Оптимизация вариантов доставки скоропортящихся грузов

Введение 7
1 Анализ и прогнозирование объёмов погрузки рыбы замороженной во Владивостокском железнодорожном узле 8
1.1 Анализ объемов погрузки рыбы замороженной во Владивостокском железнодорожном узле 8
1.2 Прогнозируемые параметры динамического ряда для определения потребного рабочего парка подвижного состава 13
2 Характеристика направления и особенности перевозок скоропортящихся грузов 15
2.1 Характеристика станции отправления 15
2.2 Краткая характеристика Екатеринбургского железнодорожного узла 16
2.3 Протяженность и климатические условия направления перевозки 17
2.4 Схема направления перевозок и основные струи плана формирования поездов 18
3. Основные условия перевозок, хранения и способы размещения СПГ в грузовом помещении изотермического подвижного состава 21
3.1 Общие требования при организации перевозок СПГ 21
3.2 Основные условия и технология хранения СПГ 21
3.3 Требования к упаковке рыбы замороженной 22
3.4 Технические характеристики транспортных средств для перевозки СПГ 23
3.4.1 Технические характеристики рефрижераторных крупнотоннажных контейнеров 23
3.4.2 Технические характеристики рефрижераторных вагонов 5-вагонной секции БМЗ 29
3.4.3 Технические характеристики вагона-термоса 32
3.5. Основные особенности размещения скоропортящихся грузов в грузовом помещении рефрижераторного подвижного состава 34
3.5.1 Размещение СПГ в контейнерах 34
3.5.2 Размещение СПГ в рефрижераторных вагонах 37
3.5.3 Размещение СПГ в вагонах – термосах 39
3.6. Определение уставного срока доставки скоропортящихся грузов 41
3.7. Расчет потребного количества изотермического подвижного состава 43
4. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава 45
4.1 Определение исходных и расчетных параметров направления перевозок 45
4.2 Определение теплопритоков в грузовое помещение РПС 45
4.2.1 Расчет суммарных теплопритоков 46
4.2.2 Расчет непрерывных теплопритоков 55
4.2.3 Определение периодических теплопритоков 56
4.2.4 Определение разовых теплопритоков 58
4.3 Построение графика теплопритоков 62
5 Организация обслуживания изотермического подвижного состава 65
5.1 Определение расстояния безэкипировочного следования рефрижераторного подвижного состава 65
5.2 Расчет потребляемого рефрижераторным подвижным состава топлива 66
5.3 Расчет и разработка графика оборота изотермического подвижного состава 68
5.3.1 Расчет оборота изотермического подвижного состава 68
5.3.2 Разработка графика оборота изотермического подвижного состава 69
6 Экономическая оценка вариантов доставки скоропортящихся грузов с железнодорожной станции Мыс Чуркин до станции Аппаратная 71
6.1 Определение затрат по вариантам перевозок скоропортящихся грузов 71
7 Организация безопасности при перевозке рыбы свежемороженой в рефрижераторных секциях 79
7.1 Безопасность труда при работе с рефрижераторными секциями вагонов на железнодорожных станциях 79
7.2 Безопасность труда при обслуживании, ремонте и испытаниях холодильных установок 82
7.3 Расчет химической обстановки и вероятных последствий в случае выброса аммиака при аварии на холодильном складе 87
Заключение 94
Список использованных источников 96

Весь текст будет доступен после покупки

Обеспечение быстрой и качественной транспортировки скоропортящейся продукции от производителей до потребителей имеет не только важное экономическое значение, но и социальное значение, поскольку снабжение населения продуктами питания – одна из основных задач любого государства.
Дальневосточный Федеральный округ исторически играет важную роль в продовольственном обеспечении центральных и европейских регионов России. Рыбная промышленность является ключевой отраслью для экономики Дальнего Востока России. Объем водно-биологических ресурсов Дальневосточного бассейна составляет 26 млн. тонн и обеспечивает добычу 3 млн. тонн рыбы в год. На Дальнем Востоке добывается 76% российской рыбы. По итогам 2024 года совокупно из Дальнего Востока в другие регионы страны было поставлено 785 тыс.тонн рыбы и морепродуктов, доля железнодорожной перевозки составила 26%. С Приморского края отправлено 631 тыс.тонн рыбы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ и прогнозирование объёмов погрузки рыбы замороженной Владивостокском железнодорожном узле
1.1 Анализ объемов погрузки рыбы замороженной во Владивостокском железнодорожном узле

Владивостокский центр организации работы станций обслуживает
морские порты страны через основных стивидоров – «Находкинский морской торговый порт» через станции Находка и Мыс Астафьева, «Владивостокский морской торговый порт» через станцию Владивосток, «Восточный порт» через станцию Находка-Восточная, «Владивостокский морской рыбный порт», «Морской порт Первомайский», «Челябинский электрометалкомбинат (Владпром)» через станцию Мыс-Чуркин, «Порт Ливадия» через станцию Мыс Астафьева, «Порт Вера» через станцию Стрелковая и другие.
Для анализа объемов перевозки рыбы свежемороженой на направлении была взята статистическая информация в виде отчетов по погрузке, взятых с информационной системы АСУ МР (автоматизированная система управления местной работой). Информация была взята за каждый месяц 3-х лет – 2022, 2023 и 2024 года.

Таблица 1.1
Объёмы погрузки рыбы замороженной во Владивостокском железнодорожном узле за 2022, 2023, 2024 гг., вагонов

Месяцы 2022 г. 2023 г. 2024 г.
Январь 342 378 277
Февраль 320 419 455
Март 286 340 386
Апрель 177 308 300
Май 168 185 155
Июнь 295 329 211
Июль 227 239 354
Август 214 327 184
Сентябрь 300 302 276
Октябрь 345 374 302
Ноябрь 437 486 420
Декабрь 488 437 338
Итого 3599 4124 3658

Для определения ежегодного изменения объёмов погрузки (тренда) целесообразно использовать аппроксимирующая функция прямой линии вида (1.1) [2]
, (1.1)
где и – параметры искомой прямой, определяемые по формулам (1.2) и (1.3)
, (1.2)
, (1.3)
где – сумма уровней эмпирического ряда динамики;
– количество уровней динамического ряда, т. е. количество месяцев исследуемого периода;
– порядковый номер уровня динамического ряда.
В подразделениях грузовых транспортных компаний принято сменно-суточное планирование работы, согласно которому ежедневно составляется и реализуется сменно-суточный план.. В связи с этим при разработке и определении рациональных вариантов организации перевозок скоропортящихся грузов влиянием суточной неравномерности можно пренебречь, а сезонную неравномерность перевозок скоропортящихся грузов целесообразно детально исследовать и учесть при прогнозировании этих грузопотоков.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Open RailwayMap: сайт. – URL: https://www.openrailwaymap.org/ (дата обращения: 07.05.2025). – Текст: электронный.
2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [Текст]: сб.кн. 1. – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2020. – 712 с.
3. Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог. Тарифное руководство № 4 (ред. от 25.01.2022).
4. План формирования грузовых поездов на 2024-2025 г.г. / Совет по железнодорожному транспорту содружества независимых государств, Латвийской, Литовской и Эстонской республик. – Куна: 2024.
5. Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов: утверждены приказом МПС России (от 18 июня 2003 года N 37) (с изменениями на 14 сентября 2011 года). – URL: https://docs.cntd.ru/document/901865862 (дата обращения: 12.05.2025). – Текст: электронный.
6. ГОСТ 1.1-2002 Межгосударственная система стандартизации. Термины и определения: принят Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 21 от 30 мая 2002 г.). – URL: https://files.stroyinf.ru/Data/64/6427.pdf (дата обращения: 10.05.2025). – Текст: электронный.
7. ГОСТ 32366-2013 Рыба мороженая. Технические условия: принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 18 октября 2013 г. № 60-П). – URL: https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293776/4293776506.pdf (дата обращения: 10.05.2025). – Текст: электронный.

Весь текст будет доступен после покупки