Повышение уровня экологической безопасности автозаправочных комплексов.

ВВЕДЕНИЕ 4
АННОТАЦИЯ 11
ГЛАВА 1. ВЛИЯНИЕ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ 12
1.1. Общие положения 12
1.2. Экологическая оценка выбросов нефтепродуктов 20
1.3. Особенности городских почв 26
1.4. Экспериментальная оценка качества топлива 35
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 40
2.1. Методы сжатия экологической информации 40
2.2. Выбор параметров для экологической оценки техногенной нагрузки в зонах влияния АЗС 44
2.3. Экологическая оценка состояния окружающей среды в зонах влияния АЗС 48
2.3.1. Полигон исследований в зоне влияния АЗС № 1 (объект исследования № 1) 48
2.3.2. Полигон исследований в зоне влияния АЗС № 2 (объект исследования № 2) 58
2.3.3. Полигон исследований в зоне влияния АЗС № 3 (объект исследования № 3) 64
ГЛАВА 3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЗС 75
3.1. Воздействие нефтяного загрязнения на почвы и растительные сообщества 75
3.2. Методы контроля почв 77
3.3. Рекомендации по повышению уровня экологической безопасности 81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 87

Весь текст будет доступен после покупки

Значительный рост автомобильного парка в нашей стране, а также отказ государства от монополии на рынке нефтепродуктов сделали строительство новых и переоборудование существующих автозаправочных комплексов одним из наиболее стремительно развивающихся направлений. Все большее количество наших автозаправочных комплексов (АЗК), как по дизайну, так и по применяемым техническим средствам и технологиям стало соответствовать мировым стандартам. Выросло количество высокопроизводительных топливораздаточных колонок (ТРК) и увеличилась скорость заправки автотранспорта.
Анализ действующей нормативно-методической документации по размещению, строительству и эксплуатации АЗС показал, что они не содержат какой-либо оценки техногенного воздействия на окружающую среду, анализа приоритетности экологических проблем, а лишь общие требования и рекомендации практического характера с неясной степенью научной обоснованности (работы Н.Д.Антиповой, Е.Л.Беляевой, С.Р.Борисова, Л.В.Власова, В.Б.Мещерякова. И.Потравного и др.).

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ВЛИЯНИЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА (АЗС)
НА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ

1.1. Общие положения.
Рост парка автотранспортных средств влечет за собой расширение сети СТО и АЗС, которые сами по себе относятся к 5-му классу опасности, но представляют собой скрытую угрозу для людей и окружающей природной среды, так как они располагаются, в основном, вблизи или на территории селитебных зон, обслуживают значительное количество автомобилей в сутки.
Чрезвычайно быстрая автомобилизация города привела к тому, что вредные выбросы в атмосферу, почву и воду от автотранспорта достигают почти 92-93% от общего объема выбросов от всех видов транспорта. Только один легковой автомобиль отечественного производства ежегодно потребляет до 1000 – 1500 кг топлива и до 9 – 13 кг моторного масла.
Традиционно принято считать, что основными загрязнителями являются только выхлопные газы. Это ошибочное мнение, так как вместе с ними (65 %), в воздух поступают продукты разложения масла после картера двигателя (20 %), испарения бензина из бензобака и топливной системы (9 %), частицы резины и металлов (6%).
Максимальный процент во всех группах выбросов составляют следующие компоненты: оксид углерода, оксиды азота и углеводороды, различие состоит только в количественных соотношениях, которые приведены в таблице 1.
Таблица 1
Данные относительного состава компонентов
в выбросах легковых автомобилей, % мас.

Источник загрязнения СО CmHn NOx
Отработанные газы 100 55 100
Картерные газы - 25 -
Газы из системы питания - 20 -

На заправку каждого автомобиля тратится, в среднем 5 минут, а двигатель при этом часто работает на холостом ходу, поэтому количество загрязняющих веществ, которые попадают в атмосферный воздух, резко возрастает. Например, от АЗС с пропускной способностью 250 легковых автомобилей в сутки в районе ее расположения количество вредных примесей, поступающих в воздух и осаждающихся на почвы, достигает значительных величин (таблица 2).
Таблица 2
Результаты расчета выбросов от легкового автомобиля, работающего в режиме холостого хода

Вещество Количество, г/сутки
СО 1732,50
CnHm 237,15
NOx 130,50
Соединения свинца 0,45
бенз(а)пирен 315*10-6
SO2 2,79
Сажа 0,9

Как следует из данных таблицы, АЗС представляют собой потенциально опасные объекты для жилых массивов. Для предприятий загрязнителей такого класса опасности санитарно – защитная зона должна быть 50 – 100 м, но в индустриальных городах с высокой плотностью населения эти требования нарушаются, в том числе они нарушаются и в Москве.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Николайкин Н.И., Николайкина Н.Е., Мелехова О.Н. Экология. Издательство: НИЦ ИНФРА-М, 2018г
2. Систер В.Г. Технологические процессы экологической безопасности (основы энвайронменталистики) [Текст] : учебник для вузов / А. И. Родионов, В. Н. Клушин, В. Г. Систер. - 4-е изд., перераб. и доп. - Калуга : Изд-во Н.Бочкаревой, 2007. - 799 с : ил.
3. Техника и технология защиты воздушной среды. Серия: Высшее образование: Бакалавриат. В.В. Юшин и др. Рец.: Московский ин-т стали и сплавов, М.И. Дайнов: - М.: Высшая школа, 2008
4. Квашнин И.М.: Промышленные выбросы в атмосферу. Инженерные расчеты и инвентаризация. - М.: АВОК-ПРЕСС, 2005
5. Хотунцев Ю.Л.: Экология и экологическая безопасность. - М.: Академия, 2002
6. Губонина З.И., Владимиров С.Н. Автотранспортные проблемы Москвы. Статья. // Сборник МАНЭБ «Работы научных трудов соискателей учёных степеней и званий» СПб, 2001г. с. 3-8.
7. Владимиров С.Н. Загрязнения окружающей среды от предприятий автомобильного транспорта. Статья. //Социально-экономическое развитие России в 21 веке: Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции. – Пенза, 2002. Стр. 247-248.
8. Владимиров С.Н. Экологическая опасность этилированных бензинов. Сборник научных трудов Международной научно-технической конференции «Экология и безопасность жизнедеятельности промышленно-транспортных комплексов» ELPIT-2003., г. Тольятти, Тольяттинский Государственный университет, 2003г. Том 2, стр.73-74
9. Владимиров С.Н., Лахтин Ю.Б. Воздействие транспортного комплекса на здоровье население. Техника, технологии и перспективные материалы: Межвузовский сборник научных трудов./Под ред. А.Д.Шляпина, О.В.Таратынова. – М.: МГИУ, 2005.–324 стр.

Весь текст будет доступен после покупки