ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРЕ ВО ВРЕМЯ МОЙКИ ТАНКОВ СЫРОЙ НЕФТЬЮ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..
1 МОЕЧНЫЕ МАШИНКИ ТАНКОВ НАЛИВНЫХ СУДОВ….………….…….
1.1 Технология механизированной мойки танков………..……………………
1.2 Устройство и эксплуатация моечных машин ……………………………...
2 ПЛАНИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ ПО МОЙКЕ ГРУЗОВЫХ ТАНКОВ СЫРОЙ НЕФТЬЮ……….……………………...…….………….………...……….
2.1 Мойка грузовых танков сырой нефтью (COW)……………………………
2.2 Основные этапы подготовки танков………………………………………..
2.3 Планирование операций……………………………………………………..
2.3.1 Планирование операций по мойке грузовых танков………………..
2.3.2 Планирование операций по мойке грузовых танков после темных нефтепродуктов………………………………………………………………
2.3.3 Планирование операций по мойке танков после перевозки сырой нефти………………………………………………………………………….
2.3.4 Планирование операций по мойке грузовых магистралей………….
3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ МОЙКИ ГРУЗОВОГО ТАНКА…………………….
3.1 Определение технологических параметров мойки грузового танка……..
3.2 План мойки грузовых танков – для сухого дока……………..…………....
3.3 Определение параметров стандартной мойки с учетом обязательной предварительной мойки.……………………...…………………………………
4 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОЙКЕ И ДЕГАЗАЦИИ ТАНКОВ…………………………………………………………….
4.1 Меры безопасности при мойке и дегазации танков ……………………….
4.2 Правила ведения журнала нефтяных операций для нефтяных танкеров...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………………

Весь текст будет доступен после покупки

Мойка танков от нефтеостатков на танкерах, перевозящих нефть и продукты ее переработки, является обязательным условием нормального технологического процесса грузоперевозок. Такая необходимость возникает в связи с тем, что нефть по фракционному составу неоднородна, содержит тяжелые частицы, оседающие на днище и стенках емкостей с образованием вязких отложений. Отложения на днище и стенках танков выделяют газообразные углеводороды, создающие опасность взрыва или пожара. Отложения содержат твердые включения, пропитывают ржавчину, и поэтому мойка танков часто требует последующего удаления этих отложений и ржавчины. На каждом танкере эта работа производится механизированными способами, но в некоторых случаях при тщательной очистке танка требуется и ручной труд. Степень мойки и очистки танков может быть различной и зависит от назначения этой работы в каждом конкретном случае.
Каждая, из процедур мойки танков, занимает значительное время, требует определенной технологии и соблюдения мер безопасности. Выбор метода мойки танка во многом зависит от свойств перевозимого в нем груза, конфигурации грузового танка и типа его покрытия, имеющегося в наличии оборудования и моющих средств, от требований, предъявляемых фрахтователем к качеству подготовки танка под погрузку нового груза и запаса времени на мойку.
Подготовку грузовых танков можно условно разделить на несколько этапов:
1. Планирование необходимых технологических операций по подготовке танков и их последовательности.
2. Первичная мойка, в процессе которой происходит удаление видимых остатков груза.
3. Окончательная мойка, в процессе которой осуществляется подготовка грузовых танков в соответствие с требованиями грузоотправителя.
4. Проверка качества подготовки танков и соответствие требуемым стандартам.
После трех взрывов на VLCC, было установлено, что при мытье танков водой в них возникают большие электростатические заряды, и использование инертных газов предотвращает возникновения взрыва. Очевидно, что мойка танков сырой нефтью приводит к выделению гораздо большего количества газообразных углеводородов, и применение инертных газов необходимо.
Впервые мытье сырой нефтью было одобрено владельцами танкеров в начале 1970-х главным образом по коммерческим соображениям, позволяющим полнее сдавать груз и значительно уменьшать количество нефти, остающейся на борту, как части погрузки поверх предыдущего груза, а также исключающим проблему образования шлама в танках, и уменьшающим коррозию. Благодаря различным конвенциям IMCO, MARPOL, TSPP (Безопасность танкеров и предотвращение загрязнений), мытье сырой нефтью стало признанным как альтернатива танкам сегрегированного балласта в попытке минимизировать загрязнения от танкеров, и в настоящее время является обязательным в Соединенном королевстве, США и Голландии.
Вопросы связанные с обеспечение безопасности на танкерах во время мойки танков сырой нефтью будет рассмотрено в дипломной работе.

Весь текст будет доступен после покупки

1 МОЕЧНЫЕ МАШИНКИ ТАНКОВ НАЛИВНЫХ СУДОВ

1.1 Технология механизированной мойки танков

Мойка танков на каждом танкере эта работа производится механизированными способами, но в некоторых случаях при тщательной очистке танка требуется и ручной труд. Степень мойки и очистки танков может быть различной и зависит от назначения этой работы в каждом конкретном случае.
Мойка осуществляется с целью:
- подготовки танкера к балластному переходу;
- удаления из танков отложений остатков груза, ржавчины, в профилактических целях и для осмотров танков;
- подготовки судна к ремонту;
- под смену груза. [10]
Система мойки состоит из следующих элементов: насосов, моечных машинок, подогревателей, трубопроводов с арматурой и КИП.
Мойка может производиться сырой нефтью, холодной забортной водой, горячей забортной водой, водным раствором химического препарата.
При мойке должны выполняться меры безопасности:
- мойка сырой нефтью (COW – crude oil washing) может производиться только в инертизированной атмосфере;
- должна быть полная информация о концентрации углеводородов в танке или невозможности ее определения;
- все моечные шланги должны быть заземлены;
- должны быть известны температура и давление моющей воды;
- должна быть известна производительность моечных машинок, а также продолжительность их паспортного цикла;
- при мойке сырой нефтью должны быть приняты меры по снижению обводненности нефти.

Для мойки танков применяют следующее оборудование, которое в комплекте составляет моечную систему: моечный магистральный трубопровод, моечные машинки, отстойные танки, моечный насос, подогреватели воды, нефтеводяные сепараторы, цистерны для сбора отмытых нефтепродуктов, емкости для хранения химических препаратов, арматура моечной системы, система управления моечным процессом. На современном танкере всегда есть стационарная система мойки как показано рисунком 1.1. Она резервируется переносным оборудованием, куда входят переносные моечные машинки, шланги, кронштейны под шланги, вентиляторы, лебедки для удаления из танков твердых отложений. [4]

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аксютин А.Р. Грузовой план судна. Учебное пособие / А.Р. Аксютин– Одесса: АО Бахва, 1996 – 346 с.
2. Боран - Кешишьян А.Л. Требования к структуре, содержанию и оформлению дипломной работы инженера - судоводителя: учебно-методическое пособие. – Новороссийск: ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2012 – 48с.
3. Вахтанин Н.А. Организация безаварийной эксплуатации нефтяного танкера/ Н.А. Вахтанин. – Севастополь.: Рибэст, 2013. – 200 с.
4. Геец В.М. Специальные системы наливных судов/ В.М. Геец. – Владивосток.: Мор.гос.ун–т, 2012 – 185 с.
5. Давар Ю.И. Типы грузовых судов [Электронный ресурс] / https://novelco.ru/press-tsentr/tipy-gruzovykhsudov/?ysclid=lwyl7idnsv 373049898.
6. Дмитриев В. И. Обеспечение безопасности плавания: Учеб. пособие для вузов водного транспорта. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 374 с.
7. Егоров Э. Н. «Практикум по безопасности жизнедеятельности», Новороссийск 2012.

Весь текст будет доступен после покупки