ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ОКТАНОВОГО ЧИСЛА МОТОРНОГО ТОПЛИВА

Введение ………………………...…………………………………………… 6
1 Теоретическая часть ………………………..……...…………………….. 8
1.1 Процесс получения полимербензина …………....………..………... 8
1.2 Химизм процесса получения МТБЭ ……………………..….........… 9
1.3 Сырье для синтеза МТБЭ и требования к нему …………….……... 12
1.4 Особенности технологического оформления процесса .……...…… 17
1.4.1 Оперативные параметры процесса .………….……...…………. 18
1.4.2 Нерегулируемые параметры .……………………..……………. 19
1.4.3 Катализаторы процесса получения МТБЭ .…………….…...…. 19
1.4.4 Коррозийная агрессивность сульфокатионитов .………..….…. 22
1.5 Технологическая схема установки …...…………………………….. 23
2 Технологическая часть ……………………………………..…………… 27
2.1 Исходные данные для расчёта реактора …………………………… 27
2.2 Расчет материального баланса реактора …………………………… 28
2.3 Расчет теплового баланса реактора ………………………………… 31
2.4 Расчет геометрических размеров реактора ………………………… 35
3 Безопасность и экологичность работы ………………………………….. 38
3.1 Производственная безопасность …….…………………………….… 38
3.1.1 Анализ вредных и опасных факторов на рабочем месте и обоснование мероприятий по их устранению ………………......
38
3.1.2 Расчет молниезащиты ..…………………………………….…..... 40
3.2 Экологическая безопасность ………………………………………… 42
3.2.1 Анализ экологической нагрузки исследуемого объекта на окружающую среду …………………………………………….....
42
3.2.2 Расчет требуемой степени очистки производственных стоков.. 42





3.3 Безопасность в чрезвычайных ситуациях ……………………………
3.3.1 Пожарная и взрывная безопасность …….……………………..... 42
3.3.1.1Оценка зон теплового воздействия при горении резервуа- ров с нефтепродуктами …………………………...…………….....
42
3.3.2 Безопасность в ЧС …….…………………….…………………..... 42
3.3.2.1 Оценка последствий химической аварии по заблаговре-менному прогнозу …………………………...........…………….....
42
Заключение………………………………………………………………..…... 47
Перечень использованных информационных ресурсов .……………...…... 48

Весь текст будет доступен после покупки

На сегодняшний день проблемы экономичности транспортных средств и загрязнения выхлопными газами как никогда актуальны. По этой причине экологические структуры устанавливают новые жесткие требования к качеству топлива, и их производство подвергается серьезным изменениям.
Самым важным показателем топлива является детонационная стойкость. Обеспечение высокой детонационной стойкости всегда являлось важным аспектом в нефтепереработки и нефтехимии. Причиной этому являются новые экологические требования к неэтилированным бензинам новых поколений, ограничивающие использование ряда высокооктановых компонентов: бензола и других ароматических углеводородов, олефинов.
Показателем детонационной стойкости автомобильных бензинов является октановое число. Повысить октановое число бензина можно следующими способами: использование бензинов каталитического крекинга и риформинга; добавление в базовые бензины специальных высокооктановых компонентов.
По причине удорожания нефти и запрета применения тетраэтилсвинца (ТЭС) в последние годы во многих странах возросло использование в качестве высокооктановой добавки в товарные бензины кислородсодержащих соединений – оксигенатов.
Среди кислородсодержащих высокооктановых компонентов наиболее перспективными и широко применяемыми оксигенаты представляют собой эфиры. Обладая высокими антидетонационными свойствами, они хорошо смешиваются с бензинами, практически не вызывают коррозии и не требуют переделок в системах питания автомобилей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Теоретическая часть

1.1 Процесс получения полимербензина

Метил-трет-бутиловый эфир - МТБЭ - химическое вещество, являющееся по природе простым эфиром. Это бесцветная жидкость, образующая азеотропные смеси с водой и метанолом и низкой растворимостью в воде (4,2 г/100 мл).
Имеет следующие физические свойства (таблица 1.1):

Топливные характеристики: Октановое число по исследовательскому методу – 115 – 135. Октановое число по моторному методу – 100 – 101.
Допустимое содержание в томарном бензине – не более 15 % масс.
При высоких температурах (460 оC) или использовании катализатора
происходит разложение на метанол и изобутилен.
Применяется в качестве добавки к моторным топливам, повышающей октановое число бензинов (антидетонатор), способствует более чистому сжиганию бензина и снижает негативное воздействие выхлопных газов на окружающую среду. В отличие от этанола, метил-трет-бутиловый эфир не увеличивает количество выбросов в результате испарения бензина и полностью заменяется в существующих системах распределения бензина. Также эта добавка уменьшает температуру запуска и износ деталей двигателя, образование нагара и лаковых отложений, снижает расход топлива.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Иванова, Л. В. Технология переработки нефти и газа / Л.В. Иванова, М.И. Корнеев, В.Н. Юзбашев. – М. : Химия, 1966. – 224 с.
2. Паушкин, Я.М. Технология нефтехимического синтеза, в двух частях / Я.М. Паушкин, С.В. Адельсон, Т.П. Вишнякова. – М. : Химия, 1973. – 250 с.
3. Преображенский, Н.И. Сжиженные углеводородные газы / Н.И. Преображенский. – Л. : «Недра», 1975. – 26 с.
4. Дубовкин, Н.Ф. Справочник по теплофизическим свойствам углеводородных топлив и их продуктов сгорания / Н.Ф. Дубовкин. – М. : Росэнергоиздат, 1962. – 119 с.
5. Смидович, Е.В. Технология переработки нефти и газа. Часть 2 / Е.В. Смидович. - М. : Химия, 1980. – 328 с.
6. Павлов, К.Ф. Примеры и задачи по курсу процессов и аппаратов химической технологии / П. Г. Романков, А. А. Носков. – Л.: Химия, 1997. – 576 с.
7. Рябов, В.Д. Химия нефти и газа / В.Д. Рябов. – М. : Форум, 2009. – 336 с.
8. Лавренов, А. В. Гетерогенная олигомеризация легких алкенов: 80 лет в нефтепереработке. Обзор / А.В. Лавренов [и др.] // Катализ в нефтеперерабатывающей промышленности. – 2016. – № 1. – С. 141-157.
9. Стацюк, И. В. Методические указания по курсовому проектированию / В.Е. Стацюк, И.В. Цветкова. – Т. : Химия, 2006. – 17с.
10. Назмеев, Ю.Г. Теплообменные аппараты ТЭС / В. М. Лавыгин. – М. : Энергоатомиздат, 1998. – 23 с.

Весь текст будет доступен после покупки