Улучшение технико-экологических показателей трактора МТЗ-952.3 при работе на альтернативных топливах

-

Весь текст будет доступен после покупки

Статистические данные свидетельствуют, что в среднем по стране на долю автотранспорта приходиться до 45% всех выбросов, а в крупных городах – 70% и более. В последнее годы стандарты на выбросы вредных веществ с отработавшими газами автотранспорта постоянно ужесточаются. Самые строгие нормативы на содержание оксидов азота и оксида углерода, а также углеводородов в ОГ бензиновых ДВС, а в дизелях нормируются выбросы оксида углерода, углеводородов, оксидов азота, а также частиц в ОГ.
Вместе с тем, проблема защиты атмосферы от воздействия вредных отработавших газов в нашей стране стала одной из самых серьезных.
Все прекрасно знают об экологической проблеме на Земле и естественно, что одной из главных задач современной энергетики является поиск путей преодоления экологических проблем.
В данный момент ведутся исследования в разных направлениях: разрабатываются новые системы двигателей, совершенствуются их рабочие процессы, применяются альтернативные топлива.

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время в России и во всем мире актуальна проблема экологии окружающей среды, для решения которой разрабатываются различные способы уменьшения вредных выбросов тракторным парком, применяются альтернативные топлива и разного вида системы нейтрализации или фильтрации ОГ. Развитие современной техники показывает, что на сегодняшний день в нашей стране увеличивается парк тракторов, что влечет за собой ухудшение экологической ситуации в стране и в результате чего встает вопрос о применении экологически чистых и экономичных типов ДВС для тракторов и автомобилей в целом.
В данной работе рассмотрим модернизацию трактора МТЗ-952.3 за счет применения газодизельного цикла. По результатам проведенных испытаний как за рубежом, так и в нашей стране выяснилось, что в настоящее время целесообразно применять компримированный природный газ в качестве основного топлива и дизельное топливо как запальное[1].
Природный газ в виду своих физико-химических свойств распределяется в камере сгорания более равномерно, чем дизельное топливо, что позволяет ему сгорать практически полностью. Также использование природного газа позволяет уменьшить износ деталей цилиндропоршневой группы, увеличить срок службы, уменьшить расход масла и снизить нагарообразование.
Вместе с тем, природный газ является более дешевым топливом, чем ДТ, а это должно самым благоприятным образом сказываться и на других показателях двигателя автомобиля. В том числе дополнительных средств улучшения показателей в данной работе разрабатывается фильтр для отделения от ОГ.




Таким образом, проектный вариант должен обеспечить улучшения как экологических, так и экономических показателей трактора МТЗ-952.3.
Мероприятия, обеспечивающие снижения токсичности отработавших газов дизелей.[2]
Для создания малотоксичного варианта автомобиля необходимо рассмотреть способы и метода снижения токсичности отработавших газов дизелей (рис 1,2):
Рис. 1.2.










Основными методам
Основными методами являются:
? воздействие на рабочий процесс;
? очистка ОГ а выпускной системе (нейтрализация);
? применение альтернативных топлив.

Для воздействия на рабочий процесс можно применять :
? совершенствование конструкции ДВС;
? рециркуляцию ОГ;
? присадки к топливу
Для очистки ОГ в выпускной системе двигателя следует применять:
- каталитическую и термическую нейтрализацию;
- жидкостную нейтрализацию;
- фильтрацию сажи.
В качестве альтернативных топлива, рекомендуется к применению:
- газовые топлива (СНГ , КПГ и водород);
- жидкие топлива (растительные масла и ДМЭ).
Для получения максимального эффекта можно применять целый комплекс решений:
-выбрать в качестве альтернативного топлива компримированный природный газ, способный одновременно улучшить почти все основные показатели ДВС (мощность, экономичность, токсичность);

Весь текст будет доступен после покупки

1. Развитие биоэнергетики, экологическая и продовольственная безопасность, МСХ РФ, ФГНУ, «Росинформагротех», М.2009.
2. «Автозаправочный комплекс» № 3, 2007.
3. Экология двигателя и автомобиля. Сборник научных трудов, М: МАМИ, 2005 г.
4. Николаенко А.В., Теория, расчет и конструкция автотракторных двигателей, М: Колос, 1993г.
5. Богатырев А.В., Корабельников А.Н., Чумаков В.Л., Теория и основы расчета автотракторных двигателей (методические указания по курсовой работе), МГАУ, М., 2007 г.
6. Чернышев В.А., Тяго-динамический расчет автомобиля ( методические рекомендации по выполнению курсовой работы по дисциплине « Тракторы и автомобили»), МГАУ, М., 2007 г.
7. Акашин В.А. и др., Газобаллонная аппаратура нового поколения для легковых автомобилей, М.,Транспорт, 2005г.
8. «Автомобили КамАЗ», Иллюстрированный альбом, М., Машиностроение, 2008 г.
9. Пахомов О.В., Исхаков Х.И., Пожарная безопасность автотранспортных средств – методические указания, М., 2005 г.
10. Конкин Ю.А. и др., Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса АПК – методические рекомендации и приемы расчета, М., 1991 г.

Весь текст будет доступен после покупки