Анализ управления системой взаимодействия.

Введение 5
1. Общее описание 8
1.1. Согласование процедуры захода танкера 8
1.2. Согласование плана грузовых операций 25
1.3. Алгоритмы взаимодействие нефтяного терминала и танкера 45
2. Анализ управления системой взаимодействия 46
2.1. Обмен информацией 46
2.2. Проверочный лист судно-берег 46
2.3. Швартовка, выбор курсов 58
2.4. Меры безопасности на судне и терминале при перегрузке груза 62
2.5. Проведение грузовых операций 74
2.6. Смена груза 78
2.7. Бункеровка судна 72
2.8. Управление безопасностью 98
Заключение 102
Список литературы 104
Приложение 106

Весь текст будет доступен после покупки

Сектор мировых морских перевозок успешно развивается, чему способствовало оживление мировой экономики в 2019 году. Было отмечено ускорение темпов роста мировых морских перевозок, которые достигли 4%, что является самым высоким показателем за последние пять лет и что способствовало улучшению экономических настроений в судоходной отрасли.
Общий объем перевозок возрос на 411 млн т и достиг 10,7 млрд т, при этом почти половина отмеченного прироста приходилась на перевозки сухих массовых грузов.
Для осуществления морских и речных перевозок нефти необходимо сооружать специальные причальные сооружения для швартовки и налива нефти в танки нефтеналивных судов (танкеров, барж). Комплекс таких объектов обычно называют нефтеналивными терминалами.
В состав нефтеналивных терминалов входят: резервуарные парки; технологические трубопроводы; технологические насосные; узлы учета; узлы защиты от гидроударов; причальные сооружения (береговые причалы, пирсы, выносные приемные устройства и др.); шлангующие устройства (стендера, гибкие резиновые армированные шланги); очистные сооружения; вспомогательные здания и сооружения (химическая лаборатория, центральный диспетчерский пункт, котельная и др.); системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADA) и системы связи.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Общее описание
1.1. Согласование процедуры захода танкера
Прием танкеров под обработку на причалах нефтяного терминала ”Лавна” по перевалке нефти и нефтепродуктов осуществляется в круглосуточном режиме в соответствии с месячным графиком подачи и расстановки тоннажа в морском порту в даты, время и к причалам терминала, определённым в ПОТП (План обработки танкеров в порту).
В рамках исполнения требований «Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» утвержденный и направленный старшим диспетчером ООО «ПОРТ» в СКП (служба капитана порта) порта ПОТП (План обработки танкеров в порту) является подтверждением готовности причалов терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов морского порта к швартовке судов, указанных в ПОТП (План обработки танкеров в порту).
СГДС (суточный график расстановки и движения судов в морском порту) формируется на основании заявки. Информирование, организация работы и допуска на судно государственных контрольных органов и других заинтересованных лиц осуществляется агентами в соответствии с Технологической схемой организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту .
Не позднее чем за 48 часов до планируемой даты постановки танкера к причалу капитан танкера обязан через агента предоставить заявки в ДО ООО «ПОРТ» на обеспечение швартовых операций и иных работ, определенных Обязательными постановлениями порта, нормативными и локальными документами ООО «ПОРТ» и распоряжениями капитана морского порта.
ООО «ПОРТ» контролирует своевременное оформление агентами:
? согласований захода танкеров в порт с капитаном порта;
? заявок на обеспечение швартовых операций;
? заявок на буксирное обеспечение нефтяных танкеров, следующих на вход в морской порт и на выход из морского порта;
? лоцманской проводки;
? иных работ, определенных нормативными документами, действующими в порту.
Швартовка танкеров к причалам терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями Обязательных постановлений в морском порту и Руководства по обработке судов на морском терминале, эксплуатируемом ООО «ПОРТ».

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеев, Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном / Л.Л.Алексеев. - СПб.: ЦНИИМФ, 2013. - 188 с.
2. Арестов, Д.А. Борьба за живучесть судна и спасательные средства / Д.А. Арестов. - М.: ТрансЛит, 2011. - 432 с.
3. Баранов, Ю.К. Использование радиотехнических средств в морской навигации / Ю.К. Баранов. - М.: Транспорт, 2010. - 224 с.
4. Баранов, Ю.К. Навигация / Ю.К. Баранов. - СПб.: Лань, 2014. - 512 с.
5. Бекяшев, К.А. Безопасность на море / К.А. Бекяшев. - М.: Судостроение, 2013. – 240 с.
6. Бухановский, И.Л. Радиолокационные методы судовождения / И.Л. Бухановский. - М.: Транспорт, 2012. - 240 с.
7. Голубев, А.И. Радиолокационные методы судовождения на внутренних водных путях /А.И. Голубев. - М.: Транспорт, 2009. - 143 с.
8. Груздев, Н.М. Оценка точности морского судовождения / Н.М. Груздев. - M.: Транспорт, 2011. - 191 с.

Весь текст будет доступен после покупки