Модернизация электропривода механизма подъёма мостового крана грузоподъемностью 10 тонн

ВВЕДЕНИЕ 7
1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКА МОСТОВОГО КРАНА 9
1.1 Общая характеристика мостового крана грузоподъемностью 10 т 9
1.2 Электрооборудование крана 10
1.3 Режимы эксплуатации кранов 13
1.4 Характерные нагрузки и механические характеристики приводов кранов. 16
1.3 Описание рабочей машины и ее технологического процесса 19
2 ВЫБОР СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 22
2.1 Технологические требования к электроприводу 22
2.2 Расчет моментов статических сопротивлений и предварительный расчет мощности 24
2.3 Выбор электродвигателя 34
2.4 Выбор редуктора 36
2.5 Выбор преобразователя частоты 38
2.6 Вычисление приведенных статических моментов инерции и коэффициента жесткости системы электропривод - рабочая машина 43
2.7 Предварительная проверка двигателя по нагреву и производительности 50
2.8 Расчет статических характеристик электропривода 53
2.9. Расчет параметров схем включения, обеспечивающих пуск и торможение двигателя 58
2.10 Расчет переходных процессов и построение диаграмм нагрузки электропривода 60
2.11 Расчет энергетических показателей 65
2.12 Проверка электропривода на заданную производительность, по нагреву и перегрузочной способности двигателя и преобразователя 67
2.13 Исследование динамических режимов электропривода 70
2.13.1 Исследование контуров регулирования фазных токов 70
2.13.2 Преобразователь частоты 73
2.13.3 Статор двигателя 73
2.13.4 Ротор двигателя 74
2.13.5 Расчет параметров регулятора тока 75
2.13.6 Выбор параметров регулятора тока 75
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 78
3.1 Расчет затрат проектируемой системы электропривода 79
3.2 Затраты эксплуатационных затрат существующей системы электропривода 83
3.3 Годовой экономический эффект и срок окупаемости 83
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 86
4.1 Общие требования охраны труда и безопасности 86
4.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов 86
4.3 Выбор нормативных значений факторов рабочей среды и трудового процесса 87
4.4 Охрана труда 89
4.4.1 Защита от поражения электрическим током при ремонте и эксплуатации мостового крана 91
4.4.2 Защитное заземление 93
4.4.3 Защита от высокочастотных и электромагнитных полей 94
4.4.4 Молниезащита 96
4.4.5 Защита от механического травмирования 96
4.5 Производственная санитария 98
4.5.1 Расчет искусственного освещения 98
4.5.2 Разработка мероприятий по снижению уровней шума и вибрации 102
4.5.3 Разработка мероприятий по снятию психологических перегрузок 103
4.6 Противопожарная и взрывобезопасность 105
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ 111

Весь текст будет доступен после покупки

Большинство кранов, установленных на предприятиях Российской Федерации, имеют громоздкие механизмы подъема и передвижения, зачастую это асинхронный электродвигатель с фазным ротором в купе с цилиндрическим редуктором и тормозным механизмом (типа ТКГ, ТКТ, ТКП). Преимущественная часть приводов уже отработала свой нормативный срок службы и находится в критическом состоянии или близком к нему.
Модернизация приводных механизмов кранов дает существенные преимущества в дальнейшей работе и эксплуатации кранового механизма. Открываются широкие возможности для усовершенствования эксплуатационных характеристик, таких как, например, плавность передвижения, увеличение точности позиционирования, отпадает необходим в постоянном надзоре за приводными узлами, значительно уменьшается объем работ по техническому обслуживанию, увеличивается безопасность работ.
Модернизация мостовых кранов – это один из необходимых процессов, которые рано или поздно необходимо проводить с любым мостовым краном, исходя из конкретной степени физического и морального износа.
Модернизация мостового крана предусматривает выполнение работ, направленных на восстановление и улучшение характеристик оборудования, путем модификации основных и вспомогательных узлов. В результате удается повысить производительность, функциональность, продлить срок службы, адаптировать технику к новым условиям эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКА МОСТОВОГО КРАНА
1.1 Общая характеристика мостового крана грузоподъемностью 10 т
Для определения предварительных параметров и возможных схемных решений модернизации электропривода механизма подъема было проведено исследование технического состояния крановых электроприводов и изучение технической документации и электрических схем.
Мостовой крюковой кран (рисунок 1.1)предназначен для подъема и перемещения различных грузов при производстве складских работ в грузовом терминале.. Перемещаясь по подкрановым путям, расположенным выше уровня пола, кран обеспечивает перемещение груза в трех взаимно-перпендикулярных направлениях.

Рисунок 1.1 – Мостовой кран общего назначения

Двухбалочный мостовой кран состоит из четырех основных частей: моста с механизмом передвижения, тележки, кабины и электрооборудования.
Мост и грузовая тележка имеют самостоятельные механизмы передвижения. Мост передвигается на ходовых колесах по подкрановым путям, уложенным по подкрановым балкам вдоль цеха, а тележка перемещается на колесах по рельсам, уложенным вдоль моста крана.
На тележке располагается и механизм подъёма, служащий для вертикального перемещения груза.
На тележке мостового крана установлено два механизма подъёма - главный и вспомогательный. Вызвано это тем, что поднимать грузы малого веса крюком невыгодно, так как расходуется лишняя энергия и скорость подъема очень мала.
Мост крана состоит из жестко соединенных главных и концевых балок. Главные балки расположены перпендикулярно, а концевые- параллельно подкрановым путям. Мост крана передвигается на ходовых колесах, приводимых в движение механизмом передвижения, смонтированным непосредственно на мосту. Передача движения от двигателя, установленного на мосту к ходовым колесам крана, осуществляется с помощью трансмиссионного вала и зубчатых передач. В мостовом кране применяется схема передвижения с раздельным приводом.
В этой схеме ходовые колеса концевой балки моста приводятся в движение самостоятельным двигателем.
Тележка мостового крана представляет собой сварную раму, которая передвигается на ходовых колесах по рельсам, уложенным на главных балках. Ходовые колеса тележки приводятся в движение механизмом передвижения тележки, который состоит из двигателя, редуктора и вала, передающего движение от редуктора ходовым колесам.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническое рабочего описание работ и инструкция скользких по эксплуатации редуктор крана отношении МК - 15 ГСКТБ: двигателя Ленстройробот — 1986
2 Устройство размещают и эксплуатация рядами грузоподъемных плавких кранов. Москва: второе АСАDЕMIА, 2000 г.
3 Алаев приведены Е. Г. Методическое крана пособие труда по курсовому двигателя проектированию: огнем электрооборудование двигателя и автоматизация учетом береговых величины объектов. Н-ск.: 1993 г. - 101с.
4 Анучин, систему А.С. Системы колесах управления момент электроприводов / А.С. Анучин. - Вологда: комплект Инфра-Инженерия, 2015 г. - 373 с.
5 Г р узоподъем н ые экраны к ра н ы п р омышле нн ых зацепа п р едп р и я тий:  способы Сп ра воч н ик/И.И. А б ра мович, работы В. Н . Бе р ези н , А .Г. Я у р е .
М.: знаний М а ши н ост р ое н ие, 1989.
6 Бекишев, фазной Р.Ф. Электропривод: задач Учебное мощности пособие контур для земле академического движения бакалавриата / Р.Ф. Бекишев, проверке Ю.Н. Дементьев. - Люберцы: нагрузки Юрайт, 2016. - 301 с.
7 Васильев, Б.Г. Электропривод.Энергетика электропривода: Учебник / Б.Г. Васильев. - М.: Солон-пресс, 2015г. - 268 с.
8 Никулин, О.В. Разработка и исследование частотно-регулируемого синхронного электропривода бурового насоса / О.В. Никулин. - М.: Русайнс, 2015. - 160 с.

Весь текст будет доступен после покупки