Железнодорожное сообщение является важнейшим направлением осуществления внешнеэкономической деятельности. Посредством железной дороги (ЖД – далее) обеспечивается транспортировка экспортных и импортных грузов, транзитное перемещение товаров. Около половины всех грузов перевозится посредством железной дороги.
В 2021 году всеми видами транспорта в Российской Федерации, учитывая, как перевозки по России, так и международные направления, было перевезено 7465,1 млн. тонн грузов . Распределение общего количества перевезенных грузов по всем видам транспорта представлено на рисунке 1.
Рисунок 1 – Распределение объема перевезенных грузов по видам транспорта, %
Международные перевозки можно разделить на внешнеторговые перевозки, которые, в свою очередь делятся по принципу направления движения товаров на экспортные и импортные, и международные транзитные перевозки.
Доля, приходящая на экспортные перевозки от общего объема международных перевозок железнодорожным транспортом (524,9 млн. тонн), составляет 80,65% (423,3 млн. тонн). На импорт приходится 15,43% (81,0 млн. тонн). Доля транзита в структуре международных перевозок оказалась невелика и составила 3,92% (20,6 млн. тонн)
Структура всех видов осуществленных международных перевозок грузов по железным дорогам России за 2019-2021 года представлена в таблице 1.
Таблица 1 – Распределение объемов международных железнодорожных перевозок грузов в России по видам за 2019-2021 гг. (млн. тонн)
За рассматриваемый период, как видим из данных таблицы, произошло увеличение железнодорожных перевозок по всем видам международных перевозок, включая экспортно-импортные и транзитные перевозки. Тенденция увеличения количества перевозок наблюдается на протяжении всего исследуемого периода. Экспортные перевозки в общем объеме международных железнодорожных перевозок составляют наибольший удельный вес.
За прошедший год данный показатель оказался на уровне 483,56 млн. тонн, что больше на 14,76% относительно 2020 г. и на 5,44% больше относительно 2019 года.
Наименьший удельный вес в структуре международных перевозок занимают транзитные перевозки, в 2021 году данный показатель оказался на уровне 22,16 млн. тонн, что больше на 21,42 пп. по сравнении с 2020 годом и на 9,98 пп. больше относительно 2019 года. Подобная тенденция увеличения объемов международных железнодорожных перевозок грузов в России объясняется выходом российской экономики из кризисных явлений, связанных с пандемией вируса COVID-19, а также стабилизацией всей экономической системы в целом.
Наибольшее негативное влияние на взаимную торговлю между европейскими странами и азиатскими. Например, произошло значительное сокращение потока товаров между Китаем и странами ЕС. Конечно, не обошла влиянием пандемия и нашу страну, ситуацию усугубили введенные против нашей страны санкции, коснувшиеся наиболее значимых отраслей российской экономики. В пандемийный период и в начале ввода санкций Правительством РФ были предприняты ряд мер, минимизировавших возможный разрушающий эффект для многих экономических отраслей. Среди наиболее значимых мер отметим введенные налоговые каникулы, банковские субсидии и другие меры поддержки граждан и бизнеса.
В результате введения строжайших карантинных мер значительно увеличилось время прохождения границы и время проведения проверок на таможне. Соответственно, меняются логистические цепи международных перевозок и увеличивается внутрироссийский трафик.
Долгое время железная дорога была самым простым, дешевым и удобным способом транспортировки грузов по всей России и Евразийскому экономическому союзу. В этих пределах структура железнодорожного полотна остается прежней и обеспечивает бесперебойную работу внутренней цепи. Для стран ЕС или Азии нередки случаи, когда товары на границе перемещаются в другом составе. Однако перевозка грузов железнодорожным транспортом может быть экономически оправдана. Грузовые поезда (особенно для перевозки скоропортящихся грузов) курсируют без остановок непосредственно в контрольном пункте между двумя странами. На данном этапе проводится процедура проверки документов и таможенного контроля товаров, перевозимых железнодорожным транспортом.
На железнодорожной станции в рамках процедуры таможенного контроля происходит регистрация недавно прибывших перевозчиков экспортных товаров и принимается решение о том, могут ли они быть допущены в страну. Эти станции разделены:
- перевалка и разгрузка (в местах, где закрыты пути разной конфигурации: в первом случае груз перемещается из одной конфигурации в другую, во втором состав не меняется, а колеса вагонов меняются, чтобы они могли двигаться по нетипичному железнодорожному полотну);
- грузовые и пассажирские перевозки (некоторые станции могут перевозить иностранных пассажиров, в то время как другие могут перевозить импортируемые / экспортируемые товары);
- станции, на которых происходит сортировка товаров, а также специальные участковые железнодорожные станции (в обоих случаях, помимо оформления документов и преодоления нагрузки, на этих станциях есть возможность обратиться за диагностикой и ремонтом поездов, если возникнут какие-либо проблемы).
В договоре, заключенном отправителем с перевозчиком, заранее определяется, на какую станцию он должен прибыть на таможню (услуга по выбору наиболее подходящих пунктов) .
Вновь прибывшие грузы подвергаются:
- различным таможенным операциям - происходит контроль груза и его документов, оценка состояния прицепов, контейнеров, таможенный контроль и т.д.;
- экологический и ветеринарный контроль - за импортом пищевых продуктов и изделий растительного или животного происхождения;
- замена колес вагонов или перемещение груза в другой поезд (если есть различия в конструкции железной дороги).
Весь текст будет доступен после покупки
