Организация контроля за соблюдением нормативов предельно-допустимых выбросов (пдв) автопарка АО «ТПАТП №1»

Введение 3
1 Обзор литературы 5
2 Объект, условия и методики исследований 17
2.1 Объект исследований 17
2.2 Условия исследований 18
2.3 Методики исследований 19
3 Результаты исследований 25
3.1 Характеристика предприятия как источника загрязнения атмосферы 25
3.2 Концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых предприятием 30
3.3 Организация контроля за соблюдением нормативов ПДВ 34
4 Экологическая безопасность 41
5 Экономический раздел 52
Выводы и предложения 54
Список использованных источников
Приложение 55
63

Весь текст будет доступен после покупки

Качество атмосферного воздуха в городах формируется как результат хозяйственной деятельности человека под влиянием природных условий. Основными источниками загрязнения воздуха принято считать автомобильный транспорт, стационарные производственные и обслуживающие предприятия. Полученное в результате их деятельности загрязнение атмосферного воздуха способно приводить к различным патологиям здоровья населения. Под влиянием развития общества изменяется уровень загрязнения воздуха. Так, в 44 городах Российской Федерации уровень загрязнения атмосферного воздуха характеризуется как высокий и очень высокий.
Автомобильный транспорт остается основным источником поступления в атмосферный воздух оксидов углерода, оксидов азота, углеводородов, взвешенных веществ, диоксидов серы, метана, аммиака и т.д.Особенно это заметно в городах, где нет крупных производств, а плотность автомобилей постоянно растет. Несмотря на непрерывный рост парка автомобилей, активно принимаются меры по снижению загрязнения воздуха автомобильным транспортом. Основные из них, это обновление парка автомобилями более высоких экологических классов, автомобилями с газовым топливом, гибридными и электромобилями.
При нынешнем развитии автомобильной промышленности и постоянном росте числа автомобилей отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую среду и человека ощущается все более остро, что приводит к необходимости детального изучения всех аспектов этого вопроса, разработки системы мониторинга и поиска решений по минимизации вредного влияния.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Обзор литературы

В атмосферный воздух городов от автомобильного транспорта поступают тысячи тонн загрязняющих веществ, около 200 наименований, большинство которых токсичны. Основная доля вредных автомобильных выбросов приходится на оксиды углерода и азота, углеводороды и свинец. К числу приоритетных загрязнителей атмосферы, поступающих в городскую атмосферу с отработавшими газами автомобилей, относятся свинец (80% выбросов), оксид углерода (59%), оксиды азота (32%), бензо(а)пирен, летучие углеводороды. На 140 долю свинца приходится более 50% экономического ущерба от загрязнения атмосферы автотранспортом [19].
Состав выхлопных газов автотранспорта зависит от типа двигателя, режима работы, технического состояния и качества топлива. В настоящее время изучено более 200 компонентов, входящих в состав отработанных газов автотранспорта. По объему наибольший удельный вес имеют оксид углерода (0,5-10%), оксиды азота (до 0,8%), несгоревшие углеводороды (0,2-3,0%), альдегиды (до 0,2%) и сажа. Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и оксидов азота, а дизельных двигателей – оксидов азота и сажи [3].
Отходы производства являются источниками антропогенного загрязнения окружающей природной среды на локальном и глобальном уровне. Промышленные отходы, образующиеся в результате технологических процессов многих крупных предприятий, – это глобальная экологическая проблема современности, которая представляет угрозу для здоровья людей, а также загрязняет окружающую среду. Отходы производства являются источниками антропогенного загрязнения окружающей природной среды на локальном и глобальном уровне[22].
Особые синоптические условия, такие как туман, штиль или слабый ветер, инверсия могут способствовать накоплению вредных загрязняющих веществ в приземном слое атмосферы. В природоохранной деятельности эти особенности погоды называются неблагоприятными метеорологическими условиями. Сконцентрированные в этот момент выбросы содержат в себе целый ряд веществ, которые негативно сказываются на здоровье человека. Чтобы избежать последствий этого негативного воздействия и обеспечить непрерывность производства, каждое предприятие обязано разработать план мероприятий для снижения воздействия на атмосферный воздух [17].
С целью определения расстояния, на которое распространяются примеси от источника, проводят расчет рассеяния. Для этого используют специализированную программу в основу, которой положена нижеприведенная методика. При расчете рассеяния выбросов от автотранспорта и определения концентрации токсичных веществ на различном удалении от дороги используется модель Гауссового распределения примесей в атмосфере на небольших высотах. В настоящее время практически во всех странах модели такого типа доминируют в нормативных документах, определяющих правила расчета приземных полей концентраций. В моделях Гауссового типа предполагается, что рассеяние нейтрально-плавучей примеси в трехмерном пространстве происходит по нормальному закону распределения при условии сохранения термодинамических условий атмосферы и постоянства вектора скорости ветра. Учет ряда иных факторов, влияющих на перенос, рассеяние и осаждение примеси, выполняется введением различных поправок, которые позволяют учесть, например, отражение примеси от границ слоя рассеяния, взаимодействие примеси с поверхностью, сухое и влажное осаждение, химические превращения и прочие эффекты [14].
Одним из важнейших факторов функционирования современных городов в настоящее время является автотранспорт. Современного человека трудно представить без автомобиля, который стал самой необходимой бытовой вещью. Качество жизни населения, а также степень развитости страны определяется так называемой «автомобилизацией» населения. Но, наряду с очевидными плюсами, процесс развития и увеличения числа единиц автотранспорта идет рука об руку с растущим негативным воздействием на окружающую среду. Особенно остро эта проблема стоит в крупных городах. К их числу относится город Тюмень, который входит в десятку регионов с наибольшим уровнем автомобилизации. Острая нехватка магистральных улиц, а также высокая загруженность их в часы наибольшей напряженности движения обостряют неблагоприятные экологические последствия. Автотранспорт один из главных загрязнителей не только атмосферного воздуха, но и водоемов, почвы. Под действием автомобильных загрязнений уничтожаются целые экологические системы. Загрязняющие вещества при использовании автотранспорта поступают в атмосферу различными путями: выхлопные газы, испарения топлива при заправке автомобиля и топливных систем. Количество выбросов автотранспортных загрязнений зависит и от рельефа дороги, режима и скорости движения автомобиля. Выделяемые в результате сжигания топлива выхлопные газы включают более 200 опасных веществ, таких как угарный газ, свинец, оксиды азота, диоксид серы и т.д. Мероприятиями для решения проблемы могут стать лесные насаждения вдоль дороги, использование топлива более высокого качества, переход на альтернативные виды топлива. Из-за высокого уровня выбросов двигателей, работающих на углеводородном топливе, стал актуален поиск более экологически чистого и при этом достаточно дешевого альтернативного вида топлива. На сегодняшний день существует несколько наиболее известных видов. Водород может использоваться в транспортных средствах в виде топлива, заменяя бензин. Такие автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания, спроектированный для использования водорода. Но из-за нехватки водородных заправочных станций широкое распространение такие автомобили не получили. Этот альтернативный вид топлива используется достаточно давно и с каждым годом получает все большее распространение. Если интенсивно развивать инфраструктуру электрозаправочных станций, то данный вид топлива может стать хорошей заменой углеводородному топливу. Гибридный двигатель сочетает в себе достоинства от двух видов топлива – бензина и электричества.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анохин С.А., Ильясов М.С.З., Иванова Ю.А., Березко О.В., Левкина Е.С. Правовая охрана окружающей среды. Курс лекций / Москва, 2017.
2. Акатьева, Т. Г. Экология: Учебно-методическое пособие / Т. Г. Акатьева, Н. В. Санникова. - Тюмень: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Государственный аграрный университет Северного Зауралья", 2013. - 161 с.
3. Атапина И. Г. Чистый воздух – основа благоприятной окружающей среды / И.Г. Атапина, Г. М. Аксенцова. – Текст: непосредственный // Санитарный врач. – 2007. - №1. – С. 27-30.
4. Бобров И.Ю., Сотникова А.Ф., Германова Т.В. Негативное влияние автотранспорта на качество атмосферного воздуха территорий, прилегающих к автомагистралям Тюмени.
5. Безбородова А. В. Влияние использования электромобилей на состояние окружающей среды / А. В. Безбородова, О. В. Шулепова. – Текст: непосредственный // Мир Инноваций. – 2020. – № 4. – С. 61-64.
6. Боровлев А. Э., Кунгурцев С. А. Развитие системы управления качеством атмосферного воздуха на основе лидарных измерений // Экологические системы и приборы. - 2007.- №7. - С. 8-13.
7. Боровлев А. Э. Исследование техногенного воздействия промышленных предприятий и автотранспорта с целью обеспечения экологических норм загрязнения атмосферного воздуха урбанизированной территории. Проблемы региональной экологии. 2007.№ 6. С. 24-28.
8. Бабина Ю. В. Обеспечение экологической безопасности на предприятии. Учебно-методическое пособие для технических руководителей и специалистов предприятий промышленности, энергетики и транспорта в области экологической безопасности / Москва, 2013.

Весь текст будет доступен после покупки