Изучение процесса модернизации задней подвески у переднеприводного легкового автомобиля.

ВВЕДЕНИЕ 2
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4
1.1 Назначение подвески автомобиля 4
1.2 Требования, предъявляемые к конструкции подвески 5
1.3 Классификация конструкций подвески 5
1.5 Выбор и обоснование проектируемого варианта 7
2 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
2.1 Технологическая карта 9
2.2 Таблица 1 Инструкция по модернизации задней подвески у переднеприводного легкового автомобиля 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….13
Список использованных источников…………………………………………...14

Весь текст будет доступен после покупки

Современный автомобильный рынок предлагает широкий спектр моделей в различных категориях. В условиях высокой конкуренции каждый производитель стремится повысить привлекательность своей продукции, обеспечивая максимальный комфорт для водителя и пассажиров.
Подвеска играет ключевую роль в обеспечении плавности хода и комфорта. Она смягчает удары и вибрации от неровностей дорожного покрытия, обеспечивая постоянный контакт колёс с дорогой. Таким образом, характеристики подвески напрямую влияют на управляемость и комфортабельность автомобиля. Управляемость, в свою очередь, является важным фактором активной безопасности, определяющим способность водителя избежать столкновения в критической ситуации.
В настоящее время безопасность дорожного движения является приоритетной задачей в связи с увеличением числа транспортных средств на дорогах. Особенно это актуально для легковых автомобилей, способных развивать высокие скорости.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Назначение подвески автомобиля
Подвеска автомобиля представляет собой совокупность элементов, обеспечивающих упругую связь между кузовом (рамой) и колесами (мостами) автомобиля. Главным образом подвеска предназначена для снижения интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), действующих на человека, перевозимый груз или элементы конструкции автомобиля при его движении по неровной дороге. В то же время она должна обеспечивать постоянный контакт колеса с дорожной поверхностью и эффективно передавать ведущее усилие и тормозную силу без отклонения колес от соответствующего положения. Правильная работа подвески делает управление автомобилем комфортным и безопасным. Поведение автомобиля на дороге, его ездовые качества в немалой степени определяет конструкция подвески колес. Конструкция подвески оказывает существенное влияние на такие важнейшие характеристики автомобилей, как управляемость на дорогах с различным покрытием, сохранение выбранной траектории движения при разгоне и торможении, стабильность прямолинейного движения, устойчивость автомобиля при поворотах и движения по косогору, комфортность и плавность хода.


1.2 Требования, предъявляемые к конструкции подвески
В современном автомобилестроении к конструкции подвески предъявляются следующие требования:
- обеспечение плавности хода;
- обеспечение движения по неровным дорогам без ударов в ограничитель;
- конструкция подвески должна обеспечивать обеспечение затухания колебаний кузова и колёс;
- детали и узлы подвески должны быть прочными и долговечными;
- массы узлов и деталей должны быть невелики (особенно важно для неподрессоренных элементов подвески);
- конструкция деталей и узлов подвески должна быть технологичной и обеспечивать простое и удобное изготовление, сборку и обслуживание;
- стоимость деталей и узлов должна быть не дорогой.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Устройство автомобиля. Часть 3 Подвеска / С.И. Головин, А.А. Жосан,
М.М. Ревякин – Орел: Орловский ГАУ, 2018 – 118 с.
2. https://carclinic.ru/articles/tipy-podvesok-avtomobilya
3. https://www.drive2.ru/b/521752078436008617/
4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Подвеска_автомобиля
5. Й.Раймпель: «Шасси автомобиля. Конструкции подвесок». Москва: «Машиностроение», 1989г.
6. А. Н. Мельникова, Р. Х. Хасанова и А. А. Гончарова «Диагностирование подвески автомобилей при помощи стенда СТС-3П-СП-12» (Оренбург, 2007).

Весь текст будет доступен после покупки