Анализ финансового состояния и эффективности деятельности ООО "ПАРКИНГСЕРВИС"

Введение 2
1 Теоретические основы строительства и эксплуатации паркингов 4
1.1 Типы и виды паркингов 4
1.2 Технологии, используемые при эксплуатации паркингов 13
1.3 Требования к строительству паркингов 18
2 Анализ финансового состояния и эффективности деятельности ООО "ПАРКИНГСЕРВИС" 31
2.1 Основная характеристика деятельности ООО «ПАРКИНГСЕРВИС» 31
2.2 Анализ финансового состояния ООО "ПАРКИНГСЕРВИС" 33
2.3 Сравнительный анализ ООО "ПАРКИНГСЕРВИС" со среднеотраслевыми и общероссийскими показателями 51
2.4 SWOT-анализ организации ООО «ПаркингСервис» 61
2.5 Space-анализ организации ООО «ПаркингСервис» 62
3 Разработка мероприятий по повышению эффективности функционирования ООО «ПАРКИНГСЕРВИС» 65
3.1 Разработка мероприятий, направленных на конструктивные решения, принимаемые при строительстве паркингов 66
3.2 Разработка мероприятий, направленных на использование комплекса маркетинга, для повышения объема продаж и увеличения количества сдаваемых в аренду парковочных мест 70
3.3 Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности используемых ресурсов 72
Заключение 75
Список использованных источников 77

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире бизнеса повышение эффективности функционирования организации является одной из ключевых задач, определяющих ее конкурентоспособность и успех на рынке. Это связано с тем, что современные рыночные условия характеризуются высокой степенью конкуренции, изменчивостью экономической ситуации и повышенными требованиями со стороны потребителей.
ООО «ПАРКИНГСЕРВИС» - одна из компаний, занимающихся организацией и эксплуатацией парковок. Как и любая другая организация, она сталкивается с необходимостью повышения эффективности своего функционирования в условиях рыночной конкуренции. При этом одним из важнейших факторов успеха является эффективное управление компанией.
Объект исследования – ООО "ПАРКИНГСЕРВИС"
Предмет исследования – эффективность функционирования ООО "ПАРКИНГСЕРВИС"
Цель данной дипломной работы - провести анализ функционирования ООО «ПАРКИНГСЕРВИС» и разработать рекомендации по повышению эффективности его деятельности. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:
• изучение особенностей деятельности ООО «ПАРКИНГСЕРВИС»;
• оценка эффективности управления компанией;
• выявление факторов, влияющих на эффективность функционирования компании;
• разработка рекомендаций по повышению эффективности функционирования ООО «ПАРКИНГСЕРВИС».

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Типы и виды паркингов

Паркинг представляет собой место для парковки автомобилей, и он включает в себя различные виды и типы. Паркинги могут быть разделены на наземные (крытые и открытые), многоуровневые (подземные, наземные и наземно-подземные) и механизированные.
Наземные паркинги представляют собой наиболее простой тип, где парковочные места обозначены только разметкой и паркинг открытый. Также существуют автостоянки, которые огорожены забором и оборудованы въездом, выездом, охраной и системами учета времени пребывания автомобилей. Эти стоянки являются более современными наземными паркингами.
Наземные паркинги являются более доступным вариантом для строительства, но требуют большой площади, что может быть проблемой в районах с высокой стоимостью земли. В этом случае может быть использован многоуровневый паркинг - подземный, наземный или комбинированный. Подземные паркинги имеют преимущества с точки зрения экологии и сохранения внешнего вида и ландшафта. Однако стоимость их строительства обычно выше.
Многоуровневые надземные паркинги являются экономически более выгодным решением и эффективным методом для решения проблемы парковки в ограниченных территориях. Они могут быть отдельными зданиями или пристроены к существующим строениям. Для въезда на такие паркинги используются различные типы рамп, лифтовых подъемников или наклонных полов.
В настоящее время механизированные паркинги представляют собой самое инновационное решение. В таких паркингах водителю не нужно принимать активное участие в процессе парковки своего автомобиля. Он просто заезжает в специальный лифт, который автоматически доставляет автомобиль на нужный этаж и помещает его в ячейку. Владелец автомобиля получает карточку с кодом, чтобы впоследствии извлечь свой автомобиль.
В современном мире многоуровневые паркинги являются оптимальным решением проблемы строительства парковок. Многоуровневой паркинг представляет собой парковку, состоящую из двух или более уровней, которые соединяются между собой с помощью лифтовых подъемников или специальных пандусов. [1]

Рисунок 1.1 - Виды паркингов

Размещение гаражей и стоянок на территории города осуществляется с учетом потребностей и возможностей, определенных градостроительными условиями, а также в соответствии с требованиями охраны окружающей среды и действующими нормативными документами.
Гаражи и стоянки для легковых автомобилей граждан размещаются в различных частях городской застройки:
• В зонах, где находятся объекты массового посещения, такие как общественные, культурные, спортивные, торговые центры, вокзалы, аэропорты и другие.
• В коммунально-складских, производственных и других нежилых зонах.
• В жилых районах, включая районные, внутриквартальные и дворовые стоянки.
• В зонах городского транспорта, таких как площади, магистрали, улицы, проезды, транспортные развязки, мосты, линии железных дорог и метрополитена.
В зонах, где активно используется легковой автотранспорт, рекомендуется размещение гаражей и стоянок для временного хранения автомобилей на несколько часов или суток. Обычно такие объекты включаются в уже существующую городскую застройку. В этом случае возможно строительство гаражей и стоянок в рамках комплексной реконструкции отдельных объектов или даже целых городских районов, если изначально не было предусмотрено их размещение. [2]


Рисунок 1.2 - Классический железобетонный паркинг











Таблица 1.1 - Типологическая классификация гаражей-стоянок
Критерий классификации Понятие
- По размещению относительно городской застройки - В зоне объектов общегородского значения
- В коммунальных и нежилых зонах
- В жилой зоне, в т. ч. районные, внутриквартальные, дворовые
- В зоне городского транспорта
- По длительности хранения - Постоянное хранение
- Сезонное хранение
- Временное хранение
- По размещению относительно объектов другого назначения - Отдельно стоящие
- Пристроенные
- Встроенные
- Комбинированные
- По размещению относительно уровня земли - Надземные
- Подземные
- Комбинированные
- По этажности - Одноэтажные
- Многоэтажные
- По способу междуэтажного перемещения - Рамповые
- Механизированные
- Автоматизированные
- По организации хранения - Манежные
- Боксовые
- Ячейковые
- Комбинированные
- По типу ограждающих конструкций - Закрытые
- Открытые
- Комбинированные
- По условиям хранения - Неотапливаемые
- Отапливаемые
- Комбинированные

При проведении реконструкции или нового строительства объектов, которые посещают массовые люди, гаражи и стоянки размещаются на предобъектных площадях, вдоль главных транзитных магистралей города, подземных пространствах под зданиями основного назначения, а также внутренних благоустроенных территориях и проездах.
В нежилых зонах гаражи и стоянки предназначены для постоянного, временного и сезонного хранения. Для гаражей и стоянок постоянного хранения предпочтительны участки, расположенные максимально близко к жилым территориям, в то время как для сезонного хранения можно использовать любые участки. Гаражи и стоянки для временного хранения размещаются на участках у въездов на промышленные и коммунально-складские предприятия.
В нежилых зонах возможно размещение гаражей и стоянок вместимостью более 300 машино-мест без необходимости обеспечения санитарных разрывов. Однако требуется обеспечение доступности пешеходов в течение 10 минут.
При выборе вместимости, этажности и других характеристик гаражей и стоянок в нежилых зонах города следует принимать решения, которые обеспечивают наименьшую стоимость, так как удаление от жилых зданий может снизить их конкурентоспособность при реализации.
Гаражи и стоянки, размещенные в жилых территориях, обычно предназначены для постоянного хранения автомобилей. Их можно условно подразделить на районные, внутриквартальные и дворовые. При строительстве новых жилых районов с учетом действующих нормативных требований предусматриваются участки для строительства отдельно стоящих многоэтажных гаражей и стоянок в рамках проектов детальной планировки и микрорайонов, кварталов и жилых групп.
Необходимо выделить достаточную площадь для строительства гаражей и стоянок, чтобы удовлетворить стопроцентную потребность жителей в машино-местах на проектный период, с учетом будущего уровня автомобилизации. Обычно предпочтение отдается участкам на территориях общественного и коммунального использования, а также на участках с сложным рельефом.
Помимо строительства отдельно стоящих многоэтажных гаражей и стоянок внутри жилых кварталов и групп, важно также при проектировании и реконструкции предусматривать подземные и полуподземные гаражи и стоянки внутриквартального и дворового типа, располагаемые под жилыми домами, дворовыми территориями, спортивными площадками и проездами. Проектирование и строительство таких гаражей и стоянок являются сложными задачами, так как они тесно связаны с проектированием жилых зданий и организацией дворовых территорий.
Согласно строительным нормам, количество мест для хранения автомобилей в гаражах и стоянках на жилых территориях рассчитывается на основе 300 машино-мест на 1000 жителей, с расстоянием:
• Не более 1500 метров для центрального ядра и исторических зон.
• Не более 200 метров для жилых территорий с малоэтажной застройкой низкой интенсивности.
• Не более 800 метров для остальных жилых территорий.
На участках жилой и смешанной застройки следует выбирать тип гаражей и стоянок, соответствующий типу жилой застройки. Для постоянного хранения легковых автомобилей населения рекомендуется предусматривать гаражи и стоянки.
Установка подземных гаражей и стоянок на примыкающих к жилым территориям дорогах, открытых парковках, игровых и спортивных площадках допускается при соблюдении мер, обеспечивающих снижение выбросов вредных веществ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Типологическая классификация гаражей - стоянок // Studfile.net URL: https://studfile.net/preview/3625794/page:2/
2. Ю.А. Табунщиков, С. Г. Никитин, Д. С. Горячко, А. И. Галин Методические рекомендации по проектированию инженерных систем стоянок автомобилей. - 1-е изд. - М., Москва: Минстрой России, 2020
3. В.В. Гранев, Т.П. Лунева, М.А. Кайгородов. Опыт проектирования и строительства гаражей-стоянок. - ПГС, №4, 2019, С. 22 - 24.
4. Гаражи-стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Пособие по проектированию (ОАО ЦНИИ Промышленных зданий). - М., 2021. - 118 с.
5. Теличенко, В.И. Технология возведения зданий и сооружений / В.И. Теличенко, О.М. Терентьев, А.А. Лапидус. – Изд. 5-е; Гриф МО.– М.: Высш. шк., 2020. – 446 с.
6. Паркинги // Steellib.ru URL: https://steellib.ru/parkingi/
7. Теличенко В.И. Технология строительных процессов: учеб. для вузов [в 2 ч.] Ч.1 / В.И. Теличенко, О.М. Терентьев, А.А. Лапидус. – Изд-е 4-е; Гриф МО. – М.: Высш. шк., 2016. – 391 с.
8. Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной (СНиП). № 12. 13130. – 2009 г.
9. Строительные нормы и правила Российской Федерации (СНиП). Стоянки автомобилей. № 21-02-99. – 2019 г.

Весь текст будет доступен после покупки