Анализ систем совместного отведения ливневых и дренажных сточных вод при строительстве автомобильной дороги к микрорайону Стрижи

Введение 8
1 Изучение состояния вопроса устройства систем отведения ливневых и дренажных сточных вод 11
2 Влияние ливневых и дренажных сточных вод на автомобильные дороги 22
2.1 Влияние водно-теплового режима на земляное полотно и основание дорожной одежды 23
2.2 Влияние ливневых и дренажных сточных вод на асфальтобетонное покрытие автомобильных дорог 34
3 Обзор систем отвода ливневых и дренажных сточных вод 39
3.1 Виды систем отвода ливневых и дренажных сточных вод 39
3.2 Особенности устройства систем отвода ливневых и дренажных сточных вод для автомобильных дорог 42
4 Требования нормативной документации, регламентирующей проектирование и строительство систем отвода ливневых и дренажных сточных вод 45
4.1 Общие требования 45
4.2 Классификация системы дорожного водоотвода 47
4.3 Требования к проектированию поперечного уклона проезжей части и обочин 48
4.4 Требования к проектированию прикромочных (продольных) и откосных телескопических (поперечных) лотков 50
4.5 Требования к проектированию дождеприемных колодцев и ливневой канализации 55
5 Расчет систем отвода ливневых и дренажных сточных вод 59
6 Устройство систем отвода ливневых и дренажных сточных вод 62
6.1 Физико-географический очерк 62
6.2 Рельеф местности 62
6.3 Гидрография района 63
6.4 Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно-строительные материалы 64
6.5 Климатические характеристики района строительства 64
6.5.1 Климат 64
6.5.2 Температура воздуха 65
6.5.3 Атмосферные осадки 66
6.5.4 Высота снежного покрова 67
6.5.5 Промерзание грунта 68
6.5.6 Ветер 68
6.5.7 Распутица 69
6.5.8 Гражданский день 71
6.6 Определение сроков производства работ по строительству дорожной одежды 73
6.7 Характеристика объекта строительства 74
6.8 Подбор состава отряда и калькуляция трудовых затрат 80
6.9 Контроль качества выполняемых работ 93
Заключение 98
Список используемых источников 99
Приложение А 106
Приложение Б-1. Цели и задачи исследования
Приложение Б-2. Проблемы отсутствия развития систем водоотведения
Приложение Б-3. Влияние водно-теплового режима на земляное полотно и основание дорожной одежды
Приложение Б-4. Влияние ливневых и дренажных сточных вод на асфаль-тобетонное покрытие автомобильных дорог
Приложение Б-5. Виды систем отвода ливневых и дренажных сточных вод
Приложение Б-6. Нормативно-технические требования
Приложение Б-7. Описание объекта строительства
Приложение Б-8. Схема устройства системы отвода ливневых и дренаж-ных сточных вод
Приложение Б-9. График производства работ по устройству ливневых и дренажных сточных систем
Приложение Б-10. Контроль качества выполнения работ

Весь текст будет доступен после покупки

В мире в последние годы значительно увеличилось количество экс-тремальных погодных явлений, в том числе выпадения нетипично большо-го количества осадков: дождей, снега. Не только климатические изменения, но и характерные условия большинства современных крупных городов приводят к их затоплению во время сильных дождей. Значительная часть современных городских пространств покрыта искусственными материала-ми из асфальта, бетонных плит, керамической плитки, синтетических и прочих геоматериалов, препятствующих впитыванию воды в грунт. В следствии этого значительно увеличивается объем водяных масс, стекаю-щих через арыки и лотки в дождевые коллекторы. Во время интенсивных дождевых ливней переполненные коллекторы и канализационные системы не справляются с задачей эффективного, быстрого водоотведения [1].
Как результат – проливные дожди в городской среде способствуют подтоплению зданий, затоплению улиц и автомобильных дорог. Сточные воды, образующиеся вследствие затяжных ливней или таяния снега, стано-вятся причиной затопления автомобильных дорог, затрудняют функцио-нирование системы жизнеобеспечения города, нарушают комфортное проживание населения, ограничивают движение городского транспорта и пешеходов, становятся причиной многочисленных автомобильных пробок, разрушают дорожную инфраструктуру. Покрытые водой дорожные одежды испытывают значительные динамические нагрузки под воздей-ствием движущегося транспорта, что пагубно влияет на их состояние и срок службы, эксплуатация подтопленных автодорог часто невозможна или небезопасна в следствие эффекта аквапланирования колес транспорт-ного средства.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Изучение состояния вопроса устройства систем отведения ливне-вых и дренажных сточных вод
Территориальную целостность РФ и единство ее экономического пространства обеспечивают транспортные связи, которые выполняют роль «кровеносной системы» внутри государства и осуществляют внешнюю связь с мировым сообществом, тем самым обеспечивая интеграцию России в глобальную экономическую систему.
Развитие транспортной системы России является одной из приори-тетных задач государственной деятельности.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года № 3363-р была утверждена Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, в рамках которой необходимо обеспечить эффективную, безопасную транспортную сеть [4].
В настоящее время одной из актуальных проблем является сохране-ние и поддержание транспортно-эксплуатационного состояния существу-ющей сети автомобильных дорог. Опыт эксплуатации автомобильных до-рог с асфальтобетонными покрытиями показывает, что фактически норма-тивный срок службы дорожных одежд не обеспечивается, больше полови-ны дорог регионального и межмуниципального значения не отвечает нор-мативным требованиям, особенно в регионах с переменчивым климатом и характерным сезонным переувлажнением.
На фоне удручающей статистики состояния дорог перед предприяти-ями дорожного хозяйства с 2017 года поставлена задача двукратного уве-личения межремонтных сроков дорожной одежды нежесткого типа:
– для капитального ремонта – 24 года;
– для текущего ремонта – 12 лет.


Рисунок 1.1 – Доля дорог регионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям по регионам

Соблюдение новых межремонтных сроков составляют большую проблему для существующей сети автомобильных дорог, которую следует поддерживать в удовлетворительном состоянии за счет проведения соот-ветствующих профилактических ремонтно-восстановительных работ с усилением.
Исторически города и поселения имели значительные открытые про-странства, которые впитывали основной объем выпадающих осадков. До-ма и прочие сооружения были интегрированы в естественную природную среду. Кроме того, используемые в строительстве материалы обладали свойствами гигроскопичности (например, соломенные крыши), имели вы-сокую водопроницаемость (например, вымощенные камнем дороги Рим-ской империи). Тем не менее уже древние цивилизации для минимизации негативного влияния осадков создавали системы отвода поверхностных вод – ливневые канализации. Так, для всех римских дорог дренажные ка-навы были обязательны [4].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Стрелков А. К., Гриднева М. А., Набок Т. Ю., Дрёмина Э. В., Кондрина Е. Е. Влияние урбанизации города на системы водоотведения и очистки поверхностного стока (на примере Самары) // Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура. – 2014. –. № 4 (17). – С. 55-62
2. Мягков С. В. Влияние городского ландшафта на опасность наводнений от ливневых осадков / С. В. Мягков, И. В. Дергачева, С. С. Мягков. // Центральноазиатский журнал географических исследований. – 2021. – № 3-4. – С. 105-112.
3. Салимова Б. Д. О совершенствовании системы сбора и отвода ливневых стоков с автомобильных дорог в Ташкенте / Б. Д. Салимова, Б. Р. Махкамов. // Universum: технические науки. – 2020. – № 1(70). – С. 55-57.
4. Ливневая канализация в современном городе. От тарификации до инфильтрации: Л55 коллект. моногр. / С.Б.Сиваев, А.М.Абдуллаев, О.О.Смирнов, Э.С.Залян, Е.С.Андреева, А.В.Летуновский; при участии Б.Б.Савкина, Ю.А.Воловик, Н.В.Шиловой; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». – М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2023. – 120 с. – 200 экз. – ISBN 978-5-7598-2797-9 (в обл.). – ISBN 978-5-7598-2874-7 (e-book).
5. Zhu X.X. et al. So2Sat LCZ42: A benchmark dataset for global local climate zones classification // arXiv preprint arXiv:1912.12171. – 2019.
6. Foster J. et al. The value of green infrastructure for urban climate ad-aptation // Center for Clean Air Policy. – 2011. – Vol. 750. – No. 1. – P. 1–52. 7)
7. Sadhbh W. Philadelphia water management: from grey to green in-frastructure // The Guardian – URL: https:// www.theguardian. com/sustainable-business/philadelphia-water-management-greeninfrastructure (дата обращения: 14.11.2022).
8. Климанова О.А., Колбовский Е.Ю., Курбаковская А.В. Оценка геоэкологических функций зеленой инфраструктуры в городах Канады // География и природные ресурсы. – 2016. – № 2. – С. 191–200.

Весь текст будет доступен после покупки