Обеспечение безопасности на объектах ФГБУ «Канала имени Москвы»

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СИМВОЛОВ__________ 9
ВВЕДЕНИЕ_________________________________________________ 10
1. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННЕМ РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ_________________________________ 12
1.1. Стратегическая цель и принципы государственной политики в области развития водного транспорта___________________________ 12
1.2. Обзор требований законодательных документов по обеспечению безопасности на водном транспорте_____________________________ 19
1.3. Политика в области промышленной и транспортной безопасности стационарных и передвижных объектов ФГБУ «Канала имени Москвы» ___________________________________________________ 21
1.4. Выводы по 1-ой главе 25
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ИССЛЕДУЕМОГО ОБЪЕКТА ФГБУ «КАНАЛА ИМЕНИ МОСКВЫ» _______________________________ 26
2.1. Структурно-организационная система ФГБУ «Канала имени Москвы» ___________________________________________________ 26
2.2. Стационарные и передвижные объекты речного флота_________ 29
2.3. Обеспечение деятельности по грузовым и пассажирским перевозкам водным транспортом_______________________________ 32
2.4. Выводы по 2-ой главе_____________________________________ 35
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧИН АВАРИЙНОСТИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ___________________________________________ 36
3.1. Статистика инцидентов – транспортных происшествий на водном транспорте _________________________________________________ 36
3.2. Анализ причин аварийных ситуаций на внутреннем водном транспорте _________________________________________________ 39
3.3. Оценка рисков в области безопасности во время плавания и маневрирования судов _______________________________________ 41
3.4. Риски экологической опасности для водной акватории при аварийных сбросах сыпучих грузов_____________________________ 46
3.5. Выводы по 3-й главе______________________________________ 52
4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ ФГБУ «КАНАЛА ИМЕНИ МОСКВЫ» 54
4.1. Управление безопасностью в сложных технических системах водного транспорта __________________________________________ 54
4.2. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности и транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности, объектов (территорий) ФГБУ «Канал имени Москвы»______________________________________ 59
4.2.1. Обеспечение требований к антитеррористической защищенности, объектов (территорий) ФГБУ «Канал имени Москвы» 59
4.2.2. Обеспечение пожарной безопасности______________________ 62

4.3. Мероприятия по безопасной перевозке сыпучих грузов______
4.3.1. Оценка возможного размера вреда водным объектам при транспортных происшествиях с участием судов на основе математического расчёта______________________________________ 64

64
4.3.2. Мероприятия по оснащению грузовых судов и порядок их загрузки____________________________________________________ 70
4.4. Выводы по 4-й главе______________________________________ 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ_____________________________________________ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ___________________ 76

Весь текст будет доступен после покупки

Россия входит в тройку стран по длине водных путей, и это преимущество важно использовать как стимул экономики в развитии речного транспорта России, направления которой определены Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года [9]. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле, а также другие преимущества:
– удельный расход топлива намного меньше, чем на авто- и авиатранспорте;
– большая грузоподъемность и большая провозная способность глубоководных путей (к примеру, на Волге при глубине фарватера, составляющей от 120 до 140 см, провозная способность вдвое выше в сравнении с двухпутной ж/д линией).
– возможность использовать естественные водные пути (первоначально в обустройство речного пути потребуется вложить в 6 -7 раз меньше средств, нежели на строительство железных и автомобильных дорог аналогичной длины и пропускной способности).

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВНУТРЕННЕМ РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1. Стратегическая цель и принципы государственной политики в области развития водного транспорта
В соответствии с основополагающими национальными целями и задачами развития Российской Федерации, определенными в документах стратегического планирования, указах и поручениях Президента Российской Федерации, в Стратегии определены политика и стратегические приоритеты развития транспортного комплекса.
Важным направлением является расширение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам с минимальным воздействием на окружающую среду и климат, использование географических особенностей Российской Федерации.
Приоритетом при реализации Стратегии является обеспечение национальных интересов Российской Федерации в соответствии со Стратегией национальной безопасности Российской Федерации, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 2 июля 2021 г. N 400 «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации» [9], учётом «Основы государственной политики в области экологического развития РФ на период до 2030» [21].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон «О транспортной безопасности» от 09.02.2007г. № 16-ФЗ /[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_ LAW_66069/
2. Федеральный закон «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от 07.03.2001 № 24-ФЗ /[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_30650/;
3. Федеральный закон «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ (КоАП РФ) / [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc _LAW_34661/;
4. Федеральный закон «Уголовный кодекс Российской Федерации» от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ (ред. от 29.05.2024) (с изм. и доп., вступ. в силу с 10.06.2024) УК РФ /[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.consultant.ru/ document/cons_doc_LAW_10699/;
5. Федеральный закон «О ведомственной охране» от 14.04.1999 N 77-ФЗ (последняя редакция)14 апреля 1999 года N 77-ФЗ /[Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_385/
6. Федеральный закон «О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации» от 11.03.1992 N 2487-1 (последняя редакция)11 марта 1992 года N 2487-1 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://www.consultant.ru/ document/cons_doc_LAW_385/;
7. Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (ред. 02.07.2021) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_ 34823/;
8. Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 №326 (ред. от 30.07.2021) «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Охрана окружающей среды» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.consultant.ru;
9. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года, утверждена Указом Президента Российской Федерации от 02.07.2021 г. № 400 «О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации» /[Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/727294161;
10. Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года (в ред. распоряжения Правительства Российской Федерации № 327-р от 29.02.2016 г.) / М.: Правительство РФ, 2016 [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://mintrans.ru .
11. ГОСТР 56023 – 2014 «Внутренний водный транспорт. Система управления безопасностью судов. Общие требования». / [Электронный ресурс] – Режим доступа: efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/ https://files.stroyinf.ru/Data2/1/ 4293771/ 4293771325.pdf;

Весь текст будет доступен после покупки