Эвакуация детей Ленинграда в Челябинскую область (по следам архивных документов)

I Введение……………………………………………1
II Основная часть……………………………………4
1. Трудная дорога на Урал …………………....4
2. По страницам архивных документов……….7
III Заключение………………………………………..10
V Приложение………………………………………...12

Весь текст будет доступен после покупки

Блокада Ленинграда – продолжавшаяся более двух с половиной лет осада одного из крупнейших российских городов, которую вела германская группа армий «Север» при помощи финских войск на Восточном фронте Второй мировой войны. Блокада началась 8 сентября 1941, когда немцами был перекрыт последний путь к Ленинграду. Хотя 18 января 1943 советским войскам удалось открыть узкий коридор связи с городом по земле, блокада была окончательно снята лишь 27 января 1944, через 872 дня после своего начала. Это была одна из самых долговременных и разрушительных осад в истории и, возможно, самая дорогая в отношении жертв.
Особенно тяжело проходила эвакуация детей: как я выяснила в ходе исследования, это были детские дома, интернаты, ремесленные училища, школы и детские сады. Бывали случаи, когда родители утром отводили ребенка в детский сад, а после работы выяснялось, что его эвакуировали. Эвакуации подлежали и детприемники, куда попадали дети, у которых погибли родители. Но многим детям повезло – они приехали на Урал вместе со своими родителями.

Весь текст будет доступен после покупки

II. Основная часть
1. Трудная дорога на Урал
За полгода войны в Челябинскую область прибыло 123 детских дома (14 722 человека), 78 интернатов (5 878 человек), 65 детских садов (6 148 человек), 15 домов ребенка (1 473 человека), 5 дет.санаториев (647 человек), а всего с домами собеса – 29 565 человек. (Приложение № 1)
К 1 марта 1942 г. в Челябинской области находилось 298 детских эвакуированных учреждений, в них находилось 9458 ленинградских детей.
Эвакуация жителей из окруженного города началась уже в первые месяцы войны. По мере того, как кольцо блокады сжималось, людей эвакуировали любыми путями: на автомобилях, баржах, катерах, самолетами, но в основном по железной дороге. Эвакуационная комиссия Ленинграда работала круглосуточно. Был составлен план перевозки людей. Каждым эшелоном руководил начальник, в вагоне назначался старший. Планировалось и сопровождение поезда медперсоналом, однако врачей не хватало, как, впрочем, и вагонов. Использовались, в основном грузовые, не утепленные, их оборудовали печками «буржуйками», на пол стелили доски и солому.
Путь из Ленинграда до Челябинска занимал от одного до двух месяцев. Эвакуированные подолгу ждали отправления на станциях, так как вперед пропускали санитарные и военные эшелоны. Вот как вспоминает об этих событиях П. П. Костин: «На железной дороге было много изуродованных вагонов – все время бомбили. Нас погрузили в товарный вагон «пульман» и отправили на Урал. Деревянный настил из досок, солома, печка «буржуйка. Ехали долго, больше стояли, пропускали эшелоны с ранеными и военные. Было холодно, буржуйку топили по два человека и жгли лучину. Питались – кто что добудет, иногда на больших станциях в эвакопункте давали пайки для детей.
Чаще всего вагоны не были утеплены, люди не получали горячего питания в дороге. Преимущества получали составы, перевозящие военные грузы и ценности, «госпитали на колесах» (санитарные вагоны, везущие раненых с фронта) и только во вторую очередь – перевозящие мирное население. Поэтому, вагоны с эвакуированными надолго задерживались на станциях. Условия, в которых они находились, были ужасающие. В большинстве воспоминаний описывается одна и та же картина: холодные вагоны, отсутствие еды, воды, болезни, смерть, настигавшая людей прямо в дороге.
Во-первых, это была дорога долгая, во-вторых, лишенная каких бы то ни было бытовых удобств, в-третьих, голодная, добавим в-четвертых, что еще и небезопасная.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки