Анализ правового регулирования административной ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности

Введение 3
Глава 1. Теоретические аспекты административной ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности 6
1.1. Правовая природа и содержание понятия средств индивидуальной мобильности 6
1.2. Нормативно-правовые механизмы регулирования использования средств индивидуальной мобильности для передвижения 10
Глава 2. Анализ правового регулирования административной ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности 14
2.1. Способы урегулирования ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности 14
2.2. Особенности установления ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности 19
Глава 3. Проблемы правового регулирования ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности и направления совершенствования законодательства 22
3.1. Проблемы определения административно-правового статуса лиц, использующих для передвижения электросамокаты, сигвеи и иные современные технические средства 22
3.2. Направления совершенствования законодательства об административной ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности 27
Заключение 31
Список использованных источников и литературы 33

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Появление на улицах городов пользователей электросамокатов, моноколес, сигвеев, гироскутеров и джамперов, которые из спортивного инвентаря превратились в доступные средства передвижения, стало повседневной нормой, а не экзотикой. Все больше участников дорожного движения используют эти устройства для удовлетворения своих потребностей в перемещении с минимальными затратами. Однако с ростом мобильности пешеходов увеличиваются и дорожные риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями. Прогрессивные портативные транспортные средства не всегда гармонично вписываются в существующую. Движение по тротуарам со скоростью, соответствующей пешеходному потоку, часто не соответствует стремлению пользователей данных устройств быстро добраться до конечного пункта назначения. Увеличение скорости, особенно на электросамокатах и сигвеях, может создать опасность для обычных пешеходов. В попытках воспользоваться скоростными преимуществами, многие участники дорожного движения выезжают на проезжую часть. Однако движение по краю дороги или вдоль линий дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки, значительно увеличивают риск попадания под колеса автомобилей для тех, кто управляет сигвеями, самокатами и аналогичными устройствами. В связи с этим государство сталкивается с необходимостью разработки безопасной схемы движения для таких пользователей и уточнения их правового статуса.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Теоретические аспекты административной ответственности лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности
1.1. Правовая природа и содержание термина средства индивидуальной мобильности
Средства индивидуальной мобильности (СИМ), такие как электросамокаты, гироскутеры и моноколеса, в последние годы становятся все более популярными в России. Этот тренд обусловлен несколькими факторами: развитием технологий, ростом числа компаний по прокату СИМ, а также желанием горожан находить более быстрые и экологичные способы перемещения по городу. В крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, можно заметить значительное увеличение числа пользователей СИМ. В основном это молодые люди и офисные работники, которые используют их для коротких поездок, чтобы избежать пробок и сэкономить время. Также популярность средств индивидуальной мобильности поддерживается за счет активного внедрения сервисов по аренде, которые позволяют быстро взять в прокат нужное устройство через мобильные приложения.
Тем не менее, распространение СИМ вызывает ряд проблем, связанных с безопасностью дорожного движения и инфраструктурой. В России еще нет четко сформированного законодательства, регулирующего использование СИМ, что создает определенные сложности. Отсутствие выделенных дорожек и парковочных мест для такого вида транспорта приводит к конфликтам с пешеходами и автомобилистами.
Средства индивидуальной мобильности недавно были закреплены в правилах дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (далее - ПДД РФ).

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативные правовые акты
1) Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 // на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 04.07.2020 (дата обращения: 19.04.2024)
2) Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ (ред. от 08.08.2024) // Консультант Плюс : [сайт]. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/ (дата обращения: 23.09.2024).
3) Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 08.08.2024) // Консультант Плюс : [сайт]. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/ (дата обращения: 23.09.2024).
4) Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 19.04.2024) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») // Консультант Плюс : [сайт]. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/ (дата обращения: 23.09.2024).
5) Постановление ВС РФ от 5 февраля 2024 г. № 48-АД24-1-К7 // Гарант : [сайт]. — URL: https:// base.garant.ru/408711593/ (дата обращения: 20.09.2024).
6) Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» // СПС «Консультант Плюс» (дата обращения: 20.10.2024).
7) Постановление Третьего КСОЮ от 05 февраля 2024 г. по делу № 16-362/2024 // Гарант : [сайт]. — URL: https:// base.garant.ru/408712385/ (дата обращения: 20.09.2024).

Научная и учебная литература
8) Алиева, Ю. С. О совершенствовании административной ответственности в области дорожного движения // Закон и право. 2022. №8. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/o-sovershenstvovanii-administrativnoy-otvetstvennosti-v-oblasti-dorozhnogo-dvizheniya (дата обращения: 16.10.2024).
9) Баранчикова, М. В. Лица, управляющие средствами индивидуальной мобильности как субъекты и потерпевшие в криминальных дорожно-транспортных происшествиях // Виктимология. 2022. №4. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/litsa-upravlyayuschie-sredstvami-individualnoy-mobilnosti-kak-subekty-i-poterpevshie-v-kriminalnyh-dorozhno-transportnyh (дата обращения: 18.10.2024).
10) Быков, А. И. Проблемы, возникающие при привлечении к административной ответственности лиц, использующих средства индивидуальной мобильности // Журнал «Безопасность дорожного движения». 2023. №2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-voznikayuschie-pri-privlechenii-k-administrativnoy-otvetstvennosti-lits-ispolzuyuschih-sredstva-individualnoy-mobilnosti (дата обращения: 16.10.2024).

Весь текст будет доступен после покупки