УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКА БАРАНОВСКИЙ - ХАСАН

Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Барановский – Хасан 9
2 Организация поездопотоков на участке Барановский – Хасан 16
2.1 Анализ существующих экспортных грузопотоков и поездопотоков участка Барановский – Хасан 16
2.2.Организация существующих поездопотоков на участке Барановский – Хасан 17
2.3 Анализ перспективных грузопотоков и поездопотоков 19
3..Наличная и потребная пропускная способность участка Барановский – Хасан 23
3.1 Расчет наличной пропускной и провозной способности участка 23
Барановский – Хасан 23
3.2 Этапное увеличение пропускной и провозной способности участка 33
4 .Расчет элементов графика движения поездов 42
4.1 Расчет перегонных времен хода поездов 42
4.2 Расчет станционных интервалов 42
5 .Разработка графика движения поездов и расчет его показателей 51
5.1 Значение графика движения поездов 51
5.2 Разработка вариантных графиков движения поездов 51
5.3 Расчет показателей графика движения поездов 52
6..Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий на участке Барановский – Хасан 59
6.1 Общие положения 59
6.2 Расчет расходов от перевозки грузов следующих по участку 63
6.3 Доходы на участке Барановский-Хасан 64
6.4.Капитальные вложения на строительство разъездов и автоблокировки на участке Барановский-Хасан 65
6.4.1.Капитальные вложения при строительстве 2 разъездов .на участке Барановский-Хасан 71
6.4.2.Капитальные вложения при устройстве автоблокировки на участке .Барановский-Хасан от Барановского до Гвоздево 72
6.5 Срок окупаемости проекта 75
7..Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участке Уссурийск Хасан 78
7.1.Особенности перевозки токсичных грузов на участке Уссурийск - Хасан 78
7.2.Расчет химической обстановки и возможных потерь при разрушении цистерны с хлором 87
Заключение 90
Список используемых источников 91

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время перспективным направлением является обеспечение международных перевозок. Во втором полугодии 2024 года объем экспортных перевозок, осуществленных ДВЖД через железнодорожные пограничные переходы вырос. Развитие железнодорожных пунктов пропуска Гродеково, Махалино и Хасан тесно интегрировано с развитием транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2».
Таким образом, задачами дипломного проекта является:
1) анализ существующих и планируемых объемов перевозок;
2).расчет наличной пропускной и провозной способностей участка Барановский – Хасан;
3) сравнение наличной и потребной пропускной и провозной способностей рассматриваемого участка Барановский – Хасан;
4).выбор мероприятий необходимых для увеличения пропускной и провозной способностей участка Барановский – Хасан;
5) расчет наличной и потребной пропускной и провозной способностей после применения мероприятий по их увеличению на участке Барановский – Хасан;
6) сравнение наличной и потребной пропускной и провозной способностей рассматриваемого участка Барановский – Хасан после применения мероприятий.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Барановский – Хасан

Участок Барановский – Хасан имеет протяжённость 240 км. Участок однопутный неэлектрифицированный, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ), АСДК; электронной системой счёта осей (ЭССО), предназначенной для контроля свободности (занятости) перегона методом счёта осей (исключая перегоны Бамбурово – Блюхер, Гвоздево – Посьет, Камышовая – Хасан). Данный участок включает в себя: семнадцать раздельных пунктов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.
Характеристика станций участка Барановский - Хасан:
– станция Барановский по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции одиннадцать путей из них четыре приемо-отправочных;
– станция Оленевод по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;
– станция Виневитино по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции три пути, из них два приёмоотправочных;
– станция Провалово по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них три приемо-отправочных;
– станция Барсовый по характеру работы является разъездом и отнесена к пятому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;
– станция Приморская по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции девять путей из них четыре приемо-отправочных;

Весь текст будет доступен после покупки

1. О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера: Федеральный закон Российской Федерации от 21 дек. 1994 г. № 68-ФЗ / Собрание законодательства. – № 35. – Ст. 3548.
2. О порядке подготовки населения в области защиты от чрезвычайных ситуаций: Постановление Правительства Российской Федерации от 24 июля 1995 г. № 31. – Ст. 3128.
3. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (введены в действие на 15 заседании СЖТ СНГ) (с изменениями на 19 мая 2016 года)
4. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и методические указания по лицензированию.– М.: НПО ОБТ, 1995.
6 Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.– М.: ОАО РЖД РФ, 2007.
7 Трушкин, В.П. Прогнозирование и оценка масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при аварии на химически опасных объектах и транспорте: Методические указания / В.П. Трушкин. – Хабаровск: ДВГУПС, 1996.
8 Трушкин, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: Учебное пособие / В.П. Трушкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.

Весь текст будет доступен после покупки