Повышение эффективности выполнения ремонтных работ на нефтепроводе

Введение 3
Технико-экономическое обоснование темы ВКР 6
1 Организационный раздел 7
1.1 Характеристика ремонтируемого участка нефтепровода 7
1.2 Методы ремонта дефектов нефтепровода 8
1.3 Техническое обслуживание и ремонт оборудования нефтепровода 13
1.4 Организация и технология выполнения ремонтных работ на нефтепроводе 20
2 Конструкторско-технологический раздел 31
2.1 Обзор существующих конструкций 31
2.2 Технология восстановления детали 42
2.3 Пожаробезопасность 50
Заключение 54
Список использованной литературы 55

Весь текст будет доступен после покупки

Российская нефтетранспортная система, включающая сеть магистральных нефтепроводов – это интегрированная система предприятий с централизованным управлением, осуществляемым головной акционерной компанией.
Работоспособность и безаварийная эксплуатация линейной части магистральных нефтепроводов существенно зависят от своевременного и эффективного проведения ремонтного обслуживания. Рациональное проведение работ по ремонту становится особенно актуальным в последнее время в условиях возросших требований к вопросам экологии, безопасности и многократного возрастания прямых и косвенных затрат на ликвидацию последствий аварий на линейной части магистральных нефтепроводов.
В концепции поддержания работоспособности и обеспечения безопасной эксплуатации нефтепроводной системы собственно трубопровод имеет первостепенное значение, как с точки зрения наибольшей значимости в составе основных фондов, так и с точки зрения возможных отрицательных воздействий на экологию.
В современных экономических условиях старение трубопроводов остается основной тенденцией, характеризующей состояние трубопроводного транспорта. В настоящее время срок службы более половины нефтепроводов, эксплуатируемых УМН, приблизился к нормативному. В этих условиях основной стратегией будет оставаться сохранение потенциала действующей системы нефтепроводов и продление срока их службы путем проведения ремонтно-восстановительных работ по результатам внутритрубной диагностики.
В свою очередь, ежегодный рост объемов ремонтно-восстановительных работ приводит к значительному увеличению затрат на капитальный ремонт, включаемых в себестоимость транспортировки нефти. Главным способом обеспечения надежности, безопасности и эффективности эксплуатации магистральных нефтепроводов является, высоко организованное, своевременное ремонтное обслуживание нефтепровода, направленное на предупреждение простоев и аварийных ситуаций, а также эффективное устранение дефектов трубопровода и отказов.

Весь текст будет доступен после покупки

Технико-экономическое обоснование темы ВКР
Быстрое развитие сети магистральных трубопроводов привело к диспропорции между резко возросшими требованиями к надежности и системой мероприятий, обеспечивающих её. По мере нарастания доли износовых отказов появляется необходимость дифференцированной оценки безотказности различных объектов линейной части МН.
Проблема обеспечения промышленной и экологической безопасности трубопроводного транспорта - нефтепроводов всегда была актуальной. Трубопроводы работают под большим давлением, и при нарушении их герметичности происходит значительный по объему выброс продуктов перекачки. Это не только причиняет материальный ущерб предприятиям трубопроводного транспорта в связи с потерями продукта перекачки, затратами на ликвидацию аварий, штрафными санкциями, но и приводит к загрязнению окружающей среды, создает предпосылки для возникновения чрезвычайных экологических ситуаций техногенного характера.
Магистральные трубопроводы относятся к сложным и дорогостоящим подземным инженерным сооружением. Наиболее ответственным участком является его линейная часть.
Для обеспечения безаварийной и долговечной работы магистральных трубопроводов необходимо своевременное выполнение ремонта, включающих в себя обслуживание линейной части, капитальный ремонт с заменой труб и изоляции, и капитальный выборочный ремонт.
Выбор метода ремонта зависит от различных характеристик дефекта, полученных в результате диагностических обследований участков нефтепровода. Капитальный ремонт требует больших капитальных затрат, иногда остановки трубопровода.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алфеев В.Н., Черняев К.В. Разработка системы комплексного анализа условий надежности линейной части магистральных нефтепроводов // Трубопроводный транспорт нефти, 2006, № 12.- С. 14-22.
2. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий (объединений): Учебник / Под ред. В.А. Раевского – М.: Финансы и статистика, 2007. – 154с.
3. Баран В.И. Прогнозирование экономических показателей с помощью встроеных функций Microsoft Excel // Деловая Информация. ООО «Интерсоциоинформ». №4, апрель 2009. – С. 73-81.
4. Баранов В. М., Гриценко А. И. и др. Акустическая диагностика и контроль на предприятиях топливно-энергетического комплекса. – М.: Наука, 2008. – 117с.
5. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. – М.: Высшая школа, 2008. – 231с.
6. Виткалов В.Н. Разработка стратегии реконструкции линейной части нефтепроводов Западно-Сибирского региона М.: Финансы и статистика, 2007. – 252с.
7. Воронин В.И., Ясинский Г.С. Управление качеством труда в нефтепроводном транспорте. М.: ВНИИОЭНГ,2009. – 44с.
8. Галеев В.Б., Сощенко Е.М. и др. Ремонт магистральных трубопроводов и оборудования нефтеперекачивающих станций. Изд-во Недра, 2008. – 224с.
9. Гриб В. В. Диагностика технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса магистральных нефтегазопродуктопроводов. – М.: ЦНИИТЭнефтехим, 2004. – 50 с.
10. Гумеров А.Г., Азмеров Х.А. и др. Аварийно-восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов / Под ред. А.Г. Гумерова. – М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2007. – 271 с.

Весь текст будет доступен после покупки