Организация грузовой работы с оптимизацией маневровых локомотивов на станции Починки

Введение ………………………………………………………………………
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции…………………
1.1 Характеристика станции и прилегающих перегонов………….........
1.2 Специализация путей………………………………………………….
1.3 Пассажирские и грузовые устройства станции Починки……………
1.4 Маневровые средства станции….…………………………………...
1.5 Эксплуатационная работа станции……………………………….…..
2 Расчет потребности вагонного парк……………………………………
2.1 Выбор типа подвижного состава и определение суточного грузопотока………………………………………………………………...
2.2 Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению
на железнодорожных путях необщего пользования……………………..
2.3 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами………………
2.4 Расчет средней статической нагрузки на станции и коэффициента сдвоенных операций……………………………………………………….
3 Организация вагонопотоков на станции…………………………...
4 Разработка основных нормативов для технологического процесса технологической работы станции………………………………………...
4.1 Прием и отправление грузовых поездов……………………………
4.2 Порядок расформирования - формирования составов грузовых поездов……………………………………………………………………..
4.3 Руководство работой с местными вагонами………………………...
4.4 Организация маневровой работы…………………………………….
4.5 Определение технологического времени на расформирование, формирование состава на приемоотправочных путях станции Починки...
4.6 Технологическое время на окончание формирования состава………...
5 Проверочный расчет технической оснащенности грузовых пунктов..

5.1 Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на грузовые операции…………………………………………...
6 Анализ работы станции…………………………………………………
6.1 Содержание анализа работы станции………………………………...
6.2 Сменный анализ работы станции…………………………………….
6.3 Периодический анализ работы станции……………………………...
6.4 Целевой анализ работы станции……………………………………...
7 Разработка единого технологического процесса работы станции и путей необщего пользования……………………………………………..
7.1 Организация работы станции примыкания и железнодорожных путей необщего пользования……………………………………………..
7.2 Организация работы на местах необщего пользования…………….
7.3 Время на подачу и уборку вагонов…………………………………..
8 Оптимизация работы маневровых локомотивов на станции…………
9 Составление суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования…………………………………………………….
9.1 Порядок составления суточного плана-графика работы станции и железнодорожных путей необщего пользования………………………..
9.2 Расчет показателей для суточного плана-графика (вариант 1)……..
9.3 Расчет показателей для суточного плана-графика (вариант 2)……..
9.4 Сравнительный анализ разработанных вариантов суточных планов-графиков…………………………………………………………...............
10 Экономическая оценка оптимизации маневрового локомотива на станции……………………………………………………………………..
10.1 Экономический эффект от сокращения простоя маневрового локомотива на станции ………………………………………………………
10.2 Оплата труда машинисту маневрового локомотива…………………
11 Охрана труда……………………………………………………………..
11.1 Устойчивость объектов экономики станции при взрыве цистерны с топливом………………………………………………………………….
11.2 Разлив бензина из цистерны с последующим возгоранием и взрывом…………………………………………………………………….
Заключение…..…………………………………………………………..
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………
………………..

ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………………………….
ПРИЛОЖЕНИЕ Б………………………………………………………..

ПРИЛОЖЕНИЕ В………………………………………………………..

ПРИЛОЖЕНИЕ Г………………………………………………………..

ПРИЛОЖЕНИЕ Д………………………………………………………..

ПРИЛОЖЕНИЕ Е………………………………………………………..

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт один из важных в государственном, экономическом и оборонном значении, являясь при этом главным фактором формирования международных связей.
Железнодорожный транспорт – один из основных видов транспорта нашей страны, на долю которого приходится более 80-ти процентов отечественного грузооборота. Железнодорожный транспорт работает в соответствии с определёнными технологиями организации перевозочного процесса, которые складывались и обрабатывали на протяжении многих десятков лет. Такими технологиями являются: планирование перевозок, финансовое планирование, техническое нормирование эксплуатационной работы, вагонопотоков и другие. Параллельно улучшалось и информационное обеспечение данных технологий на базе современной электронно-вычислительной техники и оптико-вычислительной техники и оптико-волоконных средств связи.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции


1.1 Характеристика станции и прилегающих перегонов

Станция Починки является грузовой станцией 3 класса, с односторонним расположением главных путей (Приложение Б). [13]
В четном направлении:
– Починки – Балахна – двухпутный участок.
По I главному пути оборудован односторонней автоблокировкой для движения пригородных и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути оборудован односторонней автоблокировкой для движения пригородных и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. [13]

В нечетном направлении:
– Починки – Костариха – однопутный участок, оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений. [13]

1.2 Специализация путей

Специализация путей станции Починки представлена в таблице 1.1.






Таблица 1.1 - Специализация путей станции Починки
Номер пути Назначение пути Полезная длина пути, м
1 2 3
I Главный путь для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений 908
III Главный путь для приема, отправления и пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений 701
2 Приемоотправочный путь для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений 962
4 Приемоотправочный путь для приема и отправления грузовых поездов на тепловозной тяге обоих направлений, для отправления нечетных поездов на электротяге 923
6 Приемоотправочный путь для грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге 662
8 Приемоотправочный путь для грузовых поездов обоих направлений, для стоянки вне поездов вагонов с опасными грузами и взрывчатыми материалами 661
14 Погрузочно-выгрузочный путь 94
5 Предохранительный тупик 67
9 Предохранительный тупик 50

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3
10 Главный путь для пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений 736
IА Главный путь для пропуска пригородных и грузовых поездов обоих направлений 831
IБ Главный путь для пропуска
пригородных и грузовых поездов обоих направлений 255
21А Погрузочно-выгрузочный путь 301
21 Соединительный путь 2393
22 Соединительный путь 2553
23 Соединительный путь 1028
24 Соединительный путь 390
26 Соединительный путь 547


Пути (из числа перечисленных в таблице 1.1), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ»:
- I и 2 пути для приема, отправления и пропуска поездов;
- 4 путь для приема и отправления поездов;
- III, 6, 8 пути для приема и отправления поездов при условии, что длина поезда с «ВМ» не превышает вместимости пути в условных вагонах.
Путь, предназначенный для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов - 8 путь. [12]
Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара - 14 путь. [12]
В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.[12]
Пути (из числа перечисленных в таблице 1.1), предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:
- IА, I, IБ, 2, III, 4, 6, 8, 10 пути - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;
- 23 путь – для грузов 1 – 5 нижней, 1 – 5 боковой, 1 – 3 верхней степеней негабаритности.[12]

1.3 Пассажирские и грузовые устройства станции Починки

Пассажирские устройства станции Починки представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Пассажирские устройства станции Починки

Номер пути Наименование устройств Длина, м
1 2 3
III Высокая пассажирская платформа №1 221
I- II Низкая пассажирская платформа №2 224
I Высокая пассажирская платформа (о.п.Кооп) 224
I Высокая пассажирская платформа (о.п. С) 217


На станции расположены служебно-технические помещения:
- пост МРЦ (помещение ДСП, работников служб СЦБ, РЦС, ПТП, ВОХР);
- административное здание (помещение ДС, ДСЗ, приемосдатчиков груза, коммерческого агента);
- кассовый павильон (билетная касса);
- здание 17 дорожного участка ПЧ-5. [12]

1.4 Маневровые средства станции

К станции Починки приписан один маневровых локомотива серии ЧМЭ-3.
По маневровым локомотивам устанавливаются:
Депо приписки локомотивов и локомотивных бригад ТЧэ-6 Нижний Новгород- Сортировочный;
Время работы локомотивов, локомотивных и составительских бригад посменно с 08- 00 до 20-00 и с 20-00 до 08-00 ежедневно. Технологические перерыв на смену локомотивных составительских бригад, технический осмотр локомотива производится на 2,4,6, 8 путях станции Починки напротив поста ЭЦ.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Антоневич Э.Ф. Погрузочно-разгрузочные работы. Справочник. – М.: Транспорт, 2016.
2.Бекасов В.И, Васин В.К., Чепульский Ю.П. Обеспечение пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта: Методические указания для студентов-дипломников всех специальностей. – М., 2011..
3.Давыденко В.Г., Олейник О.А. Справочная книга начальника станции.
4.Дерибас А.Т., Повороженко В.В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. – М: Транспорт, 2007.
5.Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Транспорт, 2006.

Весь текст будет доступен после покупки