Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА 7
1.1. Развитие уголовной ответственности за транспортные преступления 7
1.2. Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. 12
? 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЬНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА 20
2.1. Преступления против безопасности движения и эксплуатации различных видов транспорта 20
2.2. Преступления против безопасности движения и эксплуатации конкретного вида транспорта 33
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 48

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность выбранной темы. Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии транспортной системы страны. Вместе с тем, в системе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств имеется целый ряд серьезных проблем социально-экономического, административно-правового, уголовно-правового характера, которые диктуют необходимость принятия государственных мер с целью снижения негативных последствий автомобилизации на развитие государства и общества.
Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки миллионов людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики страны.
Нарушение правил дорожного движения может заключаться в превышении разрешенной скорости движения, нарушении правил обгона и разъезда, нарушении правил остановки и стоянки, проезда перекрестков, железнодорожных переездов, неправильном маневрировании на дороге. Нарушение же правил эксплуатации транспортных средств выражается в эксплуатации технически неисправных транспортных средств, в нарушении правил перевозки людей, грузов.
По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий, каждое третье является преступлением, что подтверждается статистическими данными.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормы, устанавливающие уголовную ответственность за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта (далее - транспортные преступления), содержались еще в дореволюционном законодательстве России (ХVII в.) и распространялись изначально, по известным причинам, на гужевой и отчасти водный транспорт. Одним из первых примеров криминализации в этой сфере может служить ст. 17 Соборного уложения 1649 г., в соответствии с которой преступными признавались действия лица, которое «с похвалы или с пьянства, или умыслом наскачет на лошади на чью жену, и лошадью ея стопчет и повалит, и тем се обесчестит, или ся тем боем изувечит...» .
В дальнейшем, по мере развития научно-технического прогресса и появления новых видов транспортных средств, количество корреспондирующих уголовно-правовых запретов возросло. Так, в Уложении о наказаниях уголовных и исправительных 1845 г. (в основном в гл. Х и ХIII разд. VIII) устанавливалась ответственность за такие нарушения на сухопутном, речном и морском транспорте, как: ненадлежащее содержание дорог, переправ, мостов; повреждение, загромождение железнодорожных путей; несоблюдение правил управления локомотивами и их эксплуатации; повреждение шлюзов, плотин, водоспусков и других гидротехнических сооружений или судов; неисправное содержание речного водного пути и оборудования; ненадлежащий надзор за работой эксплуатационных служб; нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морских судов и др.
В Уголовном уложении 1903 г. соответствующие нормы были включены в главу о преступлениях, связанных с ненадлежащим производством строительных работ и пользованием путями сообщения и средствами связи (гл. ХVIII), и в главу о преступлениях, сопряженных с повреждением имущества, путей сообщения, предупредительных и тому подобных знаков и предметов (гл. ХХХ). При этом ответственность за нарушения, совершенные на различных видах транспорта, была дифференцирована. Применительно к железнодорожному транспорту критерием разграничения составов выступа;! субъект преступления (лицо, состоящее на службе; представитель начальствующего состава эксплуатационных служб; пассажир; иное лицо), а применительно к речному и морскому транспорту - вид нарушения установленных законом правил (касающихся, в частности, постройки, снаряжения и содержания судов; их загрузки и выгрузки; движения по водным путям и т.д.).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 01.07.2020 N 11-ФКЗ) // httр://www.соnstitutiоn.ru/
2. "Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 03.04.2023) // Доступ из СПС «Консультант Плюс» httрs://www.соnsultаnt.ru/dосumеnt/соns_dос_LАW_10699/.
3. "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 03.04.2023) // httрs://www.соnsultаnt.ru/dосumеnt/соns_dос_LАW_34661/.

2. Материалы судебной практики
4. О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 N 25 (ред. от 24.05.2016) // Доступ из СПС «Консультант Плюс» // httрs://www.соnsultаnt.ru/dосumеnt/соns_dос_LАW_40412/.

3. Основная литература
5. Кравец И.П. Правовое регулирование ограничения состава дорожно-транспортного преступления от смежных составов преступлений // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. 2016. № 46. С. 227-233.
6. Лукин В.К., Шишкина Н.А. Нарушение правил дорожного движения: основные признаки и проблема определения меры наказания уголовно-правовой аспект // Вестник ИМСИТ. 2016. № 1 (65). С. 24-26.
7. Османов М.Х. Становление и развитие института уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств // В сборнике: Лучшая научная статья 2017 сборник статей победителей VII Международного научно-практического конкурса. 2017. С. 142-146.
8. Пожарский А.Ю. Ответственность за нарушение безопасности железнодорожного и воздушного транспорта в советском уголовном праве // Закон и право. 2016. № 1. С. 111-115.

Весь текст будет доступен после покупки