Анализ транспортно-логистического обеспечения поставок готовой продукции на предприятии ОАО «БЕЛКАРД»

ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 ТЕОРИТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВЫБОРА ВИДА ТРАНСПОРТА ПРИ РАСПРЕДЕЛЕНИИ ТОВАРА 6
1.1 Роль и значение рациональных видов транспорта при сбыте продукции 6
1.2 Виды транспорта при сбыте товаров 9
1.3 Экономическая и социальная эффективность рациональных видов транспорта при сбыте товаров, зарубежный опыт 12
ГЛАВА 2 Анализ транспортно-логистического обеспечения поставок готовой продукции на предприятии ОАО «БЕЛКАРД» 15
2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Белкард» 15
2.2 Анализ эффективности организации транспортно-логистического обеспечения поставок готовой продукции на ОАО «Белкард» 20
2.3 Оценка эффективности транспортно-логистического обеспечения поставок готовой продукции на предприятии ОАО «Белкард» 28
ГЛАВА 3 ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСТАВОК ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ НА ОАО «БЕЛКАРД» 41
3.1 Разработать план рациональных видов транспорта при сбыте товаров 41
3.2 Оценка экономической и социальной эффективности рациональных видов транспорта при сбыте товаров 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………….…59

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы. Рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования по ускорению времени доставки грузов и пассажиров при минимизации затрат на транспортировку. Между производителем груза и его потребителем создается сложная система транспортных взаимоотношений, которая должна обеспечить высокий уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев.
Сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объёмов перевозок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счёт использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счёт расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Транспортная логистика как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков позволяет обеспечить повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам – быть современными, максимально соответствовать запросам всё более требовательных клиентов и рынка.
Логистический подход к организации автомобильных перевозок обусловливает новое методологическое содержание, заключающееся в том, что основной составляющей частью перевозок должно стать проектирование оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления. Следует отметить, что понятие «проектирование» означающее дословно выбор задуманного предназначения, представляется правомерным относить к процессу создания не только технических средств, но и транспортной продукции.

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
В структуре общественного производства транспорт относят к сфере производства материальных услуг (рисунок 1.1).



Рисунок 1.1 – Место транспорта в структуре общественного производства
Источник: [5, с. 90]

В отличие от других отраслей материального производства, при транспортировке продолжается процесс производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения. Следует отметить, что процессы производства и потребления на транспорте не разделены во времени. Продукция на транспорте потребляется в процессе производства (перемещения), как его полезный эффект, а не вещь.
По характеру продукции транспорт отличается от других отраслей материального производства. Во-первых, продукция не имеет вещественной формы, но в то же время она материальна по своему характеру, так как в процессе перемещения затрачиваются материальные средства: происходит износ подвижного состава и средств обслуживания, используется труд работников транспорта и т.д.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования [1, с. 55].
Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
К задачам транспортной логистики относят также [5, с. 214]:
? создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
? обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
? совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
? выбор вида транспортного средства;
? выбор типа транспортного средства;
? определение рациональных маршрутов доставки и др.
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеева, М.М. Логистическая деятельности фирмы: учеб. / М.М. Алексеева. – М.: Финансы и статистика, 2009. – 394 с.
2. Алехнович, А.В. Управление внешнеэкономической деятельностью Республики Беларусь. Справочное пособие. – Мн.: Изд-во Амалфея. 2012.–416с.
3. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В. Алесинская – Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2009. 79 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.aup.ru/books/m192/ – Дата доступа: 27.01.2014.
4. Афанасенко, И.Д. Логистика снабжения: учебник / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. – Санкт-Петербург: Питер, 2010. – 336 с.
5. Дашкевич, Н.В. Современные тенденции развития логистических систем в Республике Беларусь / Н.В. Дашкевич // Волков, С.Н. Адаптация национальной логистической системы к международным нормам и стандартам / С.Н. Волков // Сборник научных статей студентов, магистрантов, аспирантов. Вып. 8: в 2-х т. Т. 2 / cост. С. В. Анцух; под общ. ред. В. Г. Шадурского. – Минск: Издательство «Четыре четверти», 2012. – 392 с.
6. Внешнеэкономическая деятельность предприятий: учеб. пособие для студентов высших учебных заведений / В. П. Пашуто, О. В. Пашуто. – Минск: ИВЦ Минфина, 2009. – 360 с.
7. Бриленок, А.А. Управление закупками / А.А. Бриленок // Методы менеджмента качества. – 2011, № 1-12. – № 4. – С. 24-28.
8. Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. – Москва: Дашков и К?, 2009. – 457 с.
9. Воронкова, О.Н., Пузакова, Е.П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление: учебное пособие / Е.П.Пузакова. – М: Экономист, 2012. – 495с.
10. Высокое качество и конкурентоспособность продукции – залог успеха экономики // Экономика Беларуси. – 2011. – №3. – с.6-16

Весь текст будет доступен после покупки