АВТОМОБИЛЬ: ОТ СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ К СИМВОЛУ ЭПОХИ

Готовая работа не предполагает план (содержание)

Весь текст будет доступен после покупки

Готовая работа не предполагает вступление

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобиль рождался не мгновенно, а как продукт долгих поисков и экспериментов. Даже до первой успешной попытки появился целый ряд предшественников: паровые повозки Николя-Жозефа Кюньо в конце XVIII века и ранние электромобили XIX века. Тем не менее истинным моментом рождения автомобиля считают 1886 год, когда немецкий инженер Карл Бенц представил свою первую трёхколёсную машину, получившую название «Motorwagen».
Первый этап пути был тернистым и трудным. Первые автомобили были крайне ненадёжны, неудобны и нередко представляли собой нечто среднее между научно-техническим чудом и авантюрным проектом. Водители первых автомобилей выглядели экзотично — защищённые очками, перчатками и специальной одеждой, словно астронавты в условиях невесомости. Автомобиль становился не столько средством передвижения, сколько знаком интеллектуальной смелости и технического прогресса, но: «Люди забывают расстояния, когда сидят за рулём, ощущая единение с дорогой и обретённую свободу движения.» [4]
Например, этот период характеризовался тем, что владение автомобилем означало не просто демонстрацию достатка, но особое отношение к науке и технике, готовность идти впереди общепринятых стандартов. «Каждый мужчина мечтает хотя бы однажды завести собственный мотор и отправиться туда, где сердце зовёт» [6].
Кроме того, Генри Форд совершил переворот в промышленности, введя массовое производство автомобилей на конвейере. Этап начался с выпуска знаменитой модели Т («Жестяной Лиззи»). Всего за два десятилетия было произведено около 15 млн автомобилей, радикально изменивших повседневную жизнь.
Таким образом, автомобиль освободил человечество от ограничений железнодорожной сети и открыл новые возможности для бизнеса и туризма. Городская инфраструктура начала стремительно меняться, возникли автозаправки, мотели, придорожные кафе и аттракционы, ориентированные исключительно на владельцев автомобилей.
Автомобиль освободил человечество от ограничений железнодорожной сети и открыл новые возможности для бизнеса и туризма. Городская инфраструктура начала стремительно меняться, возникли автозаправки, мотели, придорожные кафе и аттракционы, ориентированные исключительно на владельцев автомобилей.
Но мир разделялся: европейские производители, такие как Rolls-Royce и Bugatti, оставались приверженными концепции автомобиля как предмета роскоши и произведения искусства, предназначенного для избранных.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Ильф И., Петров Е. Золотой телёнок. - М.: Гослитиздат, 1931. - 240 с.
2. Ильф И., Петров Е. Одноэтажная Америка. - М.: Гослитиздат, 1936. - 320 с.
3. Ремарк Э.М. Три товарища. - М.: Вагриус, 1998. - 384 с. (первое изд. - 1936)
4. Керуак Дж. На дороге. - СПб.: Азбука, 2017. - 320 с. (первое изд. - 1957)
5. Кинг С. Кристина. - М.: АСТ, 2019. - 480 с. (первое изд. - 1983)
6. Канунников С.В. Хочу машину! Автомобиль в СССР. - М.: Эксмо, 2021. - 256 с.

Весь текст будет доступен после покупки