ИНИЦИАТИВА «ОДИН ПОЯС — ОДИН ПУТЬ» В КОНТЕКСТЕ РАЗВИТИЯ «МЯГКОЙ СИЛЫ» КНР

ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1. Инициатива «Один пояс — один путь»: содержание концепции и её основные принципы 7
1.1 История и причины создания концепции «один пояс — один путь» 7
1.2 Идейное содержание китайской инициативы «Один пояс — один путь» 11
1.3 Реализация проекта «Один пояс — один путь» с помощью инструментов «мягкой силы» 15
Глава 2. Реализация концепции «Один пояс — один путь» в странах Евразии 19
2.1 Участие России во внешнеполитической концепции «Один пояс — Один путь» 19
2.2 Реализация проекта «Один пояс — один путь» в странах Центральной Азии 22
Глава 3. Перспективы внешнеполитической концепции «Один пояс — Один путь» как инструмента Евразийской интеграции и распространения китайского влияния в регионе 25
3.1 Сложности и вызовы сотрудничества между КНР и странами Евразии в рамках проекта «Один пояс — один путь» 25
3.2 Фактор «мягкой силы» в сценариях развития Шёлкового пути XXI века 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 34
ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………………48

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире, по мере развития глобализации в экономической сфере и региональной интеграции, Китайская Народная Республика (КНР) выдвигает международную инициативу под названием «Один пояс – один путь», состоящую из двух проектов – «Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской Шелковый путь XXI века». Данная концепция сформулировала как основы внешней стратегии КНР, так и принципы её экономической дипломатии.
Кроме того, в контексте данной концепции появляются новые задачи и темы, направленные на построение «пути цивилизации» с целью вывести сотрудничество на новый уровень.
Безусловно, инициатива «Один пояс — один путь» является моделью сотрудничества для России, Китая и стран Центральной Азии, участие в которой гарантирует получение преимущества всем государствам. Однако у правительства Российской Федерации (РФ) появляются опасения, что данная концепция может негативно сказаться на доминирующей роли России в Центральной Азии, так как КНР получит значительное влияние в данном регионе. В результате, может быть нанесен ущерб, как Евразийскому экономическому союзу, так и процессу европейской интеграции. Тем не менее, такого рода кооперация России и Китая в процессе реализации концепции «Один пояс – один путь» позволит двум странам подняться на новый уровень политического и экономического сотрудничества и занять достойное место на евразийском пространстве.
Более того, для Китая такая инициатива позволит преодолеть дисбаланс экономики в стране и создать новый механизм взаимодействия в рамках сухопутных путей.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Инициатива «Один пояс — один путь»: содержание концепции и её основные принципы
1.1 Предпосылки создания концепции «Один пояс — один путь»
К 2013 году Китай находился в ситуации, когда мощная экономическая держава не могла прорваться во многие области мировой экономики и политики. Например, Китай имел ряд проблем, которые были связаны с малой долей юаня в мировых финансах, инвестиции Китая в другие страны не были объединены воедино.
Следует так же отметить, что страна нуждалась в рынках сбыта для своей продукции, а также увеличение количества транспортных путей для улучшения логистики и продажи товаров в другие страны. Кроме того, данный систематический проект является не только механизмом для осуществления транспортно-логистических, инфраструктурных и других экономических целей, но так же является инструментом для расширения обмена между государствами и углубления региональной интеграции между Евразийскими государствами.
Кроме этого, особую роль в создании инициативы «Один пояс — один путь» сыграли и внутренние проблемы Китая. Таким образом, в начале XXI века, в связи экстенсивным развитием экономики в стране и неравномерным развитием экономики Китай приобретает ряд проблем. Особые экономические регионы в восточных регионах так же сыграли определенную роль. В следствие, можно наблюдать ситуацию, когда регионы, находящиеся на побережьях оказываются в более выгодном экономическом положении, чем другие внутренние области.
Необходимо понимать, что, в первую очередь, проект «Один пояс — один путь» направлен на решение внутренних задач КНР, обустройство периферии, экономическое развитие ряда провинций.

Весь текст будет доступен после покупки

I. Источники
1. [??????. Арктический пояс Шелкового пути] // Официальный сайт инициативы «Один пояс, один путь». URL: https://www.yidaiyilu.gov.cn/zchj/slbk/80077.htm
2. ????????????21???????????????? [Публикация документа «Видение и действие, направленные на продвижение совместного строительства «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути XXI века»].
3. Глянц М. Г., Росс Р. Д. Один пояс и Один путь. Долгий марш Китая в 2049 год //М.: Международные отношения. – 2021.
4. Дорожная карта «Одного пояса, одного пути» // Официальный сайт инициативы «Один пояс, один путь». URL: https://rus.yidaiyilu.gov.cn/ydylzt.htm
5. Китай опубликовал Белую книгу об арктической политике страны // Официальный сайт инициативы «Один пояс, один путь». URL: https://rus.yidaiyilu.gov.cn/document/issue/46184.htm
6. Концепция сотрудничества на море в рамках инициативы «Один пояс, один путь» // Официальный сайт инициативы «Один пояс, один путь». URL: https://www.yidaiyilu.gov.cn/wcm.files/upload/CMSydylgw/201706/201706200155054.pdf
7. Общая карта «Одного пояса одного пути». URL: http://silk-roadtoday.kz
8. O сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. //URL: https://mid.ru/ru/activity/coordinating_and_advisory_body/head_of_subjects_council/materialy-o-vypolnenii-rekomendacij-zasedanij-sgs/xxxvi-zasedanie-sgs/1767074/
9. Официальный сайт инициативы «Один пояс, один путь». URL: https://rus.yidaiyilu.gov.cn/
10. Послы России, Казахстана и Туркменистана в КНР об «Экономическом поясе Шелкового пути» // Жэньминь жибао онлайн. 27.02.2014. // URL: http://russian.people.com.cn/31519/8549307.html
11. Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию экономического пояса шелкового пути и морского шелкового пути XXI века. Госкомитет по делам развития и реформ, Министерство иностранных дел и Министерство коммерции (издано с санкции Госсовета КНР). // Издательство литературы на иностранных языках, Пекин, 2015. – С. 33.

Весь текст будет доступен после покупки