Совершенствование технологии грузовой работы с лесными грузами на пути необщего пользования «ООО РЕСУРС» станции постышево

Введение 8
1 Техническая характеристика станции Постышево 9
1.1 Характеристика прилегающих перегонов 9
1.2 Характеристика станционных путей и путей общего пользования 9
1.3 Характеристика устройств для поездной и маневровой работы 11
2 Эксплуатационная характеристика станции Постышево 13
2.1 Технические и грузовые операции на станции Постышево 13
2.2 Технология обработки транзитных поездов без изменения массы и длины 15
2.3 Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования 20
3 Характеристика путей необщего пользования 33
3.1 Оптовая база № 4 33
3.2 ООО «СДС Логистик» 35
3.3 ООО «Юнитрейд» 39
3.4 ООО «Ресурс» 40
4 Вагонопотоки станции Постышево 42
4.1 Анализ грузовой работы станции Постышево 42
4.2 Характеристика перспективных объемов работы станции Постышево 44
4.3 Расчет вагонопотоков станции Постышево 46
4.3.1 Существующие вагонопотоки 46
4.3.2 Перспективные вагонопотоки 50
5 Расчет норм времени на операции с местными вагонами на станции Постышево 56
5.1 Маневровые операции прибытии 56
5.2 Маневровые операции по подаче и уборке 57
5.3 Расчет продолжительности грузовых операций 58
6 Расчет норм времени на операции с местными вагонами на станции Постышево с учетом перспективных объемов погрузки 62
6.1 Маневровые операции прибытии 62
6.2 Маневровые операции по подаче и уборке 62
6.3 Расчет грузовых устройств 63
7 Разработка суточных план – графиков работы станции и расчет их показателей 69
7.1 Построение суточных планов – графиков 69
7.2 Показатели работы станции при существующих объемах работы (1 вариант) 69
7.3 Показатели работы станции при перспективных объемах работы (2 вариант) 78
8 Экономическая оценка мероприятий, направленных на увеличение объемов грузовой работы 86
8.1 Характеристика рассматриваемых мероприятий 86
8.2 Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов 86
8.3 Расчет прибыли от погрузки лесных грузов 89
9 Организация безопасности при выполнении погрузки лесных грузов на пути необщего пользования станции Постышево 92
9.1 Общие положения по организации безопасности грузовых операций 92
9.2 Организация безопасности труда при выполнении погрузки на пути необщего пользования ООО «Ресурс» 92
9.3 Факторы, оказывающие влияние на работников во время погрузочно-разгрузочных работ 95
9.4 Организация погрузо – разгрузочных работ на пути необщего пользования 96
9.5 Расчет устойчивости манипулятора 101
Заключение 103
Список использованных источников 104

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортная система страны – важнейшая базовая отрасль экономики, обеспечивающая потребности населения и хозяйственную деятельность предприятий. Одно из ведущих мест этой отрасли занимает железнодорож-ный транспорт. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Дальневосточная железная дорога является важ-нейшим элементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занима-ет ведущее место в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля ко-торых составляет более 30 % от общего объема перевозок экспортных гру-зов России, и свыше 25 % транзитных перевозок грузов других государств.
Железнодорожная станция Постышево является участковой станцией тре-тьего класса и относится к ДЦС – 4 Дальневосточной железной дороги. Станция обслуживается отдельным маневровым локомотивом и имеет доста-точное путевое развитие как для поездной, так и для местной работы. Терри-ториально станция Постышево расположена в районе, где наблюдается устойчивое развитие лесной промышленности.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническая характеристика станции Постышево
1.1 Характеристика прилегающих перегонов
Станция Постышево Дальневосточной железной дороги по характеру выполняемых работ является участковой, по объему работы, путевому раз-витию, наличию технических устройств, станция относится к станции 3 – го класса. Станция расположена на однопутном участке Мукунга – Хурмули.
Прилегающие к станции перегоны в нечетном направлении: Постышево-Эбгунь – однопутный. Основные средства сигнализации и связи при движе-нии поездов и порядок их использования для организации движения – дву-сторонняя полуавтоматическая блок. ировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Для обеспечения контроля фактической свободности перегонов на станции введена система контроля свободности перегона (ЭССО).
Прилегающие к станции перегоны в четном направлении: Постышево-Дуки – однопутный. Основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения – двусто-ронняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и гру-зовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Для обеспечения кон-троля фактической свободности перегонов на станции введена система кон-троля свободности перегона (ЭССО) [1 ].
1.2 Характеристика станционных путей и путей общего пользования
Внутриузловые соединения отсутствуют. Станция оборудована устрой-ствами электрической централизации стрелок. и сигналов. Путевое развитие станции состоит из 9 – ти приемо – отправочных путей для приема и отправ-ления грузовых поездов со следующей специализацией (таблица 1.1):
Прием грузовых поездов на путь № 7 длиной более 33 условных вагонов не допускается в связи с наличие на пути вагонных весов.
Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД», с указанием границ между ними и путями станции:
Таблица 1.1
Специализация путей станции
Номер пути Специализация путей Полезная длина, м Вмести-мость, м
I Главный. Прием, отправление и пропуск пассажир-ских и грузовых поездов обоих направлений. 1374 94/110
2 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений. Безостановочный пропуск четных гру-зовых поездов. 1138 77/90
3 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений. Безостановочный пропуск нечетных грузовых поездов. 1211 82/96
4 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений 1088 74/86
5 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений 1102 75/87
6 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений 1038 70/82
7 Приемо – отправочный пассажирских и грузовых по-ездов обоих направлений 1102 75/87
8 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений 1039 70/82
9 Предохранительный тупик 66 4
10 Приемо – отправочный грузовых поездов обоих направлений 1052 71/83
14 Погрузочно-выгрузочный 1050 75
15 Вытяжной 595 41
16 Вытяжной 184 11
12 Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя вагонов с опасными грузами и ликвидации аварийной ситуа-ции с опасными грузами. 84 6
25 Погрузочно-выгрузочный 302 21
28 Предохранительный тупик 51 3
27 Погрузочно-выгрузочный прирельсового склада НОДХСМ для ликвидации коммерческих браков. 103 7
На станции имеется четыре пути общего пользования:
- путь № 14, вместимостью 75 условный вагон, на котором производится погрузка и выгрузка техники и других грузов. На пути № 14 расположены 2 боковые рампы;
- путь № 12 вместимостью 6 условных вагонов, на котором производится погрузка и выгрузка техники в наличии 1 торцевая рампа;
- путь № 27 с боковой рампой вместимостью 7 условных вагонов;
- путь № 25 вместимостью 21 условный вагон.
Стрелочное хозяйство состоит из 37 централизованных стрелочных пере-водов, которые переводятся с пульта манипулятора поста ЭЦ дежурным по станции.
1.3 Характеристика устройств для поездной и маневровой работы
Для обслуживания пассажиров на станции имеется пассажирское здание с залом ожидания и необходимым инвентарем, и мебелью.
Вдоль седьмого пути расположена низкая пассажирская платформа дли-ной 350 метров.
В ночное время станционные пути имеют прожекторное освещение, включение и отключение освещения производит ДСП.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технологический процесс работы станции Постышево № ДВОСТ – 1837 от 7.11.2020 г.
2. Широкова В. В. Организация работы сортировочной станции: учеб. пособие / В. В. Широкова, Е. А. Несветова, ДВГУПС Каф. «Организация пе-ревозок и безопасность на транспорте» — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2006 – 98с
3. Костенко, А. Ю. Организация работы грузовой станции и примыкаю-щих железнодорожных путей необщего пользования : метод. пособие по вы-полнению курсового проекта (курсовой работы) / А. Ю. Костенко, Н. В. Де-мин. а, М. В. Нечипорук. ДВГУПС Каф. «Технология транспортных процес-сов и логистика» — Хабаровск : Изд – во ДВГУПС,2015. – 69 с.
4. Велмаш [Электронный ресурс]:/ https://www. velmash. com/produkts/ gidromanipulyatory – dlya – lesa – c2/velmash – 10 – 74 – i83. html/, свобод-ный. (дата обращения 23.06.23)
5. Тарифное руководство № 4. В 3 кн. – М.: Транспорт,2001.
6. Прейскурант № 10 – 01. Тарифы на перевозки грузов и услуги инфра-структуры, выполняемые российскими железными дорогами. Тарифное ру-ководство № 1 (с изменениями на 11.11.2022 года, приказ ФАС России N 797/22). – URL: http://docs. cntd. ru/document/901868848 (дата обращения 17.01.2024).
7. Распоряжение ОАО «РЖД» от 07.12.2020 N 2683/р «Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и коммер-ческих операциях в сфере грузовых перевозок ПОТ РЖД – 4100612 – ЦМ – 210 – 2020»

Весь текст будет доступен после покупки