Капитальный ремонт железнодорожного пути 3 уровня с выработкой 1400 м в сутки при производстве работ на участке с многорадиусными, S-образными кривыми, сложным планом и профилем.

РЕФЕРАТ………………………………………………………………………..........................…..5
СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ…………………………………….......................…….6
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ…………………………………………………...........................7
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………...........................17
1.ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ………………..................................19
2.РАСЧЕТ ПАРАМЕРОВ НА ПРОЧНОСТИ элементов ВСП.........................………...........…21
2.1 Исходные данные. ..21
2.2. Методика расчетов. ....23
2.2.1. Определение динамической нагрузки..................................................................................23
2.3. Допускаемые напряжения и деформации в элементах пути по условиям обеспечения надежности....................................................................................................................................34
2.4 Результаты расчетов на прочность ВСП 36
2.5 Вывод и анализ результатов расчетов 48
3 Проектирование организации работ капитального ремонта пути 3-го уровня……............................................................................................................................……49
3.1 Производственный состав.....................................................................................................49
3.2. Организация работ...............................................................................................................50
3.2.1 Подготовительные работы 50
3.2.2 Основные работы, выполняемые в режиме «закрытого перегона» 51
3.2.3 Очистка щебёночного балласта щебнеочистительной машиной ЩОМ-1200 52
3.2.5 Формирование балластной призмы с послойным уплотнением щебня, нарезка и очистка кюветов.........................................................................................................................................52
3.2.6 Замена старогодных рельсовых плетей новыми рельсовыми плетями 53
3.2.7 Выправка пути в плане и профиле после замены старогодных рельсовых плетей 58
3.3.8 Заключительные работы 58
3.3 Расчет затрат труда по техническим нормам на ремонт пути (РС) со скреплением ЖБР-65Ш................................................................................................................................................59
3.4 Вывод и анализ результатов..................................................................................................71
4. НИР Анализ и модернизация удлинение рельсовых плетей с применением гидравлического натяжного устройства……………………………………….........................72
5. НИР. анализ измерительных систем КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИИ РЕЛЬСОВ…………………………………………………………………………83
6 Безопасность и экологичность проекта………………..…….91
6.1 Требования охраны труда при производстве путевых работ 91
6.2 Требования охраны труда, предъявляемые к хранению и транспортированию материалов, деталей, узлов, запасных частей и отходов производства при капитальном ремонте пути 93
6.3 Расчет риска развития профессионального хронического стресса у монтера пути при воздействии стресс-факторов трудового процесса 102
6.4 Анализ методов очистки почвы в зоне производства работ, загрязненной нефтепродуктами 104
6.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 109
6.5.1 Разработка календарного плана основных мероприятий проводимых при угрозе и возникновении ЧС в дистанции пути 109
6.5.2 Оценка экономического ущерба, возникшего вследствие ЧС 118
6.5.3 Мероприятия по ликвидации последствий ЧС 123
7. Обеспечение безопасности движения поездов………….128
7.1 Организационно-технические мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на подходах к мосту 128
7.1.1 Организация закрытия перегона для производства путевых работ в «окно»……………………………………………………………………..128
7.1.2 Организация отправления хозяйственного поезда на закрытый путь со станции…………………………………………………………………129
7.1.3 Ограждение места производства работ……………………………130
7.1.4 Окончание работ и отправление хозяйственного поезда на станцию........................................................................................................130
7.1.5 Открытие перегона для движения……………………………….......................................131
заключение…………………………………………………………………. 133
Список использованных источников……………………….. 135

Весь текст будет доступен после покупки

ОАО «РЖД» выполняет 44,5% грузооборота и 30,6% пассажирооборота всей транспортной системы страны. Грузонапряженность сети возрастает, и к 2025 г. ее прирост может достигнуть до 20%. ОАО «РЖД» обеспечивает формирование 1,7% ВВП России, 1,5% налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации, около 4% от общего объема капитальных сложений в России.
Ведущая роль ж.д. транспорта РФ в обеспечении перевозок требует решения комплекса задач, направленных на обеспечение постоянного развития в первую очередь инфраструктурного комплекса. К таким задачам относится проектирование и внедрение новых технологий всех видов ремонтов пути, обеспечения безопасности движения и др.
Решение поставленных задач является главным приоритетом для одной из крупнейших составляющих сеть железных дорог РФ - Куйбышевской магистрали. Куйбышевская железная дорога - одна из крупнейших стальных магистралей в Российской Федерации. Ее эксплуатационная протяженность составляет 4 727,86 км.
Куйбышевское шоссе проходит по территории Пензенской, Самарской, Ульяновской, Тамбовской, Челябинской, Рязанской, Оренбургской областей и Республик Башкортостан, Татарстан и Мордовия. Мощный промышленный и агропромышленный потенциал этих регионов определяет высокий уровень грузопотока по трассе.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Данный проект производства работ разработан для выполнения полного комплекса работ по капитальному ремонту с укладкой бесстыкового пути нечётного пути перегона нечётного пути перегона Кинель - Алексеевская 1127 км ПК 7 – 1138 км ПК 2 на основе типового технологического процесса и проектно сметной документации.
Таблица 1. - Объем работ и продолжительность «окон»
п/п Вид работ Ед.
Изм. Объем работ Продолжительность «окон»
1 Укладка длинномерных рельсовых плетей км 1,4 72ч

Таблица 2. – Характеристика объекта работ
наименование До ремонта После ремонта
Общая протяженность участка пути, км. 10.3 10.3
Класс, группа, категория пути 4Т/3III 4Т/3III
Год укладки 2019 2024
Пропущенный тоннаж, млн ткм брутто 650 -
Скорость движения поездов 40/40 40/40
Тип скреплений ЖБР-65ПШМ/ЖБР-Ш с/г ЖБР-65Ш
Рельсы Бесстыковой путь из термоупрочненных рельсов переложенный Р65/рельсы 25м Р65 Бесстыковой путь
Род балласта Загрязненный щебень Щебень I и II категории
Материал шпал Ж/б Ж/б
Нечётный путь перегона Кинель - Алексеевская направления Кинель – Безенчук Куйбышевской железной дороги, обслуживается следующими подразделениями:
- путевое хозяйство - Кинельской (ПЧ-12) дистанцией пути;
- устройство СЦБ - Кинельской (ШЧ-6) дистанцией сигнализации, централизации и блокировки;
- устройство электроснабжения, контактная сеть – Самарской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-6);
- наружные сети связи - Самарским региональным центром связи (РЦС-3);

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной
Выправке пути ЦПТ-53. Утверждены МПС РФ от 30.09.2003
2 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена Расположением ОАО «РЖД» № 2788р от 29.12.2012 г.
3 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» № 2790 от 29.12.2012 г.
4 Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013. Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2014 г. № 255р.
5 Инструкция по сигнализации на железно дорожном транспорте Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286 в редакции приказа Минтранса россии от 04.06.2012 № 162.
6 Изменения в технически обоснованные нормы времени на работы по ремонту верхнего строения. Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» № 1635р от 11.07.2014 г.
7 Изменения в Технические обоснованные нормы времени на работы по ремонту верхнего строения. Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» № 603р от 1.04.2016
8 Руководство по Эксплуатации Ж012.00.000 РЭ «Установка для натяжения рельсовых плетей модели УГ70/400». Утверждены ЖО12.00.000РЭ-ЛУ.
9 Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением. Утверждены приказом Минздравсоцразвития России от 22.10.2008 г. № 582 н, зарегистрированы Минюстом России 12.11.2008 г. № 12624.

Весь текст будет доступен после покупки