIL…………………………………………10
1.5 Плюсы и минусы системы COMMON RAIL………………………13
1.6 Основные неисправности и системы питания дизельных двигателей……………………………………………………………….16
1.7 Средние цены на проведение услуг по обслуживанию системы CR…19
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ……………………………..21
2.1 Технологический процесс на топливном участке по обслуживанию COMMON RAIL……………..………………………………...…….….21
2.2 Выбор стендов по проверки форсунок топливной системы типа COMMON RAIL ……………………...…………………..…………….26
3 ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ……………...31
3.1 Анализ и модернизация существующих конструкций стапелей для разборки-сборки форсунок......................................................................31
3.2 Назначение, принцип работы, уникальность разрабатываемого приспособления.………………………………………………………...34
3.3 Расчет винтовых зажимов и крепежных болтов модернизируемого стапеля…………………………………………………………………...36
3.4 Технологическая карта……………………………………………..39
3.5 Экономическая оценка эффективности мероприятий…….……...43
ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………..…50
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………51

Весь текст будет доступен после покупки

Когда в 1897 г. Рудольф Дизель создал первый работоспособный двигатель, он не мог даже представить, какие изменения претерпит его идея. Особенно большие изменения в системе питания дизелей произошли в последние годы, что сделало эти двигателя более пригодными для применения не только на грузовых, но и на современных легковых автомобилях. Более дешевое топливо, высокая экономичность дизельных двигателей, по сравнению с бензиновыми, всегда привлекали автомобилистов, но широкое применение дизелей сдерживалось присущими им недостатками — шумностью при работе, повышенным дымлением и сложностью пуска холодного двигателя. На сегодняшний день разработчикам удалось почти полностью избавится от этих недостатков.
В современном мире дизельная система кардинально отличается от своих предшественников, данная система стала гораздо сложней и позволяет работать в большем диапазоне работы двигателя. Если ранее дизельными двигателями оснащались автомобили, выполняющие силовую работу не требующие высоких скоростей и оборотов, то сейчас дизельные двигатели практически не уступают бензиновым по скорости но и при этом не теряют своей мощность.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АКТУАЛЬНОСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ

В настоящее время дизельные системы питания занимают, чуть ли не главную роль среди остальных систем питания двигателей и если раньше так называемые "дизеля" были уделом лишь больших грузовых машин и считались шумными и громоздкими, то сейчас все больше данные системы питания встречаются на легковых автомобилях и ничем не уступают бензиновым ДВС. Большинство мировых брендов автомобили строения тратят много усилий и средств на разработку автомобилей именно с дизельным двигателем. И это не всем привычные внедорожники и грузовики, а семейные автомобили и даже малолитражные.
Возникает резонный вопрос почему все же разработчики делают основной упор на разработку дизельного двигателя, а не дорабатывают всем полюбившийся и имеющий повышенный спрос среди населения бензиновый двигатель. Ответ на этот вопрос дало федеральное транспортное агентство Германии в 2008 г, подсчитав, что дизельные транспортные средства потребляют примерно на 30 % меньше горючего, чем их бензиновые аналоги. То есть если бы владельцы дизельных машин пересели на бензиновые той же мощности, им пришлось бы расходовать на 50 % больше топлива, а это дополнительные денежные затраты, что в условиях постоянно растущих цен играет не маловажную роль. А также было подсчитано, что дизельные системы (в частности, COMMON RAIL) выбрасывают примерно на 25 % меньше парникового углекислого газа, чем их бензиновые аналоги без специального оборудования, а низкий расход топлива позволяет беречь ископаемые углеводороды. Таким образом, дизельные силовые агрегаты не только экономичнее, но и экологичнее бензиновых.
Кроме того, что современные дизельные двигатели, оснащенные системой Common Rail, обладают большей экономичностью и экологичностью, они также отличаются высоким крутящим моментом на малых оборотах, благодаря чему вождение приносит намного больше удовольствия, чем прежде. А так же благодаря применению системы многократной подачи топлива за один рабочий ход, в разы снижается уровень шума, что раннее являлось одним из главных минусов дизельных двигателей.
Но так как каждый год мировые стандарты по экологии становятся все жестче и потребитель становится все требовательней, предъявляя все больший требования к норме расхода топлива и шумности работы ДВС, то производителям становиться все тяжелей искать пути решения данного вопроса[21,27,30].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анисимов А.П. Организация планирования и планирование работы автопредприятий/ А.П. Анисимов - М.: Транспорт, 1992-340с
2. Дивидович Л.В. Проектирование предприятия автомобильного транспорта/ Л.В. Дивидович - М.: Транспорт, 1985- 250с
3. Европейские стандарты на выбросы [Элетронный ресурс].- Электрон. дан. - Екатеринбург, 2009-2015. Ресурс доступа www.stroyteh.ru. (Дата обращения: 18.03.2025).
4. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта / М.А. Масуев - М.: Издательский центр Академия, 2007.
5. Оборудование топливного участка [Электронный ресурс] - Электрон. дан. - Омск 2013. Режим доступа http://avtocherteg.ru. (Дата обращения: 11.03.2025).
6. Основные неисправности форсунок [элетронный ресурс] - Электрон. дан. - Омск, 2013. Режим доступа: http://tnvdservice.ru. (Дата обращения: 14.03.2025).
7. ОНТП-01-91 Общероссийские нормы технологического проектирования АТП. - М.: Гипроавторанс, 1991.-184 с
8. Общие сведения по системе Common Rail. [Элетронный ресурс] . - Электрон. дан. – Москва, 2005-2014. Режим доступа wikipedia.org. (Дата обращения: 14.02.2025).
9. Плюсы и минусы системы Common Rail [Электронный ресурс - Электрон. дан. – Волгоград, 2014. Режим доступа http://avtoru.org. (Дата обращения: 10.03.2025).
10. Развитие системы COMMON RAIL [Элетронный ресурс].- Электрон. дан. – Омск, 2014. Ресурс доступа http://oms-spb.ru. (Дата обращения: 07.03.2025).

Весь текст будет доступен после покупки